Mercedes SL-Class AMG 3 поколение 2012–2016 в Израиле

Третье поколение SL-Class AMG в кузове R231 выпускалось с 2012 по 2016 год. Это полностью новый родстер с алюминиевой структурой кузова и битурбо V8 объёмом 5.5 литра. Машина продаётся как SL 63 AMG в виде двухдверного двухместного родстера со складной жёсткой крышей.

Кузов и габариты

Длина – 4617 мм, ширина – 2099 мм, высота – 1315 мм. Двухдверный двухместный кузов с длинным капотом и складной жёсткой крышей, убирающейся в багажник. В третьем поколении SL получил алюминиевую структуру кузова – такой подход облегчает машину при сохранении жёсткости.

Двигатель и трансмиссия

Доступна одна силовая установка:

• 5.5 V8 битурбо, 537 л.с. – бензин, автомат, задний привод.

Это двигатель M157 – V8 с двумя турбокомпрессорами и непосредственным впрыском. Турбонаддув даёт высокий крутящий момент на низких оборотах и более экономичный режим в неагрессивной езде. Коробка передач – автомат с настройкой AMG SpeedShift MCT.

Эксплуатация в Израиле

Низкий клиренс и длинная база требуют осторожности на лежачих полицейских и при заезде на парковки в плотной застройке. Жёсткая складная крыша лучше тканевого верха держит шумоизоляцию на шоссе и сохраняет жёсткость кузова в закрытом положении.

В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает климат. Битурбо M157 показывает умеренный расход в стабильных режимах, но при активном использовании ускорений потребление топлива быстро растёт. Задний привод и высокая удельная мощность требуют аккуратной работы с педалью газа на мокром асфальте – после редких, но сильных зимних дождей в прибрежных районах это особенно заметно.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2012–2016 годов прошли значительный пробег, и состояние сильно зависит от истории обслуживания.

Двигатель. Битурбо M157 в целом надёжен, но имеет несколько типичных слабых мест. Это запотевание уплотнений масляного теплообменника и со временем подтёки масла на изоляцию выпускного коллектора. На осмотре стоит проверить состояние турбокомпрессоров, обратить внимание на расход масла – он должен укладываться в норму для турбированного V8 – и запросить историю замен масла.

Коробка передач. Семиступенчатый автомат AMG SpeedShift MCT построен на основе многодискового сцепления вместо классического гидротрансформатора. Он чувствителен к качеству и состоянию масла. Рывки, удары при переключении и затяжное включение передачи – повод для детальной диагностики.

Активная подвеска ABC. На SL 63 AMG стоит гидропневматическая подвеска Active Body Control. Проверяйте отсутствие потёков на стойках, гидроцилиндрах и магистралях, уровень жидкости в бачке и корректное положение кузова после стоянки. Ремонт ABC – одна из самых дорогих статей в обслуживании этой модели.

Складная крыша Vario-Roof. Механизм состоит из электромоторов, гидравлики и датчиков. Несколько раз сложите и разложите крышу, послушайте работу приводов, проверьте плотность уплотнителей и отсутствие следов влаги в багажнике, особенно возле гидравлического насоса.

Кузов и электрика. Алюминиевая структура не ржавеет, но кузовной ремонт после ДТП обходится дорого – проверьте ровность зазоров и отсутствие следов перекраски. Важна работа мультимедиа COMAND, кнопок управления крышей, климатом и подсветки приборов – у машин этого возраста часто всплывают мелкие неисправности по электронике.