Mercedes SL-Class AMG 2 поколение, рестайлинг 2006–2008 в Израиле

После рестайлинга 2006 года SL-Class AMG в кузове R230 получил обновлённый дизайн передней и задней частей и более мощную версию компрессорного V8. Кузов остался прежним – двухдверный двухместный родстер со складной жёсткой крышей. Платформа и базовая конструкция повторяют дорестайлинговый R230.

Кузов и габариты

Длина – 4535 мм, ширина – 1827 мм, высота – 1295 мм. Двухдверный двухместный кузов с длинным капотом и складной жёсткой крышей, убирающейся в багажник. По габаритам машина остаётся компактной для родстера премиум-сегмента.

Двигатель и трансмиссия

После рестайлинга в линейке остался один силовой агрегат:

• 5.4 V8 компрессор, 517 л.с. – бензин, автомат, задний привод.

Это двигатель M113K – компрессорный V8 без турбонаддува, с плотной тягой во всём диапазоне оборотов. Коробка передач – автомат с настройкой AMG SpeedShift.

Эксплуатация в Израиле

Низкий клиренс и длинная база требуют осторожности на лежачих полицейских и при заезде на парковки в плотной застройке. Жёсткая складная крыша лучше тканевого верха держит шумоизоляцию на шоссе и сохраняет жёсткость кузова в закрытом положении.

В летнюю жару крыша обычно закрыта и работает климат. Задний привод и высокая удельная мощность требуют аккуратной работы с педалью газа на мокром асфальте – после редких, но сильных зимних дождей в прибрежных районах это особенно заметно.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины 2006–2008 годов прошли значительный пробег, и состояние сильно зависит от истории обслуживания.

Двигатель. Компрессорный M113K требователен к качеству масла и регулярности замены – как в самом моторе, так и в нагнетателе. Проверяйте уровень масла, наличие подтёков по прокладкам, состояние ремня компрессора и натяжителя. Расход масла должен оставаться в пределах нормы для возрастного V8.

Коробка передач. Автомат с настройкой AMG SpeedShift отрабатывает большой ресурс при своевременной замене масла. Рывки, удары при переключении и затяжное включение передачи – повод для детальной диагностики гидроблока и фрикционов.

Активная подвеска ABC. На AMG-версиях стоит гидропневматическая подвеска Active Body Control. Проверяйте отсутствие потёков на стойках, гидроцилиндрах и магистралях, уровень жидкости в бачке и корректное положение кузова после стоянки. Ремонт ABC – одна из самых дорогих статей в обслуживании этой модели.

Складная крыша Vario-Roof. Механизм состоит из электромоторов, гидравлики и датчиков. Несколько раз сложите и разложите крышу, послушайте работу приводов, проверьте плотность уплотнителей и отсутствие следов влаги в багажнике, особенно возле гидравлического насоса.

Кузов и электрика. Кузов стальной – проверяйте арки, пороги, кромки дверей и крышку багажника на коррозию, особенно у машин, эксплуатировавшихся на побережье. Важно проверить работу мультимедиа COMAND, кнопок управления крышей, климатом и подсветки приборов – у машин этого возраста часто всплывают мелкие неисправности по электронике.