Mercedes Vito в Израиле

Vito – малотоннажный пассажирский и грузовой автомобиль Mercedes-Benz. Текущая итерация – III рестайлинг 3 – на рынке с 2023 года. По сравнению с предыдущими версиями третьего поколения главные изменения – переход с заднего привода на передний как основной, обновлённая линейка дизельных моторов рабочим объёмом 1,9 л и расширенный список электронных систем.

В Израиле зарегистрировано около 554 экземпляров текущей версии, и почти все они находятся в эксплуатации. По позиционированию Vito проще, чем родственный пассажирский V-Class: чаще встречается как рабочий микроавтобус и коммерческий фургон, реже – как VIP-транспорт.

Кузова

Доступны два исполнения:

• Минивэн – 8 пассажирских мест, 5 дверей;
• Фургон – 2 места в кабине, 4 двери.

Конкретные габариты на странице не приведены. Платформа Vito допускает несколько вариантов длины кузова и высоты крыши.

Двигатели

Линейка состоит из одного дизельного мотора рабочим объёмом 1,9 л в трёх уровнях форсировки:

• 1,9 л дизель, 136 л. с.;
• 1,9 л дизель, 163 л. с.;
• 1,9 л дизель, 190 л. с.

Все двигатели – рядные четырёхцилиндровые с системой Common Rail и комплексной очисткой выхлопа: сажевым фильтром (DPF) и системой SCR с впрыском мочевины (AdBlue). В израильском парке самая массовая версия – минивэн с мотором 136 л. с. на переднем приводе (около 488 экземпляров).

Трансмиссия и привод

Коробка передач во всех версиях – автоматическая. Основной привод – передний; это принципиальное отличие текущей итерации от ранних модификаций третьего поколения с задним приводом. Аналогичный переход на передний привод произошёл и у Sprinter в его третьем поколении – это часть общей перестройки малотоннажных моделей марки под более экономичную и грузоориентированную компоновку.

Полный привод (AWD) встречается в каталоге единичными экземплярами – на версии минивэна с мотором 136 л. с.

Эксплуатация в Израиле

Несколько практических моментов, связанных с местными условиями:

• Vito заметно ниже Sprinter; высота кузова обычно укладывается в требования типовых подземных парковок жилых комплексов и торговых центров.
• Многозонный климат-контроль на пассажирской версии – необходимый набор для перевозки большого количества людей в израильскую жару.
• Передний привод улучшает сцепление при пустой загрузке кузова, что облегчает старт в дождь на спусках Иерусалима и серпантинах в районе Цфата и Голанских высот.
• Дизельные версии используют систему SCR с AdBlue: регулярный долив реагента входит в обязательное обслуживание.
• В прибрежной зоне (Хайфа, Ашдод, Эйлат) солёный воздух ускоряет коррозию подкапотного крепежа и тормозных магистралей даже на относительно свежих машинах.

Применение

В израильских условиях Vito эксплуатируется в нескольких типичных ролях. Первая – пассажирский шерут и корпоративный шаттл: восемь мест в комфортном салоне покрывают потребности маршрутных и корпоративных перевозок. Вторая – грузовой и грузопассажирский фургон: малотоннажная развозка, кейтеринг, выездное обслуживание мероприятий. Третья – туристический и аэропортовый трансфер: ограниченные тиражи с улучшенной отделкой, ориентированные на групповые перевозки.

Положение в линейке

Vito и V-Class построены на одной платформе W447, но различаются позиционированием и комплектациями. V-Class в текущей версии сохраняет задний привод и пассажирский премиум-уклон, а Vito III рестайлинга 3 переведён на передний привод и ориентирован на коммерческий и базовый пассажирский сегмент. На платформе также выпускается полностью электрическая модификация e-Vito, но в израильском каталоге этого поколения она не представлена.