Mercedes Vito 2 поколение 2003–2010 в Израиле

Vito второго поколения (заводское обозначение W639) выпускался с 2003 по 2010 год. По сравнению с первым поколением W638 машина построена на полностью новой платформе – с задним приводом и продольно расположенным двигателем. Параллельно с коммерческим Vito на той же платформе выпускалась пассажирская модель Viano с расширенной отделкой и набором электронных систем.

В Израиле зарегистрировано около 849 экземпляров этого поколения, из которых на ходу остаются примерно 587. Машина используется как маршрутный микроавтобус, корпоративный и туристический шаттл, грузовой фургон, выездная мастерская.

Кузова

На странице представлены два исполнения с одинаковыми внешними габаритами:

• Минивэн W639 – 6–9 мест, 4 двери;
• Фургон W639 – 2–3 места в кабине, 4 двери.

Габариты обоих кузовов: длина 4750 мм, ширина 1901 мм, высота 1875 мм. Высота 1,87 м – на границе ограничений типовых подземных парковок жилых комплексов.

Двигатели

Линейка состоит из четырёх версий – трёх дизельных и одной бензиновой:

• 2,1 л дизель, 109 л. с.;
• 2,1 л дизель, 116 л. с.;
• 2,1 л дизель, 150 л. с.;
• 3,7 л V6 бензин, 231 л. с.

Дизельные моторы – рядные четырёхцилиндровые с системой Common Rail. Бензиновый V6 3,7 л – шестицилиндровый V-образный; в израильском парке Vito этого поколения встречается единичными экземплярами. Самые массовые в Израиле – дизельные версии 109 л. с. (около 470 машин) и 150 л. с. (около 200 машин).

Трансмиссия и привод

Коробка передач предлагается в двух вариантах – механическая и автоматическая. Большинство машин в израильском каталоге – с автоматом; доля механики невелика. Привод во всех версиях задний.

Эксплуатация в Израиле

Несколько практических моментов, связанных с местными условиями:

• Длина 4,75 м делает Vito этого поколения относительно компактным для коммерческой машины и удобным в плотной городской застройке.
• Высота 1,87 м ограничивает въезд в часть подземных парковок жилых комплексов и торговых центров.
• Дизельные моторы с сажевым фильтром (на части машин) требовательны к качеству топлива и регулярному сервису.
• В прибрежной зоне (Хайфа, Ашдод) солёный воздух ускоряет коррозию подкапотного крепежа, тормозных магистралей и точек крепления подвески.

Что смотреть на вторичном рынке

Машины этого поколения уже немолоды, а коммерческий режим эксплуатации с большой загрузкой и частыми пусками тяжёл для современных дизелей. Основное внимание при покупке – мотор, коробка, подвеска и кузов.

Двигатель 2,1 CDI

Четырёхцилиндровый дизель (заводское семейство OM646) – распространённый и в целом надёжный мотор. Характерные слабости: турбокомпрессор (со временем требует ремонта или замены), форсунки, ТНВД, теплообменник масла. На больших пробегах – износ цепи ГРМ. Запуск на холодную должен быть уверенный, без длительной прокрутки и сизо-чёрного дыма.

Бензиновый 3,7 V6

Шестицилиндровый V6 (заводское семейство M112) в израильском парке Vito W639 встречается крайне редко. Для этой линейки моторов характерны пропуски зажигания катушек, износ направляющих и сальников клапанов, утечки масла по сальникам коленвала.

Автоматическая коробка

5-ступенчатый гидромеханический автомат на этих машинах ресурсный, но критично состояние ATF и фильтра. На возрастных машинах с большим коммерческим пробегом масло меняют чаще регламента. Толчки, задержки переключений, ошибки в памяти ЭБУ – повод для торга или отказа.

Кузов и коррозия

Кузов W639 коррозионно устойчивее предшественника, но в прибрежной зоне следы ржавчины встречаются: пороги, нижние кромки дверей, арки, точки крепления подвески, лонжероны. На грузовых фургонах отдельно проверяют грузовой пол и заднюю поперечину; на минивэнах – пол салона и крепления сидений.

Подвеска

Передняя многорычажная подвеска со временем требует замены шаровых опор, рычагов и сайлентблоков. Задняя – проверка стоек, рычагов, сайлентблоков. На машинах с активной коммерческой эксплуатацией внимание уделяют состоянию опор стоек и кузовным точкам крепления.

Электрика

Электрика возрастного коммерческого автомобиля – источник мелких, но настойчивых проблем: окисление контактов массы, неисправности замков сдвижных дверей, отказы датчиков, перегорание модулей комфорта. Работу всех потребителей проверяют до покупки.