Mercedes Vito 3 поколение, рестайлинг 2018–2021 в Израиле

Рестайлинг третьего поколения Vito (W447) выпускался с 2018 по 2021 год. По сравнению с дорестайловой версией обновили внешность, мультимедийную систему и постепенно перевели линейку двигателей с прежнего 2,1 CDI на новое семейство 1,9 л. В каталоге впервые появилась полностью электрическая версия e-Vito.

В Израиле зарегистрировано около 369 экземпляров рестайлинга, и подавляющее большинство – около 356 машин – остаются в эксплуатации. Vito используется как маршрутный микроавтобус, корпоративный шаттл, грузовой фургон городской доставки.

Кузова

На странице представлены два исполнения:

• Минивэн W447 – 4–7 пассажирских мест, 5 дверей; длина 5140 мм, ширина 1928 мм, высота 1910 мм;
• Фургон Лонг W447 – 3 места в кабине, 5 дверей; длина 5370 мм, ширина и высота идентичны минивэну.

Высота 1,91 м – выше ограничений типовых подземных парковок жилых комплексов; въезд в большинство таких объектов невозможен.

Двигатели

Линейка включает дизельные моторы двух семейств и полностью электрическую версию:

• 2,1 л дизель, 136 л. с. – мотор уходящего семейства, на ранних машинах рестайлинга;
• 1,9 л дизель, 136 л. с. – новое семейство, основной мотор обновления;
• 1,9 л дизель, 163 л. с. – новое семейство;
• 1,9 л дизель, 190 л. с. – новое семейство, встречается единично;
• Электро, 116 л. с. – модификация e-Vito.

Все дизели – рядные четырёхцилиндровые с системой Common Rail и комплексной очисткой выхлопа (сажевый фильтр и SCR с впрыском мочевины AdBlue для 1,9 л). Новое семейство 1,9 л конструктивно проще предшественника: блок без балансирных валов, цепной привод ГРМ. e-Vito в израильском парке встречается единичными экземплярами, в основном в исполнении длинного фургона.

В каталоге отдельно отмечена пометка Base – вариант с упрощённой комплектацией.

Трансмиссия и привод

Коробка передач во всех версиях – автоматическая. Привод задний. Это отличает рестайлинг от следующей итерации – III рестайлинга 3 (с 2023 года), в котором основным приводом стал передний.

Эксплуатация в Израиле

Несколько практических моментов, связанных с местными условиями:

• Длина 5,14–5,37 м и высота 1,91 м ограничивают доступ в часть подземных парковок и затрудняют манёвры на узких улицах исторических центров Тель-Авива, Иерусалима и Хайфы.
• Дизельные версии используют систему SCR с впрыском мочевины (AdBlue): регулярный долив реагента входит в обязательное обслуживание.
• Электрическая e-Vito с заявленной мощностью 116 л. с. подходит для городской доставки с фиксированным дневным пробегом и регулярным возвратом на зарядную станцию; для длинных междугородних рейсов её запас хода ограничен.
• В прибрежной зоне (Хайфа, Ашдод) солёный воздух ускоряет коррозию подкапотного крепежа и тормозных магистралей даже на относительно свежих машинах.
• На минивэне с 4–7 местами регулярная проверка климата, тормозов и подвески критична при работе в шерут-режиме или корпоративных перевозках.

На что обратить внимание при покупке

Машины этого рестайлинга в большинстве уже накопили заметные пробеги. Основные точки внимания зависят от типа силового агрегата:

• 2,1 CDI (OM651) – проверка цепи ГРМ, форсунок, состояния балансирных валов на машинах ранних лет выпуска;
• 1,9 CDI (OM654) – мотор современнее, но и здесь критична полная история обслуживания, контроль системы AdBlue и сажевого фильтра;
• e-Vito – проверка остаточной ёмкости тяговой батареи, журнала зарядных циклов и работы инвертора;
• автоматическая коробка – состояние ATF и фильтра, плавность переключений, отсутствие толчков и задержек.

В прибрежной зоне дополнительно осматривают кузов на коррозию: пороги, нижние кромки дверей, точки крепления подвески, лонжероны. У машин с большим числом пассажирских циклов изнашиваются петли и фиксаторы сдвижных дверей.

Положение в линейке

Рестайлинг 2018–2021 стал переходной версией от ранней модификации W447 с моторами 2,1 CDI к более свежим поколениям с двигателями 1,9 л. Параллельно с ним марка выпускала второй рестайлинг (с 2020 года), и какое-то время обе версии существовали в линейке одновременно – с разной комплектацией и оснащением. Окончательно семейство Vito перешло на переднеприводную компоновку только в III рестайлинге 3 с 2023 года.