Mercedes Vito 1 поколение 1996–2003 в Израиле

Vito первого поколения (заводское обозначение W638) выпускался с 1996 по 2003 год. Это была первая модель Mercedes в малотоннажном сегменте, построенная по легковой компоновке – с передним приводом. Конструкция отличалась от позднейших версий Vito и V-Class, начиная со второго поколения, где марка перешла на задний привод.

В Израиле машин этого поколения сохранилось немного: на учёте около 332 единиц, из которых на ходу остаются примерно 45, остальные простаивают или сняты с эксплуатации. Модель этого периода относится к категории возрастного коммерческого и грузопассажирского транспорта.

Кузов

Представлен один тип кузова – минивэн W638 с 4 дверями: пара передних, сдвижная боковая и задняя пятая дверь. Габариты: длина 4660 мм, ширина 1880 мм, высота 1840 мм. Количество посадочных мест – 6.

По сравнению с позднейшими поколениями машина заметно компактнее: длина меньше 4,7 м делает её относительно манёвренной в плотной городской застройке.

Двигатель

Силовой агрегат в каталоге один – 2,1-литровый турбодизель мощностью 122 л. с. По компоновке мотор унифицирован для двух доступных трансмиссионных исполнений. Конструкция типична для коммерческих дизелей Mercedes конца 1990-х – начала 2000-х годов.

Трансмиссия и привод

Коробка передач предлагается в двух вариантах:

• механическая;
• автоматическая.

Привод во всех версиях – передний. Это отличает первое поколение Vito от всех последующих модификаций до 2023 года: со второго и третьего поколения марка перешла на задний привод и вернулась к переднему только в свежем III рестайлинге 3.

Эксплуатация в Израиле

В Израиле Vito первого поколения использовался как небольшой пассажирский шерут, грузопассажирский фургон, выездная мастерская, машина доставки. Эксплуатация в жарком климате с частыми пусками и контакт с солёным воздухом побережья (Хайфа, Ашдод) для машин этого возраста – нагрузка, которую кузов и подвеска часто уже не выдерживают без серьёзного восстановления. Поэтому на дорогах страны сохранились единичные экземпляры.

Что смотреть на вторичном рынке

Для автомобиля этого года выпуска ключевой фактор – не пробег, а реальное состояние кузова, силового агрегата и подвески.

Кузов и коррозия

Главное слабое место W638 – коррозия. Проверяют пороги, нижние кромки дверей, передние крылья, арки колёс, нижнюю часть лобового стекла, точки крепления подвески, лонжероны и подрамник. В прибрежной зоне процессы идут быстрее. Сильно ржавые силовые элементы рамы и подрамника делают восстановление экономически нецелесообразным.

Двигатель

Дизель на машинах этого возраста требует тщательной проверки. На больших пробегах – износ ТНВД и форсунок, износ цилиндропоршневой группы, утечки масла по сальникам. Проверяют компрессию, дымность, расход масла, состояние теплообменника, наличие подтёков по картеру. Запуск на холодную должен быть уверенный, без длительной прокрутки и сизо-чёрного дыма.

Коробка передач

Автоматическая коробка на возрастных машинах требует свежего масла и фильтра, регулярных замен. Толчки, задержки переключений, ошибки в памяти ЭБУ – повод для торга или отказа. Механическая коробка – проверка работы сцепления, отсутствия толчков и шумов в нейтрали.

Подвеска и приводы

Передняя подвеска со временем требует замены шаровых опор, рычагов, сайлентблоков. Сзади – стойки, рычаги, опоры. На переднеприводной машине отдельное внимание уделяют ШРУСам и пыльникам приводных валов: разорванные пыльники и хруст в поворотах – признаки износа.

Электрика

Электрика возрастного коммерческого автомобиля – источник мелких, но настойчивых проблем: окисление контактов массы, неисправности замков и стеклоподъёмников, отказы датчиков, перегорание модулей комфорта. Работу всех потребителей проверяют до покупки.

Кондиционер

Климатическая система на машине такого возраста часто требует капитального ремонта: компрессор, радиаторы, заправка контура, ремонт блока управления. В израильской жаре исправный кондиционер критичен для эксплуатации, а его восстановление – заметная статья расходов.