Mercedes Vito 3 поколение, рестайлинг 2 2020–н.в. в Израиле

Второй рестайлинг третьего поколения Vito (W447) выпускается с 2020 года. Главное техническое изменение по сравнению с первым рестайлингом – переход с заднего привода на передний как основной. Параллельно расширилась линейка моторов 1,9 л CDI и появилась более мощная версия электрического e-Vito с моторной мощностью 204 л. с. вместо прежних 116 л. с.

В Израиле зарегистрировано около 726 экземпляров этой версии, и подавляющее большинство – около 702 машин – остаются в эксплуатации. Vito используется как маршрутный микроавтобус, корпоративный шаттл, грузовой фургон городской доставки и как электрическая альтернатива дизельным версиям.

Кузова

На странице представлены два исполнения с одинаковыми внешними габаритами:

• Минивэн – 4–7 пассажирских мест, 5 дверей;
• Фургон – 3 места в кабине, 5 дверей.

Габариты обоих кузовов: длина 5140 мм, ширина 1928 мм, высота 1910 мм. Высота 1,91 м исключает въезд в типовые подземные парковки жилых комплексов.

Двигатели

Линейка состоит из дизельного мотора рабочим объёмом 1,9 л в нескольких уровнях форсировки и электрической версии:

• 1,9 л дизель, 136 л. с.;
• 1,9 л дизель, 163 л. с.;
• 1,9 л дизель, 190 л. с.;
• 1,9 л дизель, 237 л. с. – встречается единично;
• Электро, 204 л. с. – модификация e-Vito.

Все дизели – рядные четырёхцилиндровые с системой Common Rail и комплексной очисткой выхлопа: сажевым фильтром (DPF) и системой SCR с впрыском мочевины (AdBlue). В израильском парке самая массовая дизельная версия – минивэн с мотором 136 л. с. (около 470 экземпляров).

Электрический e-Vito этого рестайлинга получил силовую установку существенно мощнее предыдущей версии e-Vito и ориентирован на городскую развозку с возвратом на зарядную станцию.

Трансмиссия и привод

Коробка передач во всех версиях – автоматическая. Основной привод – передний; полный привод (AWD) предлагается на версии с мотором 163 л. с. и в израильском парке встречается единичными экземплярами.

Передний привод – принципиальное изменение по сравнению с прежними итерациями третьего поколения, где основной была заднеприводная компоновка. Это часть общего перевода малотоннажных моделей Mercedes (Sprinter, Vito) на переднеприводное исполнение ради увеличения полезного объёма пола кузова и снижения снаряжённой массы.

Эксплуатация в Израиле

Несколько практических моментов, связанных с местными условиями:

• Длина 5,14 м и высота 1,91 м ограничивают доступ в часть подземных парковок и затрудняют манёвры на узких улицах исторических центров Тель-Авива, Иерусалима и Хайфы.
• Передний привод улучшает сцепление при пустой загрузке кузова и облегчает старт в дождь на спусках Иерусалима и серпантинах в районе Цфата и Голанских высот.
• Дизельные версии используют систему SCR с впрыском мочевины (AdBlue): регулярный долив реагента входит в обязательное обслуживание.
• e-Vito с мощностью 204 л. с. подходит для городской доставки с фиксированным дневным пробегом и регулярным возвратом на зарядную станцию; запас хода ограничен по сравнению с дизельными версиями.
• В прибрежной зоне (Хайфа, Ашдод) солёный воздух ускоряет коррозию подкапотного крепежа, тормозных магистралей и точек крепления подвески.

Применение

Vito III рестайлинга 2 в Израиле эксплуатируется в нескольких типичных ролях. Первая – пассажирский шерут и корпоративный шаттл с компоновкой на 4–7 мест. Вторая – грузовой и грузопассажирский фургон: малотоннажная доставка, кейтеринг, выездное обслуживание мероприятий. Третья – городская электрическая доставка на e-Vito: курьерские компании, корпоративные парки с дневным циклом эксплуатации.

Положение в линейке

Второй рестайлинг W447 какое-то время выпускался параллельно с первым рестайлингом (2018–2021), а с 2023 года к нему добавился третий рестайлинг с дальнейшим обновлением. Поэтому в израильском парке этого поколения одновременно встречаются машины двух или трёх итераций обновления, формально относящиеся к одной платформе W447.