MINI Cooper в Израиле

MINI Cooper четвёртого поколения выпускается с 2023 года. Это базовый хэтчбек в линейке марки MINI и самая узнаваемая модель бренда. В этом поколении на одной платформе предлагаются и бензиновые версии, и полностью электрические.

Кузов

В каталоге доступны два варианта:

• Mini 3 двери – компактный трёхдверный хэтчбек
• Mini 5 дв. – удлинённый пятидверный хэтчбек

Базовая электрическая версия (Cooper E и SE) предлагается только в трёхдверном кузове. Топовая бензиновая 231 л.с. в исполнении Tech – также только в трёхдверном. Бензиновые версии 156 и 204 л.с. доступны в обоих кузовах.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены пять вариантов силовой установки:

• 1.5 бензин, 156 л.с., робот, передний привод
• 2.0 бензин, 204 л.с., робот, передний привод
• 2.0 бензин, 231 л.с., робот, передний привод (только трёхдверный, комплектация Tech)
• Электрический мотор, 184 л.с., автомат, передний привод (только трёхдверный)
• Электрический мотор, 218 л.с., автомат, передний привод (только трёхдверный)

Бензиновые моторы – турбированные: 1.5 трёхцилиндровый, 2.0 четырёхцилиндровый. Бензиновые версии оснащаются роботизированной коробкой с двумя сцеплениями, электрические – односкоростной трансмиссией с обозначением «автомат». Все версии – переднеприводные. Полноприводных и дизельных модификаций в этом кузове не предусмотрено.

Комплектации

Линейка бензиновых исполнений включает Classic, Favorite C, Favorite S, John Style S и Tech, многие из них – с приставкой HUD, добавляющей проекционный дисплей на лобовое стекло. Электрические версии предлагаются в исполнениях Classic (на 184 л.с.) и Favorite S (на 218 л.с.).

Эксплуатация в Израиле

Компактные размеры, особенно у трёхдверного кузова, делают модель удобной для повседневной городской езды и парковки в плотной застройке Тель-Авива или Иерусалима. Пятидверная версия добавляет практичности при поездках с пассажирами без существенной потери в манёвренности.

Электрические версии подходят для городской эксплуатации – электромотор не расходует энергию на холостом ходу в пробках. В жарком климате значительная часть энергии уходит на работу кондиционера, поэтому реальный пробег между зарядками часто оказывается ближе к нижней границе заявленного диапазона.

Бензиновые турбированные моторы при городской эксплуатации с активной работой кондиционера расходуют ощутимо больше, чем на трассе – обычная картина для турбированных двигателей. Передний привод и небольшой клиренс ориентируют модель исключительно на асфальт.