MINI Cooper 3 поколение 2013–2020 в Израиле

MINI Cooper третьего поколения выпускался с 2013 по 2018 год. Внутренние индексы модели – F55 (пятидверный) и F56 (трёхдверный). В этом поколении линейка бензиновых моторов была обновлена – используются собственные двигатели BMW семейств B38 и B48. Кроме того, впервые в истории марки появилась полноценная пятидверная версия с увеличенной колёсной базой.

Кузов и размеры

Длина – 4005 мм, ширина – 1727 мм, высота – 1425 мм (данные пятидверной версии). Доступны два варианта кузова:

• Mini 3 двери – компактный трёхдверный хэтчбек
• Mini 5 дв. – пятидверный хэтчбек

В салоне пять мест в пятидверной версии. Топовая версия с мотором 231 л.с. (JCW) доступна только в трёхдверном кузове.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены четыре уровня мощности бензинового двигателя:

• 1.2, 102 л.с., механика или автомат
• 1.5, 136 л.с., механика или автомат
• 2.0, 192 л.с., механика или автомат (комплектация Cooper S)
• 2.0, 231 л.с., механика или автомат (комплектация JCW, только трёхдверный)

Все двигатели – турбированные. Моторы 1.2 и 1.5 – трёхцилиндровые, 2.0 – четырёхцилиндровый. Все версии – переднеприводные. Дизельных и полноприводных модификаций в этом кузове не предусмотрено.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2013–2018 годов выпуска требует внимательной проверки перед покупкой. Ниже – основные узлы, на которые стоит обратить внимание.

Двигатель. В этом поколении используются моторы BMW: трёхцилиндровые 1.2 и 1.5 семейства B38 (102 и 136 л.с.) и четырёхцилиндровый 2.0 семейства B48 (192 и 231 л.с.). Известные слабые места – подтёки масла из-под клапанной крышки и заднего сальника коленвала, проблемы с натяжителем цепи на ранних версиях B38, повышенный расход масла на турбоверсиях при агрессивной эксплуатации. На осмотре стоит проверить отсутствие подтёков снизу и поведение мотора на холодную – посторонних звуков и вибраций быть не должно.

Коробка передач. Автомат – Aisin, шестиступенчатый на младших версиях и восьмиступенчатый на 2.0. Узел относительно надёжный при условии своевременной замены масла. Механика – Getrag, требует проверки сцепления и синхронизаторов, особенно на старших версиях 192 и 231 л.с. с высоким крутящим моментом.

Кузов и коррозия. У машины, эксплуатировавшейся в Хайфе или Ашдоде, осмотр снизу обязателен: пороги, точки крепления подвески, нижние кромки дверей, задние арки. Очаги ржавчины часто прячутся под уплотнителями и в местах мелких сколов лакокрасочного покрытия.

Подвеска. На неровностях должны отсутствовать стуки и скрипы. Проверяются сайлентблоки рычагов, опоры стоек, втулки и стойки стабилизатора – расходники, изнашивающиеся с возрастом и на местных дорогах.

Электрика. Известны проблемы с электронными модулями, в том числе с мультимедийной системой и центральным замком. Возможны отказы датчиков парковки, стеклоподъёмников и обогрева сидений.

Кондиционер. В местном климате работоспособность климатической системы критична. Проверяется качество охлаждения под полной нагрузкой, отсутствие посторонних шумов компрессора и состояние радиатора – у возрастных машин он часто забит грязью и закисает.