MINI Cooper 3 поколение, рестайлинг 2018–2022 в Израиле

MINI Cooper третьего поколения после рестайлинга выпускался с 2018 по 2021 год. Это компактный хэтчбек с обновлённой внешностью, новой мультимедиа и расширенной линейкой силовых установок – впервые в линейке появилась полностью электрическая версия Cooper SE.

Кузов и размеры

Длина – 4005 мм, ширина – 1727 мм, высота – 1425 мм (данные пятидверной версии). Доступны два варианта кузова:

• Mini 3 двери – компактный трёхдверный хэтчбек
• Mini 5 дв. – пятидверный хэтчбек

В салоне пять мест в пятидверной версии. Старшие бензиновые версии (231 и 306 л.с.) и электрическая Cooper SE доступны только в трёхдверном кузове.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены пять уровней мощности бензинового двигателя и одна электрическая версия:

• 1.5 бензин, 102 л.с., механика или робот
• 1.5 бензин, 136 л.с., механика или робот
• 2.0 бензин, 192 л.с., робот, комплектация Cooper S
• 2.0 бензин, 231 л.с., механика или автомат, комплектация JCW (только трёхдверный)
• 2.0 бензин, 306 л.с., автомат (только трёхдверный)
• Электрический мотор, 184 л.с., автомат (только трёхдверный)

Все бензиновые моторы – турбированные. Все версии – передний привод. Дизельных и полноприводных модификаций в этом кузове не предусмотрено.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2018–2021 годов выпуска требует проверки перед покупкой. Ниже – основные узлы, на которые стоит обратить внимание.

Двигатель. В этом поколении используются моторы BMW: трёхцилиндровый 1.5 семейства B38 (102 и 136 л.с.) и четырёхцилиндровый 2.0 семейства B48 (192, 231 и 306 л.с.). Известные слабые места – подтёки масла из-под клапанной крышки и заднего сальника коленвала, повышенный расход масла на турбоверсиях при агрессивной эксплуатации. На осмотре стоит проверить отсутствие подтёков снизу и поведение мотора на холодную – посторонних звуков и вибраций быть не должно.

Коробка передач. В этом обновлении большинство версий получили роботизированную коробку с двумя сцеплениями. Она более чувствительна к режиму эксплуатации, чем классический автомат: на тест-драйве важно убедиться в отсутствии толчков при трогании, плавности переключений на малых скоростях и в режиме медленной пробки. История обслуживания и пробег коробки имеют значение. Восьмиступенчатый автомат на 231 и 306 л.с. – узел Aisin, относительно надёжный при условии периодической замены масла.

Электрическая версия. Cooper SE требует отдельной диагностики: состояние высоковольтной батареи, её фактическая ёмкость и история циклов заряда. С пробегом ёмкость снижается, и реальный пробег между зарядками может заметно отличаться от заявленного. На осмотре также проверяется работа зарядного порта и сопутствующих электронных компонентов.

Кузов и коррозия. У машины, эксплуатировавшейся в Хайфе или Ашдоде, осмотр снизу обязателен: пороги, точки крепления подвески, нижние кромки дверей, задние арки. Очаги ржавчины часто прячутся под уплотнителями и в местах мелких сколов лакокрасочного покрытия.

Подвеска. На неровностях должны отсутствовать стуки и скрипы. Проверяются сайлентблоки рычагов, опоры стоек, втулки и стойки стабилизатора – расходники, изнашивающиеся с возрастом и на местных дорогах.

Кондиционер. В местном климате работоспособность климатической системы критична. Проверяется качество охлаждения под полной нагрузкой, отсутствие посторонних шумов компрессора и состояние радиатора – у возрастных машин он часто забит грязью и закисает.