MINI Cooper 1 поколение 2001–2006 в Израиле

MINI Cooper первого поколения выпускался с 2001 по 2006 год. Внутренние индексы модели – R50 (атмосферные версии) и R53 (версии с механическим нагнетателем). Это первая машина возрождённой марки MINI под управлением концерна BMW.

Кузов и размеры

Длина – 3635 мм, ширина – 1688 мм, высота – 1408 мм. Кузов – трёхдверный хэтчбек с характерным силуэтом и почти вертикальной задней дверью.

В салоне четыре места: два полноценных спереди и небольшой задний ряд для коротких поездок или для дополнительного багажа при сложенных спинках.

Двигатели и трансмиссии

В каталоге представлены пять вариантов с бензиновым мотором 1.6 литра:

• 90 л.с., вариатор, передний привод
• 116 л.с., механика, передний привод
• 116 л.с., вариатор, передний привод
• 163 л.с., механика, передний привод
• 170 л.с., автомат, передний привод

Базовые версии 90 и 116 л.с. – атмосферные. Версии 163 и 170 л.с. – с механическим нагнетателем. Дизельных и полноприводных модификаций в этом поколении не предусмотрено.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2001–2006 годов выпуска требует особенно внимательной проверки перед покупкой. Ниже – основные узлы, на которые стоит обратить внимание.

Двигатель. Все моторы относятся к семейству Tritec, разработанному совместно Chrysler и BMW. Атмосферные версии в целом надёжны при условии регулярного обслуживания. У версии с механическим нагнетателем (163 и 170 л.с.) есть обязательный пункт обслуживания, который часто пропускается: замена масла в редукторе компрессора. На осмотре стоит проверить отсутствие масляных подтёков, состояние сальников и поведение мотора на холодную.

Коробка передач. Самое слабое место машины с мотором 90 и 116 л.с. – вариатор. Узел плохо переносит пробки и активную эксплуатацию, ремонт дорогой и нередко экономически нецелесообразный. На тест-драйве важно убедиться в отсутствии рывков, гудения и проскальзывания при разгоне. Механика более вынослива, но требует проверки сцепления и синхронизаторов. Автомат на 170 л.с. встречается реже – важна история обслуживания.

Электроусилитель руля. Известная особенность этого поколения – насос электроусилителя руля, чувствительный к перегреву и со временем выходящий из строя. Шум от насоса в районе подкрылка – признак приближающейся проблемы.

Кузов и коррозия. У возрастной машины, эксплуатировавшейся в Хайфе или Ашдоде, осмотр снизу обязателен: пороги, точки крепления подвески, нижние кромки дверей, задние арки. Очаги ржавчины часто прячутся под уплотнителями и в местах мелких сколов лакокрасочного покрытия.

Подвеска. На неровностях должны отсутствовать стуки и скрипы. Проверяются сайлентблоки рычагов, опоры стоек, втулки и стойки стабилизатора – расходники, изнашивающиеся с возрастом и на местных дорогах.

Кондиционер. В местном климате работоспособность климатической системы критична. Проверяется качество охлаждения под полной нагрузкой, отсутствие посторонних шумов компрессора и состояние радиатора – у возрастных машин он часто забит грязью и закисает.