Mitsubishi Outlander 2 поколение 2005–2009 в Израиле

Mitsubishi Outlander второго поколения выпускался с октября 2005 года по декабрь 2009 года. Это пятидверный пятиместный внедорожник с габаритами 4640 / 1800 / 1720 мм. По сравнению с первым поколением машина заметно прибавила в длине, ширине и высоте, перейдя в класс среднеразмерных кроссоверов с более просторным салоном и багажником.

В Израиле модель встречается на вторичном рынке как полноприводный семейный кроссовер с одним основным силовым агрегатом для всех комплектаций.

Двигатель и трансмиссия

В описании поколения указан диапазон мощности бензиновых моторов от 140 до 220 л.с. В представленных комплектациях используется один силовой агрегат: 2.4-литровый бензиновый двигатель мощностью 170 л.с. в паре с вариатором и полным приводом AWD.

Сочетание 2.4 л и вариатора рассчитано на спокойную повседневную эксплуатацию: плавный разгон без переключений, ровная тяга в городском трафике, умеренный расход на трассе.

Полный привод

Все три комплектации поколения оснащены полным приводом AWD. Это даёт уверенность на мокром асфальте после дождя, на грунтовых подъездах и при поездках по горным дорогам на севере страны.

Комплектации

Для поколения предлагаются три варианта оснащения, все с одинаковой технической базой:

• Comfort – базовая версия
• Sport – расширенное оснащение
• Limited – максимальный уровень комплектации

Различия касаются салона и оборудования, силовой агрегат во всех трёх версиях одинаковый: 2.4 л, 170 л.с., вариатор, AWD.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2005–2009 годов – возрастной автомобиль, и состояние конкретного экземпляра важнее заявленных характеристик.

Двигатель. У 2.4-литрового бензинового мотора на больших пробегах встречается повышенный расход масла. Проверяйте уровень на щупе, цвет выхлопа на холодном пуске, состояние свечей. Привод ГРМ цепной – на большом пробеге цепь вытягивается, появляется металлический шум при холодном запуске.

Вариатор. Это самый чувствительный узел машины. Вариатор плохо переносит длительные пробки в жару, агрессивные старты и движение с большой нагрузкой на затяжных подъёмах. Запросите данные о замене масла в вариаторе, на тест-драйве проверьте отсутствие рывков, гула и пробуксовок. При перегреве вариатор может уйти в аварийный режим.

Кузов и коррозия. У машин, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных районах, влажный солёный воздух ускоряет коррозию скрытых полостей, порогов и арок. Осмотрите днище, точки крепления подвески, нижнюю кромку задней двери и кромки дверей.

Полный привод. Проверьте задний редуктор и муфту подключения задней оси на подтёки масла, гул и вибрации. Состояние ШРУСов и пыльников – обязательный пункт осмотра.

Подвеска. На больших пробегах изнашиваются сайлентблоки, стойки стабилизатора, опоры стоек и амортизаторы. Стуки на неровностях, вибрации и заметные крены – повод для диагностики.

Кондиционер. Для летней жары выше 30°C исправный кондиционер критичен. Проверьте температуру воздуха из дефлекторов на минимальном режиме, работу вентилятора на разных скоростях, отсутствие посторонних шумов компрессора.