Mitsubishi Outlander 3 поколение, рестайлинг 2014–2016 в Израиле

Mitsubishi Outlander третьего поколения после рестайлинга выпускался с января 2014 года. Это пятидверный пятиместный внедорожник с габаритами 4655 / 1800 / 1680 мм. Линейка силовых установок включает бензиновый, дизельный и гибридный варианты с зарядкой от сети.

В Израиле модель встречается на вторичном рынке как универсальный семейный кроссовер с разнообразным выбором силовых установок.

Двигатели и трансмиссии

В описании поколения указан диапазон мощности от 121 до 230 л.с. В представленных комплектациях используются три типа силовых установок, все – с вариатором.

Бензиновый 2.0-литровый мотор мощностью 150 л.с. – основной вариант линейки. Доступен с передним приводом (Invite, Intense, Instyle) и с полным приводом (Supreme, Elite).

Дизельный 2.3-литровый мотор мощностью 150 л.с. идёт с полным приводом.

Гибридная версия PHEV объединяет 2.0-литровый бензиновый двигатель мощностью 121 л.с., электромоторы и тяговую батарею с возможностью зарядки от сети.

Полный привод

Полный привод AWD доступен в бензиновых версиях Supreme и Elite, а также в дизельной комплектации. Это даёт уверенность на мокром асфальте после дождя, на грунтовых подъездах и при поездках по горным дорогам на севере Израиля.

Переднеприводные конфигурации – в бензиновых Invite, Intense и Instyle.

Комплектации

Для поколения предлагаются семь конфигураций:

• Invite – бензин 2.0 / 150 л.с. / вариатор / передний привод
• Intense – бензин 2.0 / 150 л.с. / вариатор / передний привод
• Instyle – бензин 2.0 / 150 л.с. / вариатор / передний привод
• Supreme – бензин 2.0 / 150 л.с. / вариатор / AWD
• Elite – бензин 2.0 / 150 л.с. / вариатор / AWD
• Без отдельного названия – дизель 2.3 / 150 л.с. / вариатор / AWD
• PHEV – гибрид 2.0 / 121 л.с. / вариатор

Уровень оснащения нарастает от базовой Invite к топовой Elite. Дизельная и гибридная версии представлены отдельно, со своим набором техники.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2014–2016 годов – возрастной автомобиль, и состояние конкретного экземпляра важнее заявленных характеристик.

Двигатель. У 2.0-литрового бензинового мотора на больших пробегах встречается повышенный расход масла. Проверяйте уровень на щупе, цвет выхлопа на холодном пуске, состояние свечей. Привод ГРМ цепной – на большом пробеге цепь вытягивается, появляется металлический шум при холодном запуске. На дизельной 2.3-литровой версии особое внимание – к состоянию сажевого фильтра DPF, клапана EGR и форсунок: ремонт этих узлов недёшев, а городская эксплуатация в пробках ускоряет их износ.

Гибридная батарея (для версии PHEV). Тяговая батарея высоковольтной системы со временем теряет ёмкость, что напрямую влияет на запас хода на электротяге. Перед покупкой проверьте остаточную ёмкость через диагностический сканер и оцените реальный электрический пробег. Уточните, проводилось ли восстановление или замена ячеек.

Вариатор. Это самый чувствительный узел машины. Плохо переносит длительные пробки в жару, агрессивные старты и движение с большой нагрузкой на затяжных подъёмах. Запросите данные о замене масла в вариаторе, на тест-драйве проверьте отсутствие рывков, гула и пробуксовок. При перегреве вариатор может уйти в аварийный режим.

Кузов и коррозия. У машин, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных районах, влажный солёный воздух ускоряет коррозию скрытых полостей, порогов и арок. Осмотрите днище, точки крепления подвески и нижнюю кромку задней двери.

Полный привод. У версий с AWD проверьте задний редуктор и муфту подключения задней оси на подтёки масла, гул и вибрации. Состояние ШРУСов и пыльников – обязательный пункт осмотра.

Кондиционер. Для летней жары выше 30°C исправный кондиционер критичен. Проверьте температуру воздуха из дефлекторов на минимальном режиме, работу вентилятора на разных скоростях, отсутствие посторонних шумов компрессора.