Mitsubishi Outlander 2 поколение, рестайлинг 2010–2013 в Израиле

Mitsubishi Outlander второго поколения после рестайлинга выпускался с 2010 года. Это пятидверный пятиместный внедорожник с габаритами 4665 / 1800 / 1680 мм. Линейка двигателей расширилась по сравнению с дорестайлинговой версией: к 2.4-литровому полноприводному варианту добавилась переднеприводная конфигурация с 2.0-литровым мотором.

В Израиле модель встречается на вторичном рынке как семейный кроссовер с выбором между переднеприводной и полноприводной версиями.

Двигатели и трансмиссии

В описании поколения указан диапазон мощности бензиновых моторов от 147 до 223 л.с. В представленных комплектациях используются два двигателя:

• 2.0 л, 147 л.с. – передний привод, механика или вариатор
• 2.4 л, 170 л.с. – полный привод, только с вариатором

2.0-литровый мотор – базовый вариант линейки. С механикой это самая простая конфигурация; с вариатором – более спокойный городской вариант с плавной тягой.

2.4-литровая версия мощнее и идёт исключительно с полным приводом и вариатором. Подходит для более активной езды и поездок с полной загрузкой.

Полный привод

Полный привод AWD доступен только в версиях с 2.4-литровым двигателем (Comfort и Sport). Это даёт большую уверенность на мокром асфальте после дождя, на грунтовых подъездах и при поездках по горным дорогам на севере Израиля.

Переднеприводные конфигурации с 2.0-литровым мотором ориентированы на повседневное использование в городе и на трассе.

Комплектации

Для поколения предлагаются пять вариантов:

• 2.0 / механика / передний привод – базовый вариант без отдельного названия
• Invite – 2.0 / вариатор / передний привод
• Instyle – 2.0 / вариатор / передний привод
• Comfort – 2.4 / вариатор / AWD
• Sport – 2.4 / вариатор / AWD

Invite и Instyle различаются уровнем оснащения салона при общей технической базе. Comfort и Sport также отличаются друг от друга оснащением интерьера, но используют один силовой агрегат.

Что смотреть на вторичном рынке

Машина 2010–2013 годов – возрастной автомобиль, и состояние конкретного экземпляра важнее заявленных характеристик.

Двигатель. У 2.0- и 2.4-литровых бензиновых моторов на больших пробегах встречается повышенный расход масла. Проверяйте уровень на щупе, цвет выхлопа на холодном пуске, состояние свечей. Привод ГРМ цепной – на большом пробеге цепь вытягивается, появляется металлический шум при холодном запуске.

Коробка передач. На версиях с механикой проверьте состояние сцепления, чёткость переключений, работу синхронизаторов. Вариатор – самый чувствительный узел машины: плохо переносит длительные пробки в жару, агрессивные старты и движение с большой нагрузкой на затяжных подъёмах. Запросите данные о замене масла в вариаторе, на тест-драйве проверьте отсутствие рывков, гула и пробуксовок. При перегреве вариатор может уйти в аварийный режим.

Кузов и коррозия. У машин, эксплуатировавшихся в Хайфе, Ашдоде и других прибрежных районах, влажный солёный воздух ускоряет коррозию скрытых полостей, порогов и арок. Осмотрите днище, точки крепления подвески, нижнюю кромку задней двери и кромки дверей.

Полный привод. У версий с AWD проверьте задний редуктор и муфту подключения задней оси на подтёки масла, гул и вибрации. Состояние ШРУСов и пыльников – обязательный пункт осмотра.

Подвеска. На больших пробегах изнашиваются сайлентблоки, стойки стабилизатора, опоры стоек и амортизаторы. Стуки на неровностях, вибрации и заметные крены – повод для диагностики.

Кондиционер. Для летней жары выше 30°C исправный кондиционер критичен. Проверьте температуру воздуха из дефлекторов на минимальном режиме, работу вентилятора на разных скоростях, отсутствие посторонних шумов компрессора.