Volkswagen Polo 5 поколение 2008–2015 в Израиле

Volkswagen Polo пятого поколения 2008–2015 годов выпуска – полностью новая модель на платформе PQ25 концерна. Кузов представлен в двух исполнениях: пятидверный и трёхдверный хэтчбек.

Габариты: 3970 мм в длину, 1682 мм в ширину, 1462 мм в высоту. Салон рассчитан на пять мест. По сравнению с предшественником машина чуть выросла в длину и ширину.

Двигатели и трансмиссии

Линейка для Израиля – только бензиновые моторы:

• 1.4 85 л.с. - атмосферный четырёхцилиндровый
• 1.2 TSI 105 л.с. - четырёхцилиндровый с турбонаддувом

Это первое поколение Polo для израильского рынка, в котором появился турбомотор малого объёма (TSI) в обычной, не-GTI версии.

Коробки передач: пятиступенчатая механика и семиступенчатый преселективный робот (DSG). Привод во всех вариантах передний.

Комплектации

В линейке представлены несколько уровней оснащения: Trendline – базовый, Comfortline – средний уровень комфорта, Young – специальное исполнение для трёхдверного хэтчбека с упрощённым набором опций.

Турбомотор 1.2 TSI в линейке для Израиля предлагался только в сочетании с роботом DSG и комплектацией Comfortline.

Polo 2008–2015 в израильских условиях

Компактные размеры делают машину удобной для парковки и манёвров в плотной застройке Тель-Авива, Иерусалима и старых районов Хайфы.

Версия с атмосферным 1.4 проще и менее требовательна к качеству топлива и тепловым режимам, что в израильском климате с длинными жаркими летами оказывается практическим преимуществом. Турбированный 1.2 TSI экономичнее по расходу на трассе и динамичнее, но турбонаддув в условиях затяжных пробок и температур выше 30° требует более тщательного отношения к интервалам замены масла.

Шоссе 6 и Шоссе 1 версия с 1.2 TSI 105 л.с. проходит уверенно. На атмосферном 1.4 85 л.с. динамика спокойнее, но для движения в потоке хватает.

Что смотреть на вторичном рынке

Хэтчбек 2008–2015 годов выпуска – машина с уже разнообразной техникой: атмосферник, турбомотор, механика и сухой робот. Подходы к оценке сильно зависят от конкретной комбинации.

Двигатель. Атмосферный 1.4 85 л.с. – простой по конструкции четырёхцилиндровый мотор. Основные точки внимания: привод ГРМ (ремень, регламентная замена обязательна), состояние прокладок и подтёки масла, компрессия в цилиндрах. Умеренный расход масла на больших пробегах ожидаем.

Турбомотор 1.2 TSI – принципиально другая история:

• цепь ГРМ - на ранних версиях семейства встречалось растяжение цепи и проблемы с натяжителем, обязательная проверка при покупке
• расход масла - возможен на больших пробегах
• турбина - проверять на сторонние шумы и подтёки на интеркулере

Для версии с TSI обязательны компьютерная диагностика и оценка истории обслуживания, желательно с замером компрессии.

Робот DSG-7. Сухая семиступенчатая роботизированная коробка. Главное слабое место – мехатроник. На тест-драйве стоит проверить плавность переключений, отсутствие рывков на низких скоростях и в режиме «ползком». История обслуживания коробки – обязательный пункт.

Механика. Пятиступенчатая коробка конструктивно простая. Слабые места – сцепление и синхронизаторы. На тест-драйве стоит проверить переключения на хрусты и сцепление на пробуксовки.

Подвеска. За время эксплуатации обычно меняли амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры. Стуки на ходу и неравномерный износ шин – тревожные признаки.

Кузов и коррозия. Для экземпляров с побережья (Хайфа, Ашдод, Нетания) обязательна проверка арок, порогов, днища, нижних кромок дверей и сварных швов. Соль из морского воздуха за долгие годы могла сделать своё дело.

Кондиционер. На машинах этого возраста кондиционер может охлаждать слабее изначальных значений. Замена компрессора или заправка – возможные статьи расходов.