Volkswagen Polo 5 поколение, рестайлинг 2014–2018 в Израиле

Volkswagen Polo пятого поколения с рестайлингом 2014–2018 годов – обновлённая версия Polo Mk5. Внешность получила переработанные фары, бамперы и решётку радиатора. Под капотом дорестайлинговый атмосферный 1.4 ушёл из линейки – остался только турбированный 1.2 TSI.

Кузов в этой версии для Израиля – только пятидверный хэтчбек. Габариты: 3970 мм в длину, 1682 мм в ширину, 1463 мм в высоту. Салон рассчитан на пять мест.

Двигатели и трансмиссии

Все комплектации оснащены турбированным бензиновым мотором 1.2 TSI семейства EA211. Доступны две настройки мощности:

• 1.2 TSI 90 л.с.
• 1.2 TSI 110 л.с.

Коробки передач: пятиступенчатая механика (только в одной комплектации с мотором 90 л.с.) и семиступенчатый преселективный робот (DSG-7). Привод во всех вариантах передний.

Это первое поколение Polo для Израиля, в котором атмосферный мотор полностью ушёл из линейки в пользу турбированного TSI меньшего объёма.

Комплектации

В линейке две основные линии оснащения: Trendline – начальный уровень, Comfortline – средний уровень комфорта. Часть комплектаций предлагается без явного указания линии.

Polo 2014–2018 в израильских условиях

Компактные размеры остаются удобными для парковки и манёвров в плотной застройке Тель-Авива, Иерусалима и старых районов Хайфы.

Турбированный 1.2 TSI экономичнее по расходу, чем атмосферники аналогичной мощности, и обеспечивает плотную тягу на средних оборотах. Версия 110 л.с. предпочтительнее для трассы – на Шоссе 6 и Шоссе 1 запас динамики ощутимее, чем у базовой 90 л.с.

В израильском климате с температурами выше 30° и затяжными пробками турбонаддув и сухая роботизированная коробка требуют тщательного отношения к качеству обслуживания. Замена масла по регламенту, а не «как получится» – важный момент. Версия с механикой 90 л.с. – самый простой и предсказуемый вариант линейки.

Что смотреть на вторичном рынке

Хэтчбек 2014–2018 годов выпуска – машина средней возрастной группы. Состояние конкретного экземпляра и история обслуживания здесь важнее года выпуска.

Двигатель. Турбомотор 1.2 TSI семейства EA211 – обновлённая по сравнению с ранним EA111 конструкция. Основные точки внимания:

• цепь ГРМ - на семействе EA211 конструкция уже улучшена, но проверка состояния цепи и натяжителей при покупке желательна
• расход масла - возможен на больших пробегах, известная особенность TSI малого объёма
• турбина - проверять на сторонние шумы и подтёки на интеркулере

Перед покупкой обязательны компьютерная диагностика и оценка истории обслуживания.

Робот DSG-7. Сухая семиступенчатая роботизированная коробка. Уязвимое место – мехатроник. На тест-драйве стоит проверить плавность переключений, отсутствие рывков на низких скоростях и в режиме «ползком». История обслуживания коробки – обязательный пункт.

Механика. Пятиступенчатая коробка передач конструктивно простая. Слабые места – сцепление и синхронизаторы. На тест-драйве стоит проверять переключения на хрусты и сцепление на пробуксовки. Для возрастной машины с городской эксплуатацией это самый предсказуемый вариант трансмиссии.

Подвеска. За время эксплуатации обычно меняли амортизаторы, сайлентблоки, шаровые опоры. Стуки на ходу и неравномерный износ шин – тревожные признаки.

Кузов и коррозия. Для экземпляров с побережья (Хайфа, Ашдод, Нетания) актуальна проверка арок, порогов, днища, нижних кромок дверей. Машины уже не самые свежие, и соль из морского воздуха проявляется в скрытых полостях.

Кондиционер. На машинах этого возраста кондиционер обычно ещё в рабочем состоянии, но возможна потребность в дозаправке или замене осушителя. Эффективность охлаждения и шумы компрессора стоит проверить при осмотре.