Volkswagen Polo 6 поколение 2017–2021 в Израиле

Volkswagen Polo шестого поколения 2017–2021 годов выпуска – модель на новой платформе MQB A0 концерна. Кузов представлен только в пятидверном исполнении.

Габариты: 4053 мм в длину, 1751 мм в ширину, 1431 мм в высоту. Салон рассчитан на пять мест. По сравнению с предыдущим поколением машина выросла в длину и ширину – теперь она ближе к нижней границе гольф-класса, чем к классической B-категории.

Двигатели и трансмиссии

Все версии для Израиля оснащаются одним семейством моторов: трёхцилиндровый бензиновый 1.0 с турбонаддувом. Доступны три настройки мощности:

• 1.0 95 л.с.
• 1.0 110 л.с.
• 1.0 115 л.с.

Коробки передач: шестиступенчатая механика (только в базовой версии с мотором 95 л.с.) и семиступенчатый преселективный робот (DSG-7). Привод во всех вариантах передний.

Переход на трёхцилиндровый турбомотор – ключевое техническое изменение в этом поколении. Атмосферные моторы и четырёхцилиндровые TSI из линейки для Израиля окончательно ушли.

Комплектации

Линейка ориентирована на одну линию оснащения – Comfortline – в разных сочетаниях мотора и коробки. Версии с роботом маркируются как Comfortline DSG, чтобы отличить их от механических вариантов.

Polo 2017–2021 в израильских условиях

Несмотря на рост габаритов, машина остаётся удобной для города. Парковка и манёвры в плотной застройке Тель-Авива, Иерусалима и старых районов Хайфы не создают сложностей.

Трёхцилиндровый турбомотор 1.0 ориентирован на экономичный расход. На Шоссе 6 и Шоссе 1 версии 110 и 115 л.с. идут уверенно, в потоке хватает запаса для обгона. Базовая 95 л.с. с механикой – самый простой и предсказуемый вариант, рассчитанный на городскую езду.

В израильском климате с температурами выше 30° и затяжными пробками турбонаддув и DSG требуют тщательного соблюдения регламентов: замена масла в моторе и обслуживание коробки по графику – необходимое условие долгой работы.

Что смотреть на вторичном рынке

Хэтчбек 2017–2021 годов выпуска – машина средней возрастной группы. Главное при выборе – история обслуживания и состояние трансмиссии.

Двигатель. Турбомотор 1.0 TSI семейства EA211 – трёхцилиндровый агрегат с цепным приводом ГРМ. Основные точки внимания:

• расход масла - возможен на больших пробегах, известная особенность серии
• состояние цепи ГРМ - проверка натяжителей и звуков при холодном пуске желательна
• турбина - проверять на сторонние шумы и подтёки на интеркулере
• вибрации - типичная особенность трёхцилиндровых моторов; чрезмерные вибрации на холостых указывают на проблемы с подушками двигателя или системой компенсации

Перед покупкой обязательны компьютерная диагностика и оценка истории обслуживания.

Робот DSG-7. Сухая семиступенчатая роботизированная коробка. Слабое место – мехатроник. На тест-драйве стоит проверить плавность переключений, отсутствие рывков на низких скоростях и в режиме «ползком». История обслуживания коробки – обязательный пункт.

Механика. Шестиступенчатая коробка передач конструктивно простая и при нормальной эксплуатации ходит долго. Слабые места – сцепление и синхронизаторы. Для возрастной городской машины это самый простой вариант трансмиссии.

Подвеска. За время эксплуатации могли потребовать замены амортизаторы, сайлентблоки, втулки стабилизатора. Стуки на ходу и неравномерный износ шин – тревожные признаки.

Электрика и мультимедиа. Заметный объём электронных систем: мультимедиа с тачскрином, цифровая приборная панель в части комплектаций, расширенный набор электронных помощников. Стоит проверить корректность работы всех экранов, мультимедийной системы и электроприводов.

Кузов и коррозия. Для экземпляров с побережья (Хайфа, Ашдод, Нетания) актуальна проверка арок, порогов, нижних кромок дверей. Машины ещё относительно свежие, но соль из морского воздуха действует независимо от возраста.