פולקסווגן פולו דור 5, מתיחת פנים 2014–2018 בישראל

פולקסווגן פולו ‏(Volkswagen Polo) דור חמישי לאחר מתיחת הפנים יוצרה בשנים 2014–2018. בישראל מופיע הדגם במרכב מיני 5 דלתות, עם 5 מקומות ישיבה, מנוע בנזין 1.2 ליטר, הנעה קדמית ותיבת הילוכים ידנית או רובוטית.

לפי הנתונים בישראל, מרכז ההיצע הוא גרסת 1.2 ליטר בהספק 90 כ"ס עם תיבת הילוכים רובוטית, בעיקר ברמת Comfortline. לצדה קיימת גם גרסת 110 כ"ס חזקה יותר, וכן גרסה ידנית בהספק 90 כ"ס.

מרכב ומידות

פולו לאחר מתיחת הפנים מופיעה בישראל במרכב מיני 5 דלתות. אורך הרכב 3,970 מ"מ, רוחבו 1,682 מ"מ וגובהו 1,463 מ"מ. זהו מרכב קומפקטי, אך עם 5 דלתות ו-5 מקומות ישיבה, ולכן הוא מתאים לשימוש יומיומי מלא ולא רק לנסיעות קצרות בעיר.

בישראל, המידות האלה מקלות על חניה ותמרון באזורים צפופים, אך עדיין משאירות מרכב שימושי לנהג יחיד, זוג או משפחה קטנה. תצורת 5 הדלתות מוסיפה נוחות בכניסה למושבים האחוריים, במיוחד לעומת גרסאות 3 דלתות בדורות אחרים.

מנוע ותיבות הילוכים

כל הגרסאות המרכזיות בישראל מבוססות על מנוע בנזין 1.2 ליטר. גרסת 90 כ"ס מוצעת עם תיבת הילוכים ידנית או עם תיבת הילוכים רובוטית, כאשר הגרסה הרובוטית היא הנפוצה ביותר בדור זה.

גרסת 110 כ"ס מוצעת עם תיבת הילוכים רובוטית והנעה קדמית. היא חזקה יותר מגרסת 90 כ"ס, אך מופיעה במספר נמוך יותר ביחס לגרסת Comfortline המרכזית.

ההבדלים בין הגרסאות נוגעים בעיקר להספק, לתיבת ההילוכים ולרמת הגימור. מבחינת מבנה בסיסי, פולו בדור זה שומרת על מתווה פשוט וברור: מנוע בנזין קטן, הנעה קדמית ומרכב מיני 5 דלתות.

גרסאות בישראל

בישראל מופיעות 3,770 מכוניות מפולו דור 5 לאחר מתיחת הפנים. כולן מוצגות במרכב מיני 5 דלתות, ורובן הגדול עם תיבת הילוכים רובוטית.

הגרסה הנפוצה ביותר היא 1.2 ליטר בנזין, 90 כ"ס, תיבת הילוכים רובוטית, הנעה קדמית ורמת Comfortline – 1,948 יחידות. אחריה מופיעה גרסת 1.2 ליטר, 110 כ"ס, רובוטית, ברמת Comfortline – 1,218 יחידות.

גרסת 1.2 ליטר 90 כ"ס ידנית ברמת Comfortline מופיעה ב-383 יחידות. גרסת 1.2 ליטר 90 כ"ס רובוטית ברמת Trendline מופיעה ב-131 יחידות, ויש גם מספר קטן של גרסאות ללא ציון רמת גימור. לכן, מבחינת השוק המקומי, פולו לאחר מתיחת הפנים היא בעיקר מיני 5 דלתות עם מנוע 1.2 ליטר ותיבת הילוכים רובוטית.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנוע יש לבדוק היסטוריית טיפולים מסודרת, שימוש בשמן מתאים, היעדר נזילות ופעולה יציבה בסרק. במנוע טורבו קטן חשוב לשים לב לרעשים חריגים, חוסר אחידות בהאצה, התחממות ותיעוד טיפולים במערכת הקירור וההצתה.

בתיבת ההילוכים הרובוטית יש לבדוק יציאה חלקה מהמקום, העברות הילוכים ללא מכות או רעידות, והתנהגות תקינה בנסיעה איטית. בדיקה בפקקים או בזחילה עירונית חשובה במיוחד, כי שם קל יותר לזהות פעולה לא אחידה של התיבה.

בתיבה הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, רעשים חריגים ומצב מצמד. נקודת חיבור גבוהה מדי, החלקה תחת עומס או רעידות ביציאה מהמקום יכולים להעיד על צורך בטיפול.

במרכב יש לבדוק סימני תיקוני צבע, פערים לא אחידים בין חלקי המרכב ופגיעות בפגושים, בספים ובתחתית הרכב. ברכבים מאזור החוף חשוב לבדוק גם סימני קורוזיה סביב ספי הדלתות, קשתות הגלגלים, ברגים ותחתית הרכב.

במערכת המתלים והבלמים יש לבדוק רעשים במעבר על שיבושים, בלימה ישרה ללא רעידות ושחיקה אחידה של הצמיגים. ברכב קטן וקל יחסית, מצב המתלים, הצמיגים והבלמים משפיע מאוד על תחושת היציבות.

מערכת מיזוג האוויר צריכה לקרר מהר ולעבוד בכל עוצמות המאוורר. בתנאי ישראל, ובמיוחד ברכב עירוני שנוסע הרבה בפקקים, מזגן חלש או מערכת שעברה תיקונים חלקיים יכולים להשפיע מאוד על שימוש יומיומי.