פולקסווגן טרנספורטר דור 6 2015–2020 בישראל

פולקסווגן טרנספורטר (Volkswagen Transporter) בדור השישי יוצר בשנים 2015–2020. בישראל הדגם מופיע בכמה תצורות מרכב: מיניוואן, מיניוואן ארוך, מסחרית, מסחרית ארוכה וטנדר תא כפול. כל הגרסאות מבוססות על מנוע דיזל 2.0 ליטר, עם תיבת הילוכים ידנית או תיבת הילוכים רובוטית DSG.

בגרסאות הרגילות אורך הדגם הוא 4,904 מ"מ, רוחבו 1,904 מ"מ וגובהו 1,990 מ"מ. בגרסאות הארוכות האורך מגיע ל-5,304 מ"מ, ובטנדר תא כפול האורך מגיע ל-5,500 מ"מ והרוחב ל-1,990 מ"מ. אלה מידות של רכב מסחרי־משפחתי גדול, ולכן בתנאי ישראל יש להן משמעות ברורה בחניה, בתמרון עירוני ובכניסה לחניונים מקורים.

מנועים ותיבות הילוכים

כל הגרסאות המופיעות בישראל מצוידות במנוע דיזל בנפח 2.0 ליטר. טווח ההספקים רחב יחסית: 84, 102, 140, 150 ו-204 כ"ס. גרסאות 84 ו-102 כ"ס מופיעות עם תיבת הילוכים ידנית והנעה קדמית, וגרסאות 140 ו-150 כ"ס מופיעות עם תיבה ידנית או DSG, בהתאם למרכב ולגרסה.

הגרסה הנפוצה ביותר בישראל היא מיניוואן 2.0 DSG בהספק 150 כ"ס ברמת גימור Kombi. לצדה מופיעות בכמות משמעותית גם גרסאות מסחרית עם 84 או 150 כ"ס, וכן גרסאות נוסעים ומסחריות ארוכות. גרסת 204 כ"ס קיימת במיניוואן, אך אינה מייצגת את עיקר הדגם בישראל.

מרכבים ושימושיות

במרכב מיניוואן הדגם מופיע עם 4 דלתות ו-5–9 מקומות ישיבה. זו התצורה המרכזית ביותר בדור הזה בישראל, והיא מיועדת להסעת נוסעים, שימוש משפחתי גדול או עבודה שכוללת אנשים וציוד יחד. גרסת המיניוואן הארוך מוסיפה נפח ומרחב, אך גם דורשת יותר מקום לתמרון.

במרכב מסחרית הדגם מופיע עם 4 דלתות ו-2–3 מקומות ישיבה. כאן הדגש הוא על נפח העמסה, גישה נוחה לציוד ושימוש עבודה יומיומי. גרסת המסחרית הארוכה מגדילה את נפח המטען, ואילו טנדר תא כפול מציע 6 מקומות ישיבה יחד עם אזור העמסה פתוח.

גרסאות בישראל

בדור השישי מופיעות בישראל גרסאות רבות, אך החלוקה העיקרית ברורה: גרסאות נוסעים במרכב מיניוואן, גרסאות עבודה במרכב מסחרית, גרסאות ארוכות למי שצריך נפח נוסף וטנדר תא כפול לשילוב בין קבינה לאזור העמסה.

מנוע 2.0 ליטר דיזל בהספק 150 כ"ס הוא אחד המרכזיים בדור זה, בעיקר משום שהוא מופיע בכמה מרכבים ובמספר גדול של רכבים. גרסאות 84 ו-102 כ"ס בסיסיות יותר ונפוצות בעיקר במסחריות ובחלק מגרסאות המיניוואן. גרסאות 140 ו-204 כ"ס קיימות, אך במספרים נמוכים יותר.

מה לבדוק ברכב יד שנייה

במנועי הדיזל 2.0 ליטר כדאי לבדוק התנעה קרה, פעולה יציבה בסרק, היעדר עשן חריג, נזילות שמן והיסטוריית טיפולים מסודרת. ברכבים ששימשו להסעות או עבודה חשוב לבדוק גם פעולה תחת עומס, התחממות בנסיעה ארוכה ותחזוקה עקבית של מערכת ההזרקה והטורבו.

בתיבת ההילוכים הידנית יש לבדוק שילוב הילוכים חלק, חופש בידית ופעולה תקינה של המצמד. בתיבת DSG יש לבדוק יציאה מהמקום ללא רעידות חריגות, מעבר הילוכים חלק ותגובה תקינה בנסיעה איטית ובעומס.

במרכב יש לבדוק חלודה, תיקוני פחחות, דלתות צד, דלת תא מטען, מסילות, נקודות עיגון ורצפת תא המטען. ברכבים מסחריים חשוב במיוחד לבדוק סימני עומס, חבטות באזור ההעמסה ותיקונים ישנים.

במערכת החשמל כדאי לבדוק תאורה, נעילה, חלונות, טעינה, מצבר וחיווט. ברכבי עבודה או הסעות, התקנות מאוחרות של ציוד, תאורה, מערכות תקשורת או אביזרים פנימיים עלולות להשאיר חיווט לא מסודר.

במערכת המתלים וההיגוי יש לבדוק רעשים, חופש, מצב בולמים, גומיות ותותבים. ברכב שנשא נוסעים או ציוד לאורך שנים, שחיקה במתלים משפיעה ישירות על יציבות, נוחות ותחושת הביטחון בנסיעה.

מערכת מיזוג האוויר חשובה במיוחד בגרסאות נוסעים ובאקלים הישראלי. יש לבדוק קירור מהיר בעמידה ובנסיעה, פעולה תקינה של כל פתחי האוורור ורעשים חריגים מהמדחס או מהמפוחים.