Альфа Ромео Диско Воланте. Возрожденный
Альфа Ромео Диско Воланте (Disco Volante) — уникальный спортивный автомобиль в кузовах купе или родстер, возрожденный ателье «Touring» в 21 веке. Его легендарный предшественник — Альфа Ромео Touring C52 Disco Volante — вошёл в историю как один из самых необычных европейских концептов 50-х годов прошлого века. Спортивный автомобиль с открытым кузовом каплевидной формы почти без стыков и швов не имел даже колесных арок. Журналисты почти сразу нарекли его Disco Volante, что в переводе с итальянского означает «летающая тарелка». Современная его интерпретация, приуроченная к 50-летнему юбилею модели, Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante, в серийном виде вышла в 2013 году, тогда свет увидело купе, чуть позже, в 2016, появился родстер Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante Spyder. Все Диско Воланте, построенные ателье, разошлись по свету тиражом не более 10 автомобилей каждый, что сделало их одними из самых редких в мире.
«Карроцерия Туринг» известна в узких кругах автомобильных энтузиастов своими спортивными автомобилями, построенными на базе многих известных европейских марок. Компания Touring Superleggera в наши дни — одна из немногих фирм, в которых собираются поистине уникальные машины под особые нужды богатых клиентов. В портфолио возрожденного бренда, ведущего свою историю с 20-х годов ХХ века — постройка купе-универсала Bentley Continental GT Flying Star или родстера Mini Superleggera Vision.
Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante
Впервые автомобиль представлен на Женевском автосалоне 2012 года, а через год показана серийная машина, отличавшаяся от предшественника адаптированной для дорог передней и задней светотехникой, а также слегка измененными бамперами, новым задним диффузором и оконечниками выхлопных труб. Новый Альфа Ромео Диско Воланте построен на основе купе Альфа Ромео 8 °C Competizione. Каждую из восьми «Летающих Тарелок» выкрасили в собственный уникальный цвет. Длина купе — 4,6 метра, ширина — чуть более 2 метров.
Экстерьер
Кузовщики Touring сняли с алюминиевой трубчатой рамы прототипа внешние углепластиковые панели и заменили их новыми, сделанными вручную из алюминиевых сплавов по деревянным моделям. Задние арки, задний бампер и крышку багажника выполнили из одного цельного куска алюминия, без применения какой-либо сварки. Ручная формовка — единственный способ создания деталей такого формата, ведь отштамповать такую деталь просто невозможно из-за сложности поверхности. На каждую машину уходило 4000 часов кропотливого ручного труда, а процесс разработки индивидуально построенной машины длился еще 10 000 часов.
Интерьер
Внутри — отделка кожей особой выделки по технологии, появившейся во Вьетнаме в 70-х годах. Сейчас в мире существует лишь одно место, где 26 женщин, владеющих этой техникой, сплетают множество разноцветных полосок кожи в один узор. Клиент может выбрать рисунок узора, который будет зарезервирован исключительно за ним. Помимо кожи уникального рисунка, салон отделан полированным алюминием, который фрезеруется вручную, и лакированным углепластиком. Разумеется, в стандартное оснащение автомобиля входят электроприводы боковых стекол и зеркал заднего вида, кондиционер, мощная аудиосистема со встроенной навигацией.
Агрегаты
Под капотом купе Альфа Ромео Диско Воланте прячется полностью алюминиевая V-образная «восьмерка» от Maserati объемом 4,7 литра с «сухим» картером и непосредственным впрыском топлива. Мотор развивает 450 л. с. и 480 Нм крутящего момента, который передается на задние колеса с помощью роботизированной 6-ступенчатой преселективной коробки передач с двумя сцеплениями, управлять которой водитель может с помощью подрулевых лепестков. Грамотно реализовать крутящий момент от двигателя помогает и самоблокирующийся дифференциал повышенного трения между задними колесами. Всё вместе даёт возможность разгоняться с места до первой «сотни» всего за 4,2 секунды, максимальная скорость достигает 292 км/ч.
Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante Spyder
Спустя 3 года после премьеры серийного купе, ателье Touring Superleggera на Женевском автосалоне 2016 года представило модификацию в кузове родстер. Как и купе, Альфа Ромео Диско Воланте Спайдер выпустили ограниченной партией количеством 7 штук. Создан автомобиль на основе редкого родстера Альфа Ромео 8 °C Spyder.
Экстерьер
Каждая из машина получила окрашенный в индивидуальный цвет кузов, выполненный из сделанных вручную алюминиевых панелей. Главное отличие от купе — две съемных углепластиковых панели крыши, которые весят по 3,5 кг каждая, и легко прячутся в отдельные ниши в багажном отсеке.
Интерьер
По прихоти заказчика салон можно отделать уникальной кожей, выполненной по вьетнамской технологии, установить панели из лакированного углепластика или анодированного алюминия, а для тех, кому всё это покажется недостаточно, предложат вставки из золота и серебра. Под стать отделке и оснащение: есть навигация с голосовым управлением, мощная аудиосистема класса Hi-Fi, двухзонный климат-контроль.
Агрегаты
Под капотом Альфа Ромео Диско Воланте Спайдер прячется всё та же атмосферная «восьмерка» рабочим объемом 4,7 литра мощностью 450 л. с. В паре с ней работает «робот» с двумя сцеплениями, причем водитель может переключать передачи и вручную с помощью подрулевых лепестков. Динамические характеристики, как и точную цену, в компании не афишируют, заявляя, что основная задача их кабриолета — совершать комфортные и неспешные путешествия по курортам, а не выезжать на нем на гоночный трек.
В чем уникальность этих спорткаров? Во-первых, в применении классических технологий для постройки современных машин. Во-вторых, в использовании в конструкции узлов и агрегатов итальянского бренда Alfa Romeo. В-третьих, их выпустили в штучном количестве экземпляров, что делает машины по-настоящему эксклюзивными, одними из самых редких в мире, и значительно увеличивает стоимость.
Легендарный предок Alfa Romeo Touring C52 Disco Volante
В 1952 году кузовное ателье Touring совместно с отделением гоночных автомобилей Alfa Romeo построило машину, впоследствии вошедшую в историю. Спортивный автомобиль с открытым кузовом каплевидной формы почти не имел стыков и швов, и что самое удивительное — не имел колесных арок. Обтекаемый внешний вид напоминал НЛО, за что спорткар нарекли говорящим именем «Летающая Тарелка». Кузовщики ателье Touring создали действительно очень обтекаемый кузов, и учли не только обтекаемость фронтальной части машины, но и распределение потока воздуха по корпусу автомобиля.
На испытаниях Диско Воланте, оснащенный 2-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем мощностью 158 л. с., разогнался на автодроме в Монце до скорости 220 км/ч. После тестов автомобиль привезли в Ле-Ман, однако, он так и не принял участие в легендарной гонке. В 1953 году построили еще 4 «Летающие Тарелки», три из которых получили новый рядный 6-цилиндровый двигатель, снабженный тремя двухкамерными карбюраторами Weber. Впоследствии все машины стали оснащать рядными «шестерками» увеличенного до 3,5 литра рабочего объема.
Значительно изменился и дизайн машины. Один из спайдеров предназначался для горных гонок, поэтому его снабдили менее широким корпусом для улучшения маневренности на узких горных перевалах. Еще один Диско Воланте получил жесткую крышу, что благоприятно сказалось на общей аэродинамике автомобиля, — именно на нем аргентинский гонщик Хуан-Мануэль Фанхио победил на Гран-при Мерано. Однако, это чуть ли не единственная крупная победа итальянского спорткара на гонках, в основном, «Летающие Тарелки» не добивались значительных успехов в соревнованиях. Потому что Альфа Ромео Диско Воланте создавались не как гоночные болиды, а, скорее, как испытательные модели, на которых обкатывались новые экспериментальные двигатели итальянской марки, затем успешно применявшиеся на других автомобилях.
