Alfa Roméo Disco Volante. Ressuscitée
L’Alfa Romeo Disco Volante est une voiture de sport unique en carrosserie coupé ou roadster, relancée par Touring au 21e siècle. Son prédécesseur légendaire, l’Alfa Romeo Touring C52 Disco Volante, est entré dans l’histoire comme l’un des concepts européens les plus inhabituels des années 1950. Une voiture de sport avec une carrosserie ouverte en forme de larme avec presque pas de joints et de coutures n’avait même pas de passages de roue. Les journalistes l’ont presque immédiatement appelée « Disco Volante », ce qui signifie « soucoupe volante » en italien. Son interprétation moderne, dédiée au 50e anniversaire du modèle, Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante, est sortie en série en 2013, puis le coupé a vu le jour, et en 2016, le roadster Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante Spyder est apparu. Toutes les voitures Disco Volante, construites par le studio, ont été vendues dans le monde entier avec un lot de pas plus de 10 voitures, ce qui en fait l’une des voitures les plus rares au monde.
Carrozzeria Touring est connue dans les cercles étroits des passionnés d'automobiles pour ses voitures de sport, construites sur la base de nombreuses marques européennes bien connues. Touring Superleggera est aujourd'hui l'une des rares entreprises à assembler des voitures vraiment uniques pour les besoins particuliers de clients fortunés. Le portefeuille de la marque relancée, dont l'histoire remonte aux années 1920, comprend la construction du break coupé Bentley Continental GT Flying Star ou du roadster Mini Superleggera Vision.
Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante
La voiture a été présentée pour la première fois au Salon de l’automobile de Genève en 2012, et un an plus tard, une voiture de série a été présentée, qui différait de son prédécesseur par des feux avant et arrière adaptés à la route, ainsi que des pare-chocs légèrement modifiés, un nouveau diffuseur arrière et un nouveau pot d’échappement. des astuces. La nouvelle Alfa Romeo Disco Volante est basée sur le coupé Alfa Romeo 8 °C Competizione. Chacune des huit « soucoupes volantes » a été peinte dans sa propre couleur unique. La longueur du coupé est de 4,6 mètres, la largeur est d’un peu plus de 2 mètres.
Extérieur
Les carrossiers de Touring ont enlevé le cadre tubulaire en aluminium du prototype des panneaux extérieurs en fibre de carbone et les ont remplacés par de nouveaux alliages d’aluminium fabriqués à la main à partir de modèles en bois. Les ailes arrière, le pare-chocs arrière et le couvercle de coffre sont fabriqués à partir d’une seule pièce d’aluminium, sans aucune soudure. Le moulage à la main est le seul moyen de créer des pièces de cette taille, car l’emboutissage d’une telle pièce est tout simplement impossible en raison de la complexité de la surface. Chaque voiture a demandé 4 000 heures de travail manuel minutieux, et le processus de développement d’une voiture sur mesure a pris 10 000 heures supplémentaires.
Intérieur
A l’intérieur, la voiture offrait une garniture en cuir traité selon une technologie apparue au Vietnam dans les années 70. Aujourd’hui, dans le monde, il n’y a qu’un seul endroit où 26 femmes qui possèdent cette technique tissent de nombreuses bandes de cuir multicolores en un seul motif. Le client peut choisir un motif qui lui sera exclusivement réservé. En plus du motif en cuir unique, l’intérieur est garni d’aluminium poli fraisé à la main et de fibre de carbone laquée. Bien sûr, l’équipement standard de la voiture comprend des vitres latérales et des rétroviseurs électriques, la climatisation, un système audio puissant avec navigation intégrée.
Groupes motopropulseurs
Sous le capot du coupé Alfa Romeo Disco Volante se cache un moteur V8 tout en aluminium de Maserati avec un volume de 4,7 litres avec un carter « sec » et une injection directe de carburant. Le moteur développe 450 ch et 480 Nm, qui sont transmis aux roues arrière grâce à une boîte de vitesses robotisée à 6 vitesses à double embrayage, que le conducteur peut contrôler à l’aide de palettes au volant. Le différentiel à glissement limité autobloquant entre les roues arrière aide également à réaliser correctement le couple du moteur. L’ensemble permet d’accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 4,2 secondes, la vitesse maximale atteint 292 km/h.
Touring Superleggera Alfa Romeo Disco Volante Spyder
3 ans après la première du coupé de série, Touring Superleggera a présenté une modification roadster au Salon de l’automobile de Genève en 2016. Comme le coupé, l’Alfa Romeo Disco Volante Spyder est sortie en édition limitée de 7 pièces. Basé sur le rare roadster Alfa Romeo 8 °C Spyder.
Extérieur
Chacune des voitures a reçu une carrosserie peinte dans une couleur individuelle, constituée de panneaux d’aluminium fabriqués à la main. La principale différence avec le coupé réside dans deux panneaux de toit amovibles en fibre de carbone, qui pèsent 3,5 kg chacun et se cachent facilement dans des niches séparées du coffre à bagages.
Intérieur
A la requête du client, l’intérieur peut être garni de cuir unique fabriqué à l’aide de la technologie vietnamienne, peut obtenir des panneaux en fibre de carbone laqué ou en aluminium anodisé, et pour ceux qui trouvent tout cela insuffisant, des inserts en or et en argent seront proposés. Pour correspondre à la décoration et à l’équipement: il y a la navigation à commande vocale, un puissant système audio de classe Hi-Fi, la climatisation à deux zones.
Groupes motopropulseurs
Sous le capot de l’Alfa Romeo Disco Volante Spyder, se cache le même moteur V8 atmosphérique de 4,7 litres produisant 450 ch, associé avec une boîte de vitesses robotisée à deux embrayages, et le conducteur peut changer de vitesse manuellement à l’aide des palettes au volant. Le constructeur n’a pas encore annoncé les caractéristiques dynamiques, ainsi que le prix exact, indiquant que la tâche principale du cabriolet est de faire des voyages confortables et tranquilles dans les stations balnéaires, et non de le conduire sur la piste de course.
Quelle est l’originalité de ces voitures de sport ? Premièrement, c’est l'application des technologies classiques pour la construction de machines modernes. Deuxièmement, c’est l'utilisation dans la conception de composants et d'assemblages de la marque italienne Alfa Romeo. Troisièmement, elles ont été produites en un certain nombre d'exemplaires, ce qui rend les voitures vraiment exclusives, l'une des plus rares au monde, et augmente considérablement le coût.
L’ancêtre légendaire de l’Alfa Romeo Touring C52 Disco Volante
En 1952, le studio de carrosserie Touring a collaboré avec la division course d’Alfa Romeo pour construire une voiture qui entrera dans l’histoire. La voiture de sport avec une carrosserie ouverte en forme de larme n’avait presque pas de joints ni de coutures et, plus surprenant encore, elle n’avait pas de passages de roue. L’apparence simplifiée ressemblait à un OVNI, c’est pourquoi la voiture de sport était souvent appelée « soucoupe volante ». Les carrossiers du studio Touring ont créé une carrosserie vraiment profilée et ont pris en compte non seulement la rationalisation de l’avant de la voiture, mais également la répartition du flux d’air sur la carrosserie de la voiture.
Lors des essais, la Disco Volante, équipée d’un moteur 4 cylindres en ligne de 2 litres de 158 ch, a accéléré sur le circuit de Monza à une vitesse de 220 km/h. Après les essais, la voiture a été amenée au Mans, cependant, elle n’a jamais participé à la course légendaire. En 1953, 4 autres « soucoupes volantes » sont construites, dont trois reçoivent un nouveau moteur 6 cylindres en ligne, équipé de trois carburateurs Weber à deux chambres. Par la suite, toutes les voitures ont commencé à être équipées des moteurs à 6 cylindres en ligne de 3,5 litres.
Le design de la voiture a également beaucoup changé. L’une des spiders était destinée aux courses de montagne, elle était donc équipée d’une carrosserie moins large pour améliorer la maniabilité dans les cols de montagne étroits. Une autre Disco Volante a reçu un toit rigide, ce qui a eu un effet positif sur l’aérodynamisme général de la voiture. Le coureur argentin Juan Manuel Fangio a remporté le Grand Prix de Merano au volant de cette voiture. Cependant, c’est presque la seule victoire majeure de la voiture de sport italienne dans les courses, en général, les « soucoupes volantes » n’ont pas remporté de succès significatif dans la compétition. Parce que l’Alfa Romeo Disco Volante n’a pas été créée en tant que voitures de course, mais plutôt en tant que modèles d’essai, sur lesquels de nouveaux moteurs expérimentaux de la marque italienne ont été testés, puis utilisés avec succès sur d’autres voitures.
