Астон Мартин Вальгалла. На пути в гибридный рай
Астон Мартин Вальгалла (англ. Valhalla) — первый подключаемый гибридный суперкар с двигателем V8 и средним расположением двигателя, именно так его позиционирует производитель. Aston Martin, благодаря сотрудничеству с Mercedes-AMG, установил на автомобиль 4-литровый 8-цилиндровый турбомотор мощностью 750 л. с. Кроме продвинутой силовой установки, суперкар получил необычное имя, взятое из скандинавской мифологии, там Вальгаллой называют небесный чертог для павших в бою воинов. На пути в «гибридный рай» машина уже претерпела некоторые изменения, но вскоре мы, наконец, увидим её «живьём».
Впервые машину показали ещё в июле 2021 года, после чего уже переделали. Сейчас на сайте производителя указано, что Вальгалла находится на пути от проекта к серийному производству. Выпуск должен начаться в 2023 году. Будет собрано всего 999 экземпляров.
Экстерьер
Дизайн прототипа заметно доработан: у серийной версии «выросли» зеркала заднего вида, фары стали крупнее и краше. Изменилась в лучшую сторону узнаваемая решётка радиатора. Монокок производит сама компания Aston Martin, а углепластиковые панели кузова — Red Bull Racing.
«Хотя наследие Valkyrie очевидно, Valhalla обладает более зрелым дизайном, сочетающим в себе чистую аэродинамическую функцию, которую вы ожидаете от марки, участвующей в Формуле-1, вместе с красивой формой, поразительными пропорциями и образцовой детализацией, которыми славится Aston Martin».
Автомобиль, действительно, очень красивый и «летящий» даже в статике. Гиперкар хоть и предназначен для дорог общего пользования, но похож на трековую Валькирию: обе модели роднят сквозные каналы в передней части и аэродинамическое днище с эффектом Вентури. У Вальгаллы более широкие подъёмные двери и антикрыло FlexFoil, понижающее или повышающее прижимную силу вплоть до 600 кг на скорости 241 км/ч без изменения угла атаки — разработано по технологиям NASA.
Интерьер
Новый Астон Мартин Вальгалла получил более просторный, чем у Валькирии, салон — нашлось даже место для багажной полки. Интерьер, выполненный в стиле Apex Ergonomics, включает встроенные в монокок сиденья — настроить место пилота под себя позволят регулируемая рулевая колонка и педальный узел. Обращает на себя внимание прямоугольный гоночный руль и панель приборов, размещённая на рулевой колонке. Есть новая мультимедийная система HMI с сенсорным дисплеем, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, двухзонный климат-контроль и помощники водителя: адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, система экстренного торможения и др.
Агрегаты
В состав PHEV-установки Вальгаллы, кроме большого бензинового двигателя, входит пара электрических моторов, каждый из которых отвечает за свою ось: первый установлен прямо на передней оси, второй вписан в 8-ступенчатую роботизированную коробку с двумя сцеплениями. У коробки нет задней передачи — «пятится» гиперкар за счёт электродвигателя. Суммарная отдача силовой установки — 950 л. с. и 1000 Нм, что обеспечивает отличную динамику машине массой 1550 кг. Ещё отметим, что заднюю ось обогатили электронной блокировкой дифференциала.
«Самый передовой, отзывчивый и высокопроизводительный двигатель, когда-либо устанавливавшийся на Aston Martin»
До 100 км/ч купе разгоняется за 2,5 секунды, максимальная скорость составляет 330 км/ч. У гиперкара есть и чисто электрический режим езды: максимальная скорость ограничена на отметке 130 км/ч, а пробег составляет 15 км. Спереди — гоночная подвеска с толкающими штангами и регулируемыми амортизаторами, позволяющими увеличить дорожный просвет для преодоления препятствий, сзади — многорычажная. На Астон Мартин Вальгалла устанавливают карбон-керамические тормоза с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами и специальными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2.
Вальгаллла — уже третий (и самый доступный) продукт совместного творчества Aston Martin и Red Bull Racing. Первым стал гиперкар Валькирия, вторым — его гоночная версия AMR Pro. Стоимость Вальгаллы начинается от 800 тысяч долларов, что в 4 раза дешевле, чем цена Валькирии.
