Ауди SQ8 e-tron. Трёхмоторный электромобиль
Ауди SQ8 e-tron — самая мощная полноприводная версия Ауди Q8 e-tron с тремя электромоторами вместо двух. По сути, это первый крупносерийный трехмоторный электромобиль. Вышел кроссовер в 2020 году под именем Ауди e-tron S (купеобразный вариант назывался Ауди e-tron S Спортбэк), а в конце 2022 года вместе с обновлением получил новое имя, причисляющее кроссовер к семейству Q8. Внешне новый SQ8 e-tron слегка отличается от своего «собрата» — «просто е-трона»: передняя решетка и её обрамление окрашены в единый цвет, тогда как у моделей Q8 они разноцветные. Трехмоторная силовая установка с двумя независимыми электродвигателями на задней оси суммарной выдаёт 503 л. с. и 973 Нм. После рестайлинга 2023 года появился новый аккумулятор емкостью 106 кВт/ч. С ним дальность хода выросла с 370 до 494 км.
Экстерьер
S-версия внешне практически ничем не отличается: её можно опознать по расширенным на 23 мм колесным аркам, новым шильдикам и чуть иному декору. Так же, как Q8 e-tron, она базируется на модульной платформе MLB Evo с передней двухрычажной подвеской и задней многорычажкой. Это роднит оба электрических кроссовера с Ауди Q8. Но SQ8 e-tron имеет перенастроенную пневмоподвеску (дорожный просвет изменяется в диапазоне 76 мм) и более мощные передние тормоза с 6-поршневыми механизмами. А в передних воздухозаборниках, которые нужны для охлаждения тормозов, появились заслонки с электронным управлением: система открывает их только при необходимости. По задумке, закрытые заслонки улучшают аэродинамику.
Электромобиль имеет оригинальный кузов длиной 4901 мм (против 4999 мм у Q8) и более короткую колесную базу (2928 мм вместо 2995 мм). По ширине (1935 мм) и высоте (1616 мм) e-tron также немного уступает Q8. Аэродинамика электрического Audi проработана великолепно: коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,28 (против 0,34 у Q8). Фамильная решетка радиатора пока не превратилась в большую заглушку: в ней все еще есть небольшая прорезь. Передние ходовые огни и задние фонари — на тончайших органических светодиодах (OLED), которые отличаются необычайно ярким и равномерным светом. За ближний и дальний свет отвечают «обычные» светодиоды.
Интерьер
Из отличий салона Ауди SQ8 e-tron — только характерная отделка и сиденья с увеличенной боковой поддержкой. Есть виртуальная приборная панель, два дисплея диагональю 7 дюймов на центральной консоли и четырехспицевый руль, за доплату можно получить еще два экрана, показывающих изображение с боковых камер заднего вида. На выбор — три режима работы, которые оптимизированы для езды по трассе, прохождения поворотов и парковки. Селектор трансмиссии выглядит весьма необычно: находящийся на центральном тоннеле массивный «горб» на самом деле неподвижен, а за выбор режимов отвечает качающаяся клавиша на его торце, которая расположена под большим пальцем руки.
Салон рассчитан на пятерых: из-за почти отсутствующего центрального тоннеля средний пассажир сзади сможет разместиться вполне комфортно. Оснащение — богатое: из опций предусмотрены различные виды кожаной обивки, четырехзонный климат-контроль, аудиосистема Bang & Olufsen, панорамная крыша и многое другое. Объем багажника — 600 литров плюс имеется небольшой 60-литровый отсек под капотом, хотя основной объем там занят блоками управления и зарядным устройством.
Агрегаты
Все основные отличия Ауди SQ8 e-tron — именно здесь. На передней оси установлен один электромотор, на задней — два: каждый мотор вращает свое колесо и имеет индивидуальный блок управления. Тягу на левом и правом колесах задней оси можно регулировать независимо (практически идеальный torque vectoring). У каждого мотора есть свой одноступенчатый редуктор. Пиковая отдача трех двигателей — 503 л. с. и 973 Нм — доступна лишь в течение восьми секунд, номинальная отдача ниже. По умолчанию S-версия передвигается на заднем приводе, передний мотор подключается только в случае необходимости. Разгон до «сотни» занимает 4,5 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч. Но главная особенность SQ8 e-tron — не предельная динамика, а управляемость. Тяговая батарея имеет емкость 95 кВт/ч, из которых эффективно используются только 86 кВт/ч. Паспортный пробег на одной зарядке — 359 км (по циклу WLTP).
Рестайлинг 2023 года
В конце 2022 года S-версия подверглась модернизации, сменила название на Ауди SQ8 e-tron и увеличилась в длину до 4915 мм. Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось уменьшить до 0,27. У новинки другие бамперы, передняя решетка с более крупными ячейками, стилизованная под Q8, увеличенный диффузор на корме и новый дизайн колес. Сама решётка и её обрамление у мощной электрической версии SQ8 окрашена в один цвет (у моделей Q8 они разноцветные). На рамках дверей у центральной стойки впервые появилась надпись с полным названием модели.
На передней панели по-прежнему расположены три экрана (для приборов, медиасистемы и климат-контроля), их размеры прежние, в списке опций есть проекционный дисплей. Пересмотрены лишь отделочные материалы: например, новая комбинированная обивка сидений сделана с использованием переработанных пластиковых бутылок. Вторсырье также применили для изготовления шумоизоляции и покрытия пола. Появилась новая опция — автопарковщик с возможностью удаленного управления с пульта.
Новый Ауди SQ8 e-tron 2022/2023 года сохранил трехмоторную силовую установку с двумя независимыми электродвигателями на задней оси. Пиковая отдача не изменилась (503 л. с. и 973 Нм). Но зато появился новый аккумулятор с эффективной емкостью 106 кВт/ч, поэтому дальность хода выросла с 370 до 494 км. Зарядное устройство переменного тока по-прежнему рассчитано на 11 кВт или (за доплату) на 22 кВт. А вот мощность зарядника постоянного тока увеличена со 150 до 170 кВт. Изменено передаточное отношение рулевого механизма: руль стал острее реагировать. Также пересмотрены настройки пневматической подвески.
