«Глазастый» для людей в чёрном
В июне 2001 года, на съёмках фильма «Люди в чёрном 2», немецкий турист увидел тщательно скрываемый от огласки Мерседес Е-класса 3 поколения. Напомним, в культовом блокбастере автомобиль с кузовным обозначением W211 был штатным транспортным средством агентов Джея и Кея. Предприимчивый турист продал снимки журналу «Auto Zeitung», что вызвало весьма бурный скандал в автомире, так что сроки официального представления машины были перенесены с марта 2002 года на январь 2002 года, когда Мерседес W211 дебютировал на Брюссельском автосалоне.
Новый Е-класс
Разработка замены Mercedes-Benz W210 началась в 1997 году, основные параметры новой модели были определены в 1999 году, прототип был построен в 2000 году, пилотный запуск и тесты серийной версии состоялись в 2001 году. Разработка W211 обошлась в 2 миллиарда евро. Новый Е-класс был представлен в трёх в версиях Classic, Elegance и Avantgarde:
- Версия Classic — это базовая комплектация: 16-дюймовые колеса, отделка из ценной древесины, климат-контроль, шесть подушек безопасности, подогрев стекол и зеркал, аудиосистема и бортовой компьютер.
- Elegance — более дорогостоящая версия, что в основном выражалось во внутреннем убранстве модели — отделка из дерева грецкого ореха и хрома, кожаный руль в цвет салона, регулируемое внутреннее освещение.
- Avantgarde — более спортивная версия, с спойлером, жёсткой заниженной на 15 мм подвеской, 17-дюймовыми колёсами, светодиодными стоп-сигналами и задними фонарями, алюминиевой отделкой салона.
Первоначально Мерседес W211 выпускался как седан, с февраля 2003 года появился универсал и в 2004 году было сконструировано 4-дверное купе Мерседес C219 CLS-класса. Передние крылья, капот и крышка багажника были сделаны из алюминия, но в кузове также применялись высокопрочные материалы, поэтому кузов автомобиля стал и более лёгким и более прочным, а также получил дополнительную защиту от коррозии и такой уровень шумоизоляции, о котором и сейчас помнят олдфаги.
При том, что W211 был всё же немного больше предшественника (колёсная база больше на 22 мм), но коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля удалось немного снизить, до 0.26 (у W210 — 0.27).
По сравнению с W210 у 211-го был увеличенный объем багажника, который достиг 540 литров, — этого удалось добиться, изменив форму топливного бака. У предшественника топливный бак располагался за задними сиденьями и занимал много места, но на W211 70-литровый бак сделали П-образной формы и разместили под сиденьями. Багажник стал длиннее, а заднее сиденье можно было складывать и загружать Е-класс как какой-нибудь пикап, так как объём багажника увеличивался до 1950 литров! Продуманная конструкция кузова и салон в целом сделала больше и свободнее. W211 также продолжил тренд отхода от характерных для Mercedes-Benz квадратных, строгих форм кузова к более сглаженным, плавным линиям и более комфортным условиям вождения. В конструкции Е-класса элементы смешения стилей, например, «корма» W211 больше похожа на заднюю часть модели S-класса.
Новый автомобиль Е-класса унаследовал от предыдущего, «210-го» мерседеса, характерные большие округлые фары головного света, пополнив (и завершив), таким образом, оригинальную линейку «глазастых» мерседесов. Кстати, о знаменитых «глазах»: фары 211-го хотя и похожи на фары предшественника, но технически гораздо более продвинутые, по крайней мере, для своего времени. Для нового представителя Е-генерации была разработана «Intelligent Light System», которая автоматически устанавливала режим освещения в зависимости от дорожных и погодных условий. Например, во время движения по шоссе фары автоматически адаптируют пучок света для оптимального освещения дороги при движении со скоростью от 90 км/ч и выше и при достижении скорости более 110 км/ч. Фары также могут поворачиваться вслед за движением руля. В противотуманном режиме фары при скорости до 70 км/ч освещают проезжую часть максимально широко, чтобы исключить риск самоослепления.
211-й унаследовал от 210-го характерные большие округлые фары головного света, пополнив (и завершив), таким образом, оригинальную линейку «глазастых» мерседесов.
Больше опций, хороших и разных
В стандартную комплектацию автомобиля включили такое количество разных функций и опций, что у некоторых фанатов старых-добрых брутальных мерседесов это вызвало внутреннее сопротивление и культурный шок. Но показатели продаж показали, что разработчики таки были правы и следовали в русле общих тенденций автоиндустрии.
Среди устанавливаемого на 211-й оборудования, в частности, предлагались круиз-контроль с сенсорами на решётке радиатора, который автоматически оценивал расстояние до переднего автомобиля, — при необходимости система могла автоматически прибавлять или снижать скорость; система рулевого управления, учитывающая скорость; противоугонная система сигнализации и ультразвуковые парктроники со звуковым и визуальным механизмом предупреждения водителя; система навигации с 4.9-дюймовым цветным дисплеем; продвинутая мультимедийная система и система COMAND APS с 6.5-дюймовым цветным дисплеем и навигационными картами Европы (с 2003 года). Кроме того, W211 оснастили климат-контролем с утилизацией остаточного тепла двигателя и комбинированным фильтром, электрически регулируемыми сиденьями с функцией обнаружения человека (!) и функцией массажа, системами ESP, ASR и ABS, электрогидравлической тормозной системой Sensotronic (до 2006 года), электрическими боковыми зеркалами с подогревом (и памятью!), теплоизоляционными стеклами, сенсорами дождя (!) и много чем ещё.
Крыша автомобиля в базовой версии была, впрочем, стандартной, но можно было заказать стеклянный люк с специальной перегородкой для защиты от солнечных лучей или двухсоставной панорамной стеклянной крышей с электронным управлением.
Опции и функции менялись и дополнялись в течение всего времени производства автомобиля… Когда W211 появился в фильме «Men in Black II», то, наверное, дополнительные опции вроде имитации водителя втягивающейся в рулевое колесо и возможность полёта, в общем, не выглядели чем-то сверхъестественным для тех, кто уже успел ознакомиться со всеми возможностями хотя бы стандартной версии автомобиля
Движущие элементы
На W211 устанавливали изначально довольно мощные двигатели, шести и восьмицилиндровые. Базовым и самым слабым был бензиновый E200 NGT мощностью 163 л. с., разгонявший автомобиль до сотни за 9 — 10 секунд. Всего для W211 были доступны, зависимости от комплектации, 13 типов бензиновых двигателей и 11 дизельных, мощностью до 514 л. с. сил (бензиновый, E63 AMG) и до 314 л. с. (дизельный, E420 CDI). Кстати, как показали результаты продаж, до 40% покупателей предпочитали именно дизельные версии W211. Автомобили Mercedes-Benz W211 оборудовались 6-ступенчатой механической коробкой передач, а также 5 — и 7 — ступенчатыми автоматическими коробками переключения передач. В подвеске для W211 разработчики решились на использование большого количества алюминиевых элементов. Передняя и задняя независимые подвески сконструированы как многорычажные со стабилизаторами. Восьмицилиндровые модели оснащены пневмоподвеской Airmatic DC.
Рестайлинг
В 2006 году Мерседес W211 подвергся мощнейшему рестайлингу. В базовую модель было внесено порядка двух тысяч изменений. Прежде всего, серьёзной переработке были подвергнуты двигатели системы CDI в сторону увеличения мощности. Событием был и отказ производителя от казавшейся прогрессивной тормозной системы SBC — на W211 вернули привычную ABR. Из S-класса в Е-класс была перенесена технология превентивной защиты пассажиров и водителя PRE-SAFE, появилась система адаптивных тормозов ADAPTIVE BRAKE, крэш-активные подголовники NECK-PRO, мигающие тормозные огни, монитор давления в шинах, снова были модернизированы передние фары и задние фонари, а также рулевое колесо. Сменился дизайн боковых порогов, задних фонарей и бампера.
В таком виде Мерседес W211 выпускался до 2009 года. В течение всего времени производства было продано более 1,5 млн автомобилей третьего поколения Е-класса. И хотя W211 снят с серийного производства ушёл по нынешним меркам очень давно, и с тех пор автотехнологии ушли очень далеко, но этот «глазастый» до сих пользуется спросом на вторичном рынке и уважением автолюбителей.
Интересные факты
После рестайлинга 2006 года стали доступны серийный экологичные и топливно-эффективные дизельные версии E320 BlueTEC, E300 BlueTEC и E350 CGI. Дизели этого типа для того времени были одними из самых экологичных и в США версия W211 E320 BlueTEC выиграла титул «Всемирного зелёного автомобиля года»! Да, в доэлектромобильную эпоху и такое было возможно.
В 2007 году с конвейера сошла модификация W211 E63 AMG с восьмицилиндровым атмосферным двигателем М156 объемом 6,3 литра мощностью 514 л. с. и крутящим моментом 630 Нм, разгонявшим машину до сотни за 4,5 сек. Это был самый мощный автомобиль в своём классе того времени.
В 2004 году выпускалась серийная версия W211 (E200NGT) с газобаллонным оборудованием. По крайней мере, газовый Е-класс был представлен уже на франкфуртском мотор-шоу в 2003 году и на автосалоне в Лейпциге в 2004 году.
Агентство J.D. Power по результатам маркетинговых исследований поставило W211 на первое место в рейтинге удовлетворенности покупателей люксовых автомобилей 2009 года.
