Седан BYD Han обновили до 2025 модельного года: новые силовые установки и пересмотренное шасси
Крупный седан Han, флагман модельного ряда BYD, два года назад уже обновляли, но совсем легко. Нынешний рестайлинг призван закончить начатое. Гибридная версия Han DM-i обрела силовую установку пятого поколения. Электрический Han EV перешёл на 800-вольтовую электросистему, сократив время заряда батареи до 10 минут.
Приём заказов на обновлённый BYD Han 2025 года в Китае уже открыт. Гибрид стоит от 166 тысяч юаней (23,3 тысячи долларов), электромобиль — от 180 тысяч юаней (25,3 тысячи долларов). Топ-версия оценивается в 236 тысяч юаней (33,1 тысяча долларов)
Внешность
С первого взгляда обновлённый BYD Han от дореформенного не отличишь. Внешность выглядит вполне привычно для электрической версии Han EV, которая знакома израильтянам: более узкие фары и глухая панель вместо привычной решётки радиатора. Но в этом как раз и суть: теперь обе модификации седана (и гибридная DM-i, и электрическая EV) выглядят совершенно одинаково. Единственные перемены, которые принёс рестайлинг — другие бамперы и чёрный декор вместо хромированного.
Габариты остались прежними: длина — 4995 мм, ширина — 1910 мм, высота — 1495 мм. Колёсная база — 2920 мм. Колёса — диаметром 18 или 19 дюймов (в зависимости от версии). Кроме того, появился новый серый оттенок кузова «Weiyang Gray».
Салон и оснащение
В салоне рестайлинг, в основном, принёс функциональные улучшения. У медиасистемы появился новый экран с увеличенным разрешением, но размер остался прежним (15,6 дюйма). В отделке дорогих версий использованы кожа наппа, алюминий и деревянный шпон. Передние кресла получили не только подогрев и вентиляцию, но и 10-точечный массаж. Установлена аудиосистема Dynaudio мощностью 775 ватт на 12 динамиков.
В оснащение вошли 30 датчиков и процессор Nvidia Orin-X с поддержкой искусственного интеллекта, которые отвечают за работу новейшего автопилота DiPilot 300. У топ-версий система дополнена лидаром на крыше. У гибрида теперь целых 5 комплектаций на выбор, у электромобиля — 4.
Техника
В шасси BYD Han 2025 года тоже есть существенные доработки: установлены новая задняя пятирычажная подвеска и адаптивные амортизаторы. У подвески теперь интеллектуальная система управления Disus-C.
Гибридная версия BYD Han DM-i получила силовую установку пятого поколения. В её состав включили 1,5-литровый турбомотор (156 л. с. и 225 Нм) и электродвигатель (272 л. с. и 315 Нм) на передней оси, который в основном и вращает колеса. На разгон до первой «сотни» такой седан тратит 6,9 секунды, максимальная скорость — 200 км/ч. Благодаря литий-железо-фосфатной тяговой батарее ёмкостью 40 кВт/ч на чистой электротяге Han DM-i проезжает 125 км (по циклу CLTC). А в смешанном режиме (бензин+электричество) запас хода достигает 1350 км.
Электрический BYD Han EV перешёл с 400-вольтовой на 800-вольтовую электросистему и теперь поддерживает быструю зарядку на мощности 155 кВт, поэтому на восполнение запаса хода до 160 км седану нужно всего 10 минут (это касается только дорогих версий, у базовой всё по-прежнему).
Версий предложено три, и пока все переднепривдные (с полным приводом тоже будут, но позже). Все оснащаются единственным электромотором на передней оси, но разной мощности. Время разгона до «сотни» (7,9 секунды) и максимальная скорость (185 км/ч) одинаковые для всех модификаций.
- Базовый Han EV: отдача электромотора 204 л. с. и 310 Нм, батарея ёмкостью 60,5 кВт/ч, запас хода 506 км (по циклу CLTC)
- «Средняя» версия: отдача 228 л. с. и 350 Нм, ёмкость батареи 72 кВт/ч, дальность пробега 605 км
- Топовый Han EV: отдача 245 л. с. и 350 Нм, батарея ёмкостью 85,4 кВт/ч обеспечивает до 701 км пробега без подзарядки
До Израиля обновлённый BYD Han EV 2025 года пока не добрался. У нас предлагается первое поколение большого электроседана по цене от 334 500 шекелей.
