Шевроле Тахо. Полноразмерный друг семьи
Шевроле Тахо (и его аналог GMC Yukon) входит в семейство полноразмерных внедорожников General Motors. Характеризуется большими размерами и силой, выдающимися возможностями грузоперевозки и буксировки, и в то же время комфортом, уступая лишь премиальным внедорожникам Кадиллак. Конкурентов у Тахо мало, среди них основные — Ford Expedition, Toyota Sequoia и Nissan Armada. GM позиционирует Тахо как семейный автомобиль, но в то же время крутой и престижный.
Несмотря на достаточно большие размеры, Шевроле Тахо легко управляется, мощный двигатель обеспечивает автомобилю достойную динамику и возможность буксировки прицепа или даже лодки, а солидная вместимость и безопасность (автомобиль буквально напичкан подушками безопасности и различными системами, облегчающими управление) добавляют машине популярности среди больших семей.
Первое поколение
Выпускалось с 1995 по 2000 гг. По сути, первый Тахо — двухдверный полноразмерный Шевроле К5 Блэйзер (или просто Блэйзер), очень популярный внедорожник, построенный на платформе GMT400. Блэйзер относился к семейству Шевроле К (Chevrolet C/K) и славился своими сверхспособностями рабочего автомобиля. Тахо представлял собой Блэйзер на прочном внедорожном шасси с комфортным салоном, так что утилитарный внедорожник трансформировался в универсальный MPV для семей, которым нужен был минивэн вместе с внедорожником и серьёзные буксировочные возможности. GM уже предлагал такого типа автомобиль — Субурбан, но для многих он был слишком огромен. В Америке любят большие машины, в Америке любят внедорожники, поэтому Шевроле Тахо был обречен на успех.
Приборная панель и некоторые функции комфорта, типа климат-контроля, были перенесены в салон Тахо из Субурбана. Внедорожник мог быть 3-х и 5-дверным. Под капотом 3-дверного Тахо устанавливали 5,7-литровый V8 мощностью 255 л. с., кроме этого был доступен дизельный 6,5-литровый V8 на 180 л. с. В стандартной комплектации Тахо оборудовался 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Второе поколение
Выпускалось с 1999 по 2006 гг. Второй Тахо построен на новой платформе GMT800. Внедорожник получил серию новых двигателей Vortec V8 мощностью от 270 до 295 л. с. Второе поколение имело сглаженный экстерьер и более богатый интерьер с новыми сиденьями, подушками безопасности переднего пассажира, автоматическим управлением фарами, люком с электроприводом и множеством прочих опций. При этом Тахо практически каждый год обновлялся.
В Америке любят большие машины, в Америке любят внедорожники, поэтому Шевроле Тахо был обречен на успех.
В 2001-м он получил боковые подножки, новые бамперы, дверные ручки и зеркала, новые передние противотуманные фары, в 2002-м — сиденья с регулировкой в шести направлениях, наружные зеркала с подогревом и функцией автоматического затемнения со стороны водителя, электрический обогрев заднего стекла. В 2003-м — систему повышения устойчивости StabiliTrak, двухуровневые подушки безопасности, систему обнаружения пассажиров, трехзонный климат-контроль, сиденья второго ряда с боковой поддержкой. В 2004-м — новый 5,3-литровый двигатель Vortec 5300 V8 мощностью 295 л. с. и 454 Нм крутящего момента. В 2005 году Тахо оснастили новой, полностью электрической, системой охлаждения.
Третье поколение
Выпускалось с 2007 по 2014 гг. на новой базе GMT900. Третий Тахо в стандартной версии стал 6-местным, внешне более высококлассным, чем прошлое поколение. Базовым стал 6,2-литровый двигатель на 395 л. с. с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В 2008 году Тахо получил двухрежимную гибридную силовую установку в двух комплектациях: 6-литровый Vortec 6000 на 332 л. с. плюс пару двигателей мощностью 80 л. с. В 2009 году прокаченные модели LTZ получили возможность установки 6,2-литрового Vortec 6200 мощностью 405 л. с. В 2010-м Тахо немного обновили — он получил более прочную структуру бортов, боковые подушки безопасности и дополнительную сигнализацию боковой слепой зоны.
Четвёртое поколение
Выпускалось с 2014 по 2020 гг. Новый Шевроле Тахо построен на платформе K2UC, разработанной General Motors для линейки полноразмерных грузовиков и больших внедорожников. Капоты и панели задней двери теперь сделаны из алюминия, чтобы уменьшить вес автомобиля, а двигатели стали более мощными — 5.3L EcoTec3 V8 на 340 л. с. и 6.2L EcoTec3 V8 на 426 л. с. Автомобиль получил телескопическое рулевое колесо с усилителем наклона, новые функции безопасности, такие как радар, предупреждение о лобовом столкновении, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь при смене полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Среди других улучшений — появилась возможность складывания сидений второго и третьего ряда, USB-порты и розетки по всему салону, 8-дюймовый цветной сенсорный развлекательный комплекс с возможностью подключения MyLink и прочее.
Пятое поколение
Выпускается с 2020 года по н. в. (данные на 2021 год). Сегодня новый Шевроле Тахо — второй по величине 3-рядный автомобиль Шеви после слоноподобного Субурбана:
- колесная база: 3 метра
- длина: 5,3 метра
- ширина: 2 метра
- высота: 192 см
- снаряженная масса: 2,6 тонн.
Внешний вид не оригинален — это по-прежнему огромный, массивный, высокий, с широкой радиаторной решёткой, мускулистыми обводами, выпуклым капотом и суровым выражением «лица» американский внедорожник. Может быть задне- или полноприводным. Стандартный силовой агрегат — 5,3-литровый мощностью 355 л. с., доступны 6,2-литровый мотор мощностью 420 л. с. и дизельный 3-литровый 6-цилиндровый двигатель, с крутящим моментом как у бензинового 8-цилиндрового. В стандартном оснащении — 10-ступенчатый «автомат». Мощный двигатель в сочетании с 10-ступенчатым «автоматом» и адаптивной пневматической подвеской — это непередаваемое чувство независимости на любой дороге, безупречная плавность хода и превосходная управляемость.
Мощный двигатель в сочетании с 10-ступенчатым «автоматом» и адаптивной пневматической подвеской — это непередаваемое чувство независимости на любой дороге, безупречная плавность хода и превосходная управляемость.
Салон Шевроле Тахо 2020/2021 года больше прежнего на целых 25 см — за счёт расширения третьего ряда. Второй и третий ряд в новом поколении можно двигать вперёд и назад. Пол при этом стал ниже и более плоским, так как на Тахо установлена независимая задняя подвеска. Грузовой отсек достиг гигантских 3,4 кубометров. Каждая модель в базовом оснащении имеет 10,2-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay, Android Auto и точкой доступа Wi-Fi. В дополнение к большому количеству портов для зарядки в Тахо есть продвинутая развлекательная система для задних сидений с двумя 12,6-дюймовыми дисплеями, установленными за передними сиденьями.
Из современных опций безопасности Шевроле Тахо 2021 года имеет предупреждение о лобовом столкновении и автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде из полосы движения, помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади.
