Крайслер 300 С. Прекрасный зверь
Крайслер 300 С имеет одну из самых продолжительных непрерывных историй среди марок автомобилей. И на всём протяжении этой истории это был полноразмерный роскошный седан огромной мощности, «хот род для банкиров» (the banker’s hot rod). Современный «трёхсотый» продавался как 4-дверный седан и универсал в первом поколении (модельные годы 2005–2010) и только как 4-дверный седан во втором и третьем поколении (модельные годы с 2011 г. по н. в.).
История
Трёхсотая серия Крайслера впервые вышла в свет в 1955 году. Кстати, считается, что именно Крайслер 300 породил идею Muscle Car. В течение последующих 10 лет выпускались Крайслеры 300, 300B, 300 °C и 300D — и на то время это были одни из самых быстрых и одновременно роскошных серийных автомобилей на дороге. Ценители уверены, что самый первый Крайслер 300 — непревзойдённый, неповторимый по всем качествам суперавтомобиль. Цифры «300» в названии говорили о мощности двигателя — 5,4-литрового мотора HEMI «Firepower» V8, мощностью 300 л. с. На тот момент это был самый мощный американский автомобиль. Впоследствии мощность менялась, а название — уже нет. Например, 300В имел мощность 355 л. с.
Кстати, Крайслер 300B установил новый мировой рекорд для серийных легковых автомобилей, разогнавшись до 255 км/ч. Когда 300В участвовал в гонках NASCAR, его превосходство было таким подавляющим, что команда трёхсотых Mercury Outboard была вынуждена отказаться от участия в соревнованиях, опасаясь негативной реакции со стороны гоночных фанатов, раздраженных доминированием команды.
Автолюбители, вдохновлённые сочетанием уникального дизайна и потрясающих технических характеристик, нарекли Крайслер 300 именем «Прекрасная зверюга»
В 1957 году дизайнер Вёрджил Экснер (Virgil Exner) переработал внешний вид Крайслера 300, сделав его одним из самых узнаваемых в истории автомобилизма — двойные фары под козырьками, огромная радиаторная решётка, акульи плавники. Мощность автомобиля была доведена до фантастических 375 л. с., с возможностью прокачки до 390 л. с. Но кроме того, Крайслер 300 обладал уникальными ходовыми качествами, а плавники выполняли не только эстетические функции, а были стабилизаторами, которые сделали седан сверхустойчивым при движении на высоких скоростях. Автолюбители, вдохновлённые сочетанием уникального дизайна и потрясающих технических характеристик, нарекли трёхсотый именем «Прекрасная зверюга» (Beautiful Brute).
В 1959 году культовый HEMI V8 заменили новым 6,8-литровым Wedge V8 мощностью 380 л. с. Плавники Крайслера увеличились в размерах, а сзади появилась странного вида запасное колесо, которое водители в шутку назвали «птичьей ванной». До 1998 года этот Крайслер совершенствовался, становился сильнее, больше, красивее, менял буквенное значение, но конструктивно оставался прямым продолжением первых моделей. В 1998 году большинство новых моделей Крайслера получили новую архитектуру LH, в том числе, Крайслер 300M. Автомобиль утратил немного мощности, оставаясь при этом быстрее каноничных монстров предыдущих поколений, и уже точно не менее роскошным.
Современность
Первое поколение
В 2005 году Крайслер выпустил новую версию трёхсотого — технически передового по всем параметрам автомобиля, но, в то же время, уходящего корнями к исходному Крайслеру 300. От него принято вести счёт современных поколений. Крайслер 300 первого поколения восхищал, прежде всего, своей красотой. Разработал впечатляющий дизайн Ральф Жиль (Ralph Victor Gilles), вундеркинд из семьи гаитянских эмигрантов в Канаде. Сейчас он трудится главным дизайнером Stellantis. Крайслер 300 (буковка «С» приставлялась к цифре в некоторых странах) практически сразу после представления приобрёл статус иконы.
Увидев трёхсотый в рекламе, Снуп Догг позвонил генеральному директору Chrysler Дитеру Цетше и умолял его продать ему такой немедленно. Барак Обама, известный скромняга, тоже купил себе такой — круто, пафосно, но не чересчур дорого для президента. Чопорные британцы назвали Крайслер 300С «Бентли для бедных», а потом скупили все эти «бедняцкие кареты» так, что в Европе возник дефицит. Наиболее точно, пожалуй, описан новый Крайслер 300С в Top Gear BBC: «нечто особенное, немного в китчевом стиле гангстерской крутости».
Новый Крайслер 300С признали «Лучшим автомобилем 2005 года» (журнал «Motor Trend»), он также получил награду «Автомобиль 2005 года в Северной Америке» («North American Car of the Year»). Наград было так много, что этот Крайслер оказался одним из самых титулованных новых автомобилей за всю историю. Он также попал в число финалистов конкурса «World Car of the Year» 2005 года, но место занял только пятое, как и БМВ 1-й серии, между прочим.
Новый Крайслер 300С — это «нечто особенное в китчевом стиле гангстерской крутости»
Крайслер 300 первого поколения построен на заднеприводной платформе Chrysler LX, в конструкции широко использовались элементы Mercedes-Benz E-Class и S-Class. Базовая модель оснащалась двигателем EER V6 мощностью 190 л. с., модель Touring — двигателем от 215 л. с., Limited — 250 л. с. Топовая версия Крайслер 300 °C обладала мотором Hemi V8 объемом 5,7 л мощностью 340 л. с. и 529 Нм крутящего момента. Самый мощный вариант — SRT-8 с 6,1-литровым двигателем Hemi мощностью 425 л. с. и 569 Нм крутящего момента — разгонялся до 100 км/ч за 5 секунд.
Внешне Крайслер 300 2005 года — массивный, длинный и широкий автомобиль с элементами роскошных американских седанов 60-х годов и узнаваемой радиаторной решёткой 1955 года. У него была низкая посадка, слегка наклоненные передние стойки, длинный капот, короткая крышка багажника. Он производил впечатление солидной серьёзностью и лаконичными сбалансированными обводами. Эти черты остались в целом неизменными и в следующем поколении.
Второе поколение
Вышло в 2012 году. Новый Крайслер 300 получил модификации Base, Limited, 300 °C и 300 °C AWD. Дизайнеры немного сгладили грани, придали лобовому стеклу более крутой угол и улучшили многие внешние детали автомобиля (фары, решетка радиатора, отделка), в итоге «трёхсотый» стал менее брутальным и более стильным. Заднеприводная платформа полностью переработана — конструкция усилена, рулевое управление дополнилось электрическим усилителем, подвеска перенастроена для повышения качества езды и более сбалансированной управляемости. Место двигателя занял совершенно новый 3,6-литровый Pentastar V6 от Chrysler, мощностью 292 л. с. в базовой версии. Опционально был доступен Hemi V8 на 363 л. с.
Версии
- Base: в стандарте оснащалась 17-дюймовыми колесами, автоматическими фарами, зеркалами с подогревом, системой зажигания/входом без ключа, круиз-контролем, автоматическим двухзонным климат-контролем и множеством других опций — роскошный седан всё-таки.
- Limited: получила 18-дюймовые колеса, противотуманные фары, камеру заднего вида, дистанционное зажигание, переднее пассажирское сиденье с электроприводом, зеркало со стороны водителя с автоматическим затемнением, педали с регулировкой мощности, внутреннее светодиодное освещение, рулевое колесо с регулировкой мощности, подстаканники с подогревом и охлаждением, задние сиденья с подогревом и солнцезащитный козырек с электроприводом.
- 300 °C AWD: отличается от Limited только полным приводом и стандартными 19-дюймовыми колесами.
Любой новый Крайслер 300 поставлялся с антиблокировочной системой дисковых тормозов, системой стабилизации и контроля тяги, передними подушками безопасности, подушкой безопасности для коленей водителя и боковыми шторками безопасности.
