Купе и Спайдер Гордон Мюррей Т.33. Классика жанра
Лёгкий, с чистым внешним обликом, неподвластным времени, аэродинамически совершенный, практичный, без дисплеев во весь салон, без отделки из «переработанных крышечек от бутылок», очень быстрый да ещё и с «механикой»… это вообще законно в наше время? Классный антимейнстрим, настоящая классика жанра — таково творение прославленного британского конструктора — купе и спайдер Гордон Мюррей Т.33.
Гордон Мюррей (Gordon Murray), которому в 2023 исполняется уже 77 лет, — британский инженер, конструктор и автомобильный дизайнер. Принимал участие в создании болидов Формулы-1 и легендарного дорожного гиперкара McLaren F1, ставшего быстрейшим серийным автомобилем мира. В 2007 году Мюррей ушёл из McLaren и основал собственное инженерное бюро, из которого в 2017 выросла компания Gordon Murray Automotive.
Предыстория
Первая модель прославленного британского конструктора вышла в 2020. Суперкар, названный собственным именем Гордон Мюррей Т.50, создан по тем же канонам, что и легендарный McLaren F1 90-х годов, над которым когда-то работал Мюррей. Серийное производство началось в марте 2023. Будет выпущено 100 суперкаров с двигателем Cosworth V12 (665 л. с.) и системой активной аэродинамики с вентилятором. Все они уже заказаны.
Гордон Мюррей Т.33
В 2022 британская компания Gordon Murray Automotive выпустила купе Т.33, а в 2023 добавила к нему открытую версию T.33 Спайдер. Обе модели созданы на основе T.50: у них близкие габариты (длина 4398 мм), одинаковая архитектура шасси и двигатель. Выпускать все версии T.33 будут на новой площадке в графстве Суррей, к юго-западу от Лондона, куда компания GMA переберётся в конце 2023 года. Тираж Спайдера такой же, как у базового купе: 100 экземпляров. Стоимость — от 1,4 млн фунтов стерлингов. Производство начнётся в 2024 году.
Внешность
Купе Гордон Мюррей T.33 обладает 2-местным салоном, причём, как право-, так и леворульным. Монокок сделан из углепластика и алюминия. В дизайне чувствуется влияние гоночных машин 60-х годов. Вообще, чтобы сделать спорткар красивым не только сейчас, но и во все времена, вовсе не требуется сложных геометрических форм кузова и фар. Сам Гордон Мюррей утверждает, что сначала он нарисовал спайдер, а проект купе появился позже. Разработка велась параллельно, но в итоге в серийном виде сначала вышло купе.
Спайдер T.33 получил другую конструкцию заднего обтекателя, в остальном внешне практически не отличим от базового купе. Но кузов выполнили по типу тарги: мощная дуга за головами седоков закреплена неподвижно, сверху на ней установлен воздухозаборник двигателя. Крыша — две съёмные углепластиковые панели, которые убираются в передний багажник объёмом 115 литров. Заднее стекло можно опустить независимо от состояния крыши. Конструкция задних багажников одинаковая с купе: два отсека в боковых нишах перед задними колесами вмещают суммарно 180 литров. Спайдер всего на 18 кг тяжелее базового купе: сухая масса — 1108 кг.
Салон
Комбинация приборов состоит из аналогового тахометра и двух дисплеев. Отдельного экрана для медиасистемы нет. Интерьер — максимально спартанский, так повелел сам Гордон Мюррей. Ну и правильно — ничто не должно отвлекать водителя от ощущения скорости. Подрулевых переключателей тоже нет — кнопки включения поворотников и дальнего света расположены на спицах руля, как у некоторых Ferrari. Зато есть 4 подушки безопасности, камера заднего вида, гидравлический усилитель руля, АБС и система стабилизации.
Агрегаты
Технически купе и спайдер Т.33 полностью идентичны. 3,9-литровый мотор Cosworth GMA V12 дополняется 48-вольтовым стартёр-генератором и системой смазки с сухим картером. Он может крутиться до 11 100 об/мин (не опечатка!). Максимальная мощность — 617 л. с., крутящий момент — 451 Нм. Задний привод — с самоблокирующимся дифференциалом. Для купе предложили два варианта коробки передач: роботизированную и механическую, для Спайдера — только 6-ступенчатую «механику» фирмы Xtrac.
Компания Gordon Murray Automotive не публикует динамические характеристики своих автомобилей по причине принципиальной позиции основателя: Мюррей утверждает, что ни его самого, ни его клиентов не волнует, «разгонится машина до „сотни“ за 3,9 или за 4,1 секунды». Хотя максимальную скорость всё-таки указывает: для купе это 335 км/ч, Спайдер лишь немногим медленнее.
