Моторную гамму Audi A5 третьего поколения дополнили плагин-гибридом Audi A5 e-hybrid
Третье поколение Audi A5 дебютировало летом 2024 года. В основе новых лифтбэков и универсалов лежит модернизированная платформа PPC (Premium Platform Combustion) с расширенными возможностями электрификации. Поэтому к прежнему гибриду MHEV+ с 48-вольтовым электромотором добавили подзаряжаемый гибрид Audi A5 e-hybrid.
Приём заказов на новый Audi A5 e-hybrid в Европе стартовал 27 марта. В Германии подзаряжаемые гибриды стоят от 62 500 евро за лифтбэк и от 64 150 евро за универсал. Мощные версии на 367 л. с. с богатым оснащением оценили от 71 000 и от 72 500 евро, соответственно
Напомним: новое поколение Audi A5 — принципиально другой автомобиль, созданный на базе новой платформы PPC: подросший в размерах лифтбэк получил пересмотренный дизайн снаружи и внутри, богатое оснащение и другие моторы.
По сути Audi A5 третьего поколения заменил прежние топливные модели А4 — вместо седана в семействе появился лифтбэк, также добавлен универсал, который ранее продавался под индексом А4. С купе, кабриолетами и родстерами попрощались, выпуск А4 прекращён. В планах — сначала гибридизация, затем полная электрификация.
В Израиль новое поколение Audi A5 привезли под конец 2024 года в двух версиях: базовая A5 40TFSI стоимостью от 352 500 шекелей и мощная Audi S5 с 3-литровым V6 за 634 900 шекелей (без учёта регистрационного сбора на апрель 2025)
Под конец марта 2025 года гамму расширили за счёт нового подзаряжаемого гибрида (PHEV). За исключением шильдиков, бензоэлектрический Audi A5 e-hybrid внешне и внутри аналогичен топливному Audi A5. Единственное существенное отличие (кроме силовой установки) — тяговая батарея неизбежно уменьшила объём багажника: у лифтбэка отсек вмещает 331 литр, у универсала — 361 литр (445 и 476 литров у негибридных машин). Со сложенным задним диваном — 1175 литров у лифтбэка и 1306 литров у универсала (1299 и 1424 литра у машин без гибридного «довеска»).
Силовая установка
В основе силовой установки Audi A5 e-hybrid 2025 года лежит бензиновый 2-литровый турбомотор TFSI мощностью 252 л. с., 7-ступенчатый «робот» S tronic и встроенный в корпус коробки передач электромотор на 143 л. с. Привод — полный. Суммарная отдача системы зависит от модификации, но максимальная скорость у всех версий одинаковая — 250 км/ч:
- Базовый плагин-гибрид выдаёт 300 л. с. и 450 Нм, разгон до «сотни» занимает 5,9 секунды
- Топ-версия: суммарная отдача 367 л. с. и 500 Нм, ускорение до «сотни» — 5,1 секунды
Тяговая батарея полезной ёмкостью 20,7 кВт/ч (всего 25,9 кВт/ч) установлена под полом багажника. Аккумулятор составлен из призматических ячеек, которые упакованы прямо в корпус батареи по технологии cell-to-pack, что позволяет повысить удельную энергоёмкость без увеличения размеров и массы. В чисто электрическом режиме плагин-гибридный лифтбэк способен разогнаться до 140 км/ч и проехать до 116 км на одном заряде. Максимальная мощность бортового зарядного устройства — 11 кВт, на полную зарядку дома уходит всего 2,5 часа.
Система рекуперации Audi A5 e-hybrid обладает мощностью до 88 кВт и позволяет выбрать один из трёх уровней интенсивности. В самом производительном режиме рекуперация способна заменить 90% торможений. В ездовом режиме EV максимальный приоритет отдаётся электромотору (вплоть до полной разрядки батареи). Режим hybrid задействует бензиновый двигатель, который заряжает батарею на скорости выше 65 км/ч, при этом уровень заряда не поднимается выше 75%. Для максимального уровня заряда нужно подключаться к розетке.
