Кроссовер Лексус NX. 2-е поколение 2021 год
Лексус NX — компактный кроссовер марки Lexus — люксового подразделения японского автопроизводителя Toyota Motor Corporation, выпускающийся с 2014 года. Может иметь как передний, так и полный привод. Есть гибридная версия. В 2021 году на израильском рынке было представлено первое поколение NX после рестайлинга 2017 года. А летом 2021 года свет увидело второе поколение кроссовера. Появление новой машины на рынках европейских стран ожидается в последнем квартале 2021 года.
Лексус NX — важная модель для японского бренда. Компактные кроссоверы — весьма популярный сегмент, а NX, появившийся в 2014-м, завоевал множество сердец: в Европе продано более 170 000 единиц (данные на 2020 год). Машина второго поколения, появившаяся 12 июня 2021 года, на 95% состоит из новых деталей и элементов, но ее облик говорит об изрядной схожести с первой машиной. Второй NX построен на модульной платформе GA-K, поэтому машина отличается новыми агрегатами, включая первый подключаемый гибридный электрический двигатель Lexus, и наличием самой современной электроники.
От новой машины можно ожидать хорошей управляемости: центр тяжести снижен на 20 мм, колея шире. Платформа, как это любит делать Toyota, использована общая с хорошо известной моделью RAV4. За счет применения сверхвысокопрочных сталей кузов машины стал жестче. Новый Лексус NX воплощает концепцию «Vital and Tech», которая означает «динамическую гибкость с использованием передовых технологий».
Экстерьер
Первый NX обрёл настоящую популярность и для многих стал первым Лексусом в жизни. Поэтому автомобиль второго поколения внешне похож на предшественника и формой кузова, и пропорциями, и стилем дизайна. Да и габариты кроссовера практически те же самые: длина теперь 4660 мм, ширина — 1865 мм, прибавка составила всего по 20 мм, высота — и того меньше — 5 мм (до 1650 мм). И еще один важный нюанс: вместе с длиной немного выросла и колесная база: с 2660 до 2690 мм, и пассажирам заднего ряда стало несколько просторнее. Отметим, что передние крылья и капот автомобиля сделаны из алюминия. Кроссовер получил огромные колесные диски: максимальный диаметр теперь 20 дюймов, а не 18. В целом Лексус NX 2021 года выглядит более «взрослым». Сзади появились новые интересные штрихи — L-образные фонари, соединенные светящейся полосой во всю ширину пятой двери (сейчас это модно). Эмблема Lexus в виде буквы L сменилась словом «LEXUS», размещенным между линией подсветки и номерным знаком.
Интерьер
Интерьер Лексус NX 2021/2022 года — совершенно новый, с сенсорным дисплей медиасистемы Lexus Link Connect, в прошлое ушли тачпад и джойстик на центральной консоли. Экран стал больше (от 9,8 дюйма в базовом оснащении до 14 дюймов в топовой версии) и передвинут поближе к водителю. Новая система работает в разы оперативнее прежней, снабжена голосовым управлением, более широким функционалом и имеет удаленный доступ со смартфона.
«Новый NX разработан с учетом разнообразного образа жизни клиентов по всему миру с полным обновлением его основных сильных сторон, включая электрификацию, дизайн, ходовые качества и передовые технологии, чтобы расширить его привлекательность».
Помимо модных решений, типа контурной подсветки салона (64 цвета!), сенсорных панелей на спицах рулевого колеса, у NX второй генерации есть и своя изюминка. Это новые электрозамки дверей, которые срабатывают после нажатия удобно расположенного рычажка. При этом дверь может быть заблокирована, если поблизости снаружи датчики засекли опасность вроде приближающегося автомобиля. Из машины можно выйти и обычным способом, потянув ручку, — это в аварийном случае.
Агрегаты и ходовая часть
Базовая версия Лексус NX 200 (как и в первом поколении), получила 2-литровый двигатель без наддува (150 л. с.), работающий в паре с вариатором, но эта машина появится не на всех рынках. Более мощный вариант — Лексус NX 250 с двигателем 2,5 литра (199 л. с.) и 8-ступенчатой автоматической коробкой — тоже появится не везде. Зато в моторном ряду появился Лексус NX 350 с новым агрегатом объемом 2,4 литра мощностью 279 л. с., оснащенным турбонаддувом и той же коробкой.
Гибридная модификация Лексус NX 350h 2021/2022 года с силовой установкой, состоящей из 2,5-литрового двигателя и электромотора, будет продаваться по всему миру. Эта машина оснащена электромеханическим вариатором, через который приводится в движение передняя ось, а полноприводные варианты имеют отдельный электродвигатель для задних колес. Максимальная мощность такой машины достигает 244 л. с.
Самым могучим Лексусом является модификация NX 450h+ мощностью 306 л. с. Встречаем первый подзаряжаемый гибрид бренда! Конструкция силовой установки та же, что у гибрида 350h, однако электромотор мощнее, а полный привод с задним электроагрегатом обязателен. На одном лишь заряде батареи большей емкости NX 450h+ может проехать до 63 км и развить максимальную скорость 135 км/ч. Используя все моторы, машина разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд. У гибридных версий задний электромотор подключается, помогая на каждом старте с места.
Строение шасси осталось прежним: Макферсон спереди, многорычажная схема сзади, но был улучшен комфорт и острота реакций. Из систем безопасности в новом Лексус NX присутствует модернизированный комплекс Lexus Safety System+, который на европейских рынках войдет в базовое оборудование автомобиля. Комплекс работает благодаря камере и радару, объединяет адаптивный круиз-контроль, контроль полосы и «умеет» распознавать дорожные знаки.
