Кроссовер Ниссан Кикс. Между Джуком и X-trail
Ниссан Кикс — субкомпактный кроссовер, выпускающийся японским автопроизводителем Nissan. Впервые представлен в Бразилии в Рио-де-Жанейро в 2016-м году, на летних Олимпийских и Паралимпийских играх. Продается на рынках обеих Америк и стран Азии. Создан как более демократичная альтернатива модели Джук и адресован развивающимся странам. А знаете, почему мы о нём рассказываем? Не так уж и много на рынке субкомпактных кроссоверов (длина Кикса всего 4295 мм), его ближайшие конкуренты — кроссоверы Ford EcoSport (длина 4325 мм), Honda HR-V (4328 мм), Hyundai Creta (4300 мм). Из них в Израиле есть только Хонда HR-V да ещё парочка представителей самого Ниссана — вышеупомянутый Джук (4210 мм) и X-trail (который уже побольше — длина 4690 мм). Ну, а Кикс как раз между ними.
Первое поколение
В основе Ниссан Кикс — платформа V, на которой Nissan строит свои малолитражные модели. Если продолжать сравнивать Кикс с Джуком, то первый чуть крупнее: длина кузова составляет 4295 мм, ширина — 1760 мм, высота — 1590 мм. Что важнее, колесная база вполне приличная, 2610 мм, да и багажник больше. Внешне автомобиль не такой эпатажный, хотя и скучным его не назовешь. Моторов у машины два: бензиновый объемом 1,6 литра, выдает 114 л. с. и устанавливается с 5-ступенчатой механической коробкой или вариатором, второй — 1,5-литровый HR15DE (124 л. с.). Привод — передний, подвеска — спереди Макферсон, сзади — полузависимая. Салон современный, лаконичный, за доплату можно установить крупный цветной экран в приборной панели, систему мультимедиа с 7-дюймовым дисплеем, климат-контроль, кнопку запуска двигателя и даже камеры кругового обзора, которые так любит Nissan.
Выпущенный в 2019-м году новый Ниссан Кикс для Индии — совсем иная машина, созданная на платформе B0. Индийская версия крупнее: длина составляет 4384 мм (на 89 мм больше), ширина — 1813 мм, высота — 1656 мм, колесная база больше на 63 мм и аналогична расстоянию между осями у Дачии Дастер, первое поколение которой также основано на старой версии B0. Немал и дорожный просвет — 210 мм. Под капотом «индуса» — бензиновый мотор H4K (1,5 л, 106 л. с.) или аналогичного объема турбодизель K9K (110 л. с.). Обоим двигателям выдали в напарники механические коробки, бензиновый сочетается с 5-ступенчатой, дизель — с 6-ступенчатой.
Рестайлинг 2020 года
Обновленный Ниссан Кикс представлен в мае 2020 года в Таиланде. К этому моменту производство машины уже было налажено в Мексике, Бразилии, Китае и на Тайване. Вместе с рестайлингом появилась модификация с гибридной силовой установкой e-Power, опробованная японским Nissan на домашнем рынке. E-Power — последовательный гибрид: движение машины обеспечивает электромотор, соединенный с передними колесами. Максимальная мощность — 129 л. с., крутящий момент — немалые 260 Нм. У автомобиля есть 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1,2 литра, развивающий 79 л. с. и 103 Нм, он нужен для зарядки маленькой тяговой батареи.
Внешне Ниссан Кикс 2020/2021 года похорошел и стал более агрессивным за счет выросшей в размерах решетки радиатора, светодиодных фар и задних фонарей. Кроссовер получил другие бамперы и свежего дизайна диски колес, и новую мультимедиа. Ее экран вырос до 8 дюймов, функционал стал шире. Список опций удлинился, а за безопасностью теперь присматривает больше помощников: появились система автоматического торможения и адаптивный круиз-контроль.
Пришлось обновлять и индийскую вариацию кроссовера, хотя его удалось продать смешным тиражом менее 5 тысяч штук. Ужесточение экологических требований вынудило убрать дизель, и вместо него ввести турбированный моторчик объемом 1,3 литра (мал, да удал: отдача составляет 156 л. с. и 254 Нм). Основной двигатель 1.5 л (106 л. с., 142 Нм) — модернизирован. Еще добавили вариаторную коробку.
