Кроссовер Сузуки Экросс. Подзаряжаемый гибридный клон RAV4
Сузуки Экросс (Across) PHEV — компактный кроссовер японского производителя Suzuki, являющийся перелицованной копией Тойоты RAV4 PHEV или, как сейчас принято говорить, ставший результатом бейдж-инжиниринга. Продажи машины в Европе стартовали в октябре 2020 года, а первой новый подзаряжаемый гибридный Сузуки Экросс получила Великобритания. Выпускать кроссовер Suzuki будут на том же заводе Toyota в Японии, где делают и сам RAV4.
Suzuki — одна из самых популярных марок в плане компактных SUV. Самыми известными моделями можно считать Jimny и Grand Vitara, которые и по сей день пользуются популярностью по всему миру. Поэтому выпуск нового Сузуки Экросс, предназначенного сугубо для рынка Европы, логичен и закономерен. Причем Экросс будет не только самым крупным, но и самым дорогим автомобилем марки Suzuki. Особенность данной модели в том, что она очень похожа на новую Тойоту RAV4 и если не рассматривать переднюю часть или отдельные элементы декора, то Экросс вполне можно спутать с оригиналом. Создаётся ощущение, что производитель попросту решил не тратить время и скопировал RAV4, заменив лишь отдельные детали. Но это не совсем так. Suzuki взял за основу не сам RAV4, а его ближайшего родственника — кроссовер Toyota Wildlander, изначально сделанный для китайского рынка. Его внешность отличается оригинальными фарами и кузовными деталями, а дизайнеры Suzuki лишь изменили под себя форму радиаторной решетки. В итоге на европейских дорогах RAV4 и Экросс не будут казаться близнецами.
Внешность
Внешне, как мы уже писали выше, новый Сузуки Экросс почти неотличим от Тойоты Wildlander, китайского близнеца RAV4. Чтобы придать Экроссу хоть немного своеобразия, дизайнеры Suzuki изменили форму радиаторной решетки. Длина кузова составляет 4635 мм, ширина — 1855 мм, высота — 1690 мм, размер колёсной базы — 2690 мм. Габариты модели Toyota: 4600×1855×1650 мм, и такая же колесная база. Типоразмер шин Экросса: 235/55 R19. Объём багажника — 490/1168/1604 л. В кузовной палитре шесть цветов: белый, чёрный, серый, серебристый, красный, синий.
Интерьер и оснащение
Отличия между салонами Suzuki и Toyota искать недолго: единственная черта — другая эмблема на рулевом колесе. Комплектация гибридного Сузуки Экросс 2021 года, начиная с базовой версии, весьма небедная: салон отделан кожей, климат-контроль — двухзонный, медиастема оснащена 9-дюймовым сенсорным дисплеем (RAV4 предлагает 7 или 8 дюймов). У кроссовера присутствует обогрев руля и всех сидений, а также электропривод багажника. Предусмотрен «внедорожный» ездовой режим Trail Mode. Что касается безопасности, то за нее отвечает богатый комплекс передовых систем: «умный» круиз-контроль, автоматическая система торможения и многое другое.
Силовая установка и ходовая
Сузуки Экросс 2021/2022 года получил тойотовскую гибридную силовую установку, состоящую из 2,5-литрового бензинового двигателя мощностью 177 л. с. и 219 Нм и пары электромоторов. Расположенный на передней оси агрегат выдаёт 182 л. с. и 270 Нм, на задней — 54 л. с. и 121 Нм. Пиковая отдача силовой установки — 306 л. с. Ёмкость литий-ионной батареи такая же, как у гибридных RAV4, — 18,1 кВт/ч. Этого, согласно официальным данным Suzuki, должно хватать на 75 км пробега в чисто электрическом режиме. Интересно, что для аналогичной Тойоты заявлен запас хода 95 км. Из наличия пары электромоторов следует, что машина наделена системой полного привода. Название — E-Four (привет от Toyota). Слабенький задний электромотор помогает на старте и на сложных поверхностях. Платформа TNGA GA-K означает стойки McPherson спереди и многорычажку сзади. Все дисковые тормоза вентилируются.
