DS 4 Crossback. Красотка в воинственной роли
DS 4 Crossback — премиальный переднеприводный кросс-купе, вседорожная версия хетчбэка DS 4. Кроссбэк появился в 2015 году, когда премиальный бренд DS Automobiles отделялся от Ситроена и модели переформатировались в соответствии с новой концепцией эстетически привлекательных, модных автомобилей. Поэтому DS 4 Crossback, прежде всего, красивый автомобиль, но это не единственное его достоинство. Новый DS 4 Crossback — 5-дверное купе с увеличенным дорожным просветом. Он объединяет в себе мощные линии и яркую индивидуальность, которую сложно сравнить с каким-либо другим автомобилем. Это истинное воплощение французского люкса.
Базовый хетчбэк DS 4 представляет собой оригинальный тип автомобиля, совмещающий в себе элементы компакта и кроссовера, но Кроссбэк немного выше и чуть брутальнее, что, впрочем, на первый взгляд и незаметно. Хетчбэк, как мы выяснили ранее, представляет собой автомобильное воплощение типичной представительницы французской фэшн-индустрии. Продолжая аналогию, можно сказать, что DS 4 Crossback — это она же, но в образе покорительницы бездорожья. Конечно, с настоящим бездорожьем супермодель не справится — это не её задача, но уж любого лежачего полицейского одолеет без труда. В общем, маркетологи, спозиционировавшие Кроссбэк как автомобиль для прогулок на свежем воздухе и приключений с низким уровнем риска, на этот раз не соврали.
С практической точки зрения DS 4 Crossback мало отличается от «легковой» версии, в сравнении с которой стоит Кроссбек почти на 3 000 евро дороже. Вывод? Это автомобиль для тех, кто выбирает сердцем. Для творческих личностей, которые не могут преодолеть тягу к кроссоверам, но при этом желают отгородиться от мейнстрима со всеми этими немцами и японцами — то что нужно!
Внешность
Новый DS 4 Crossback отличают элегантные и динамичные линии. Новая решетка радиатора DS Wings, высокая посадка и черный спойлер, рейлинги на крыше, глянцевые черные колеса, литые диски черного цвета, панорамное ветровое стекло, центральная часть переднего бампера и боковые молдинги, окрашенные в черный цвет — настоящий французский стиль для улиц. Черный цвет эффектно обволакивает и подчеркивает великолепие всех линий и изгибов кузова автомобиля. Он выделяет каждую линию колесных арок, зеркал заднего вида и заднего спойлера. Французы особенно подчеркивают передние фары DS LED Vision, совмещающие светодиоды и ксеноновые лампы. Ситроен видит в них драгоценные камни в оправе. Отчасти это не просто рекламные восхваления — смотрятся красиво, не поспоришь. Да и освещают дорогу просто отлично. По данным Citroen, «внедорожный» DS 4 на 40 мм выше обычного. Указывают ли эти цифры на прирост клиренса? Нет, это просто увеличение общей высоты автомобиля с учетом рейлингов.
Салон и оснащение
DS 4 Crossback имеет качественный, красивый, удобный интерьер, управление в основном цифровое, но не все функции доступны только через сенсорный экран, — это было бы недостаточно стильно. В стандартной комплектации богатое оснащение, есть всё, что нужно, а также автоматические фары, дверные зеркала с подогревом, панорамное ветровое стекло, двухзонный климат-контроль и 7-дюймовый цветной сенсорный экран со спутниковой навигацией, Mirror Link и Apple CarPlay и прочее, и прочее. Отличительная особенность салона Кроссбэка — много места для чемоданов и сумок. Если опустить задние сиденья, то освободится целый кубометр пространства, хватит и для гардероба, и для косметики, и для коллекции итальянских Vogue за последние 10 лет.
Моторы
Под капотом в начальной версии — 160-сильный бензиновый турбомоторчик Prince объемом 1,6 литра — старый знакомец, тот самый, что разработан одновременно для Mini и PSA, который имеет не очень удачный привод ГРМ и склонен к масляному аппетиту. Не хочется всех этих сложностей? Выбирайте 1,6-литровый дизель на 120 сил или 2-литровый на 180. В паре с ними — классическая 6-ступенчатая гидромеханика. По паспорту разгонная динамика DS 4 BlueHDi 180 с автоматической КПП составляет 8,6 секунды до 100 км/ч. По ощущениям — как будто секунд семь. Расход — порядка семи литров в смешанном цикле, если не особо стараться экономить.
По управляемости DS 4 Crossback ничем не отличается от своего «легкового» собрата. Разве что на трассе дает о себе знать 180-миллиметровый клиренс — когда сильный боковой ветер или «пролетают» фуры. А вот в городе дополнительные миллиметры, как ни крути, облегчают парковку. Когда это нужно (и не противоречит ПДД), заскочить на бордюр — не проблема. О пересеченной местности, правда, лучше сразу забыть. Просто посмотрите на свесы и все поймете сами. Не надо, лишнее это.
Безопасность
Новый DS 4 Crossback безопасен — пять звёзд из пяти по итогам краш-тестов Euro NCAP. Из продвинутых опций — камера заднего вида, электронный контроль устойчивости, крепления для детских сидений ISOFIX и система экстренной помощи под названием DS Connect Box.
