Фиат Пульс. В ритме бразильской самбы
Фиат Пульс — компактный кросс-хетчбэк, разработанный бразильским филиалом компании Fiat. Модель создана на основе Фиат Арго и серийно выпускается в любимой итальянцами Бразилии с мая 2021 года. Автомобиль отличается от исходника изменённым дизайном передней и задней части кузова, а также оформлением интерьера. Любопытная деталь: биография кросс-хетчбэка началась с того, что фиатовцы открыли онлайн-голосование, чтобы выбрать название. По его итогам новинку окрестили Пульсом (другие варианты — Домо и Туо). Имя выбрано удачно и вполне ему подходит, ведь его сердце бьётся в ритме бразильской самбы.
Экстерьер
В основе модели — платформа MLA, которая объявлена новой, хотя фактически это доработанная «тележка» MP1 от Арго. Длина 5-дверной машины — 4,1 метра, а колёсная база, по сравнению с исходником, символически увеличена с 2521 до 2532 мм. Новый Фиат Пульс отличается от «брата» Арго изменённым дизайном передней и задней части, но в целом кузов сохранил те же размеры и пропорции.
Интерьер и оснащение
Оформление интерьера у кросс-хетчбэка оригинальное, общих деталей с Арго нет, основное отличие заключается в наличии современной электроники. В стандартное оснащение включены 4 подушки безопасности, в опциях — климат-контроль и круиз-контроль. У топ-версии имеется цифровая приборная панель с 7-дюймовым экраном и современная медиасистема с экраном 10,1 дюйма. Кроме того, предлагается телематическая система ConnectMe, которая позволяет подключаться к машине со смартфона и дистанционно запускать двигатель. Есть ездовой режим Sport, который, всё же, не делает эту скромную модель быстрой. Главное достоинство Пульса — его низкая цена, которая недоступна ближайшему конкуренту Фольксваген Нивус, который дороже примерно на треть.
Агрегаты
Новый Фиат Пульс оснащают 4-цилиндровым бензиновым двигателем объёмом 1,3 литра мощностью 98 л. с. Предлагается и традиционная на бразильском рынке версия мотора, питающаяся этиловым спиртом, на этом топливе агрегат выдаёт 107 л. с. Трансмиссия — 5-ступенчатая механика или вариатор. На кросс-хетчбэк ставят и 3-цилиндровый двигатель с турбонадудвом объёмом 1,0 литр, развивающий 125 л. с. (на бензине) или 130 л. с. (на этаноле). С ним в паре работает только бесступенчатый вариатор (у Арго — роботизированная коробка). Кроме того, турбо-версия получила E-Locker — электронную имитацию блокировки дифференциала. У машины независимая подвеска передних колёс, сзади — полузависимая схема. Привод — только передний.
