Форд Экспедишн. 4-е поколение, рестайлинг 2021 года
Форд Экспедишн — полноразмерный 5-дверный внедорожник, один из самых мощных, высокопроходимых и знаменитых автомобилей марки Ford, выпускающийся с 1996 года. Машина более подходит профессионалам, то есть, это не какой-то городской сити-кар с упрощённым управлением. От поколения к поколению внедорожник насыщался новыми прогрессивными опциями и функциями, в итоге управлять им может далеко не каждый. Но желающих покорить этого зверя всегда много, так как итог обучения того стоит, Экспедишн — великолепный автомобиль по всем параметрам. Последнее, четвертое по счету, поколение вышло на рынок в 2017 году, а в 2021-м пришло время для обновления. Изучаем рестайлинговую версию Форд Экспедишн.
Четвертое поколение Форд Экспедишн построено на раме из высокопрочного сплава. Автомобиль стал длиннее на 8 см, увеличил колёсную базу на 6 см, хотя и получился ниже на пару сантиметров предыдущего поколения. Новая электрическая система CAN-3 принципиально отличается от предыдущей, она скопирована, насколько возможно, с человеческой нервной системы: все бортовые микропроцессоры и электронные системы управления связаны, «общаются» посредством электронных данных и обучают машину быстрее реагировать на изменения дорожной ситуации.
Экстерьер
Новый Форд Экспедишн 2021 модельного года вмещает до восьми пассажиров и обладает выдающейся грузовой и мощной буксировочной способностью, безотказная рабочая «лошадка» для активных людей, коллективов и больших семей. Он доступен как в кузове стандартной длины, так и в кузове с длинной колесной базой. Удлиненная версия MAX почти на 30 см длиннее обычной, добавляет 470 литров багажного пространства — всего 3440 литров при сложенных сиденьях второго и третьего ряда. В последнем ряду увеличивается свободное пространство для головы и ног. Таким образом, каждый пассажир сможет почувствовать себя максимально комфортно. Изменения внешнего вида после рестайлинга обширны, но не глубоки: немного другой стала решётка радиатора, бамперы, модернизированы фары головного света и дневные ходовые огни.
Обновление принесло модели новую внедорожную версию Timberline. В списке её главных отличий — расширенная колея и большой дорожный просвет 269 мм. Кроме того, такое исполнение снабдили внедорожной резиной (33 дюйма), усиленной защитой снизу (как у «заряженного» пикапа Форд F-150 Raptor), а также электронным помощником, который помогает уменьшать радиус поворота при движении по бездорожью (такой же есть у внедорожника Бронко). Кроме того, теперь можно выбрать пакет Stealth Performance Edition (положен внедорожнику с 440-сильным V6), который призван придать модели спортивный имидж. В него включены перенастроенная подвеска, черные глянцевые детали экстерьера, 22-дюймовые алюминиевые колесные диски с красными тормозными суппортами и темные шильдики.
Интерьер и оснащение
В просторном салоне Форд Экспдишн 2021/2022 года только одних подстаканников целых 15 штук, а сиденья третьего ряда обладают электроприводом. Складывающемся третьим рядом можно управлять из грузового отсека или с задних сидений. И второй, и третий ряды можно полностью сложить, при этом образуется ровный пол, что облегчает загрузку вещей. Внутри рестайлинговой версии установлена новейшая информационно-развлекательная система SYNC 4 с сенсорным экраном (такая же, как на Мустанг Mach-E). 15,5-дюймовый дисплей (для топовых версий, в стандарте — 12 дюймов) дополняется цифровой комбинацией приборов, программное обеспечение для которых обновляется по беспроводной сети. Система SYNC 4 объединена с системой FordPass Connect с возможностью подключения 4G LTE и точкой доступа Wi-Fi, Apple CarPlay, Android Auto, а также приложений SYNC AppLink.
Уже в базовом оснащении новый Форд Экспдишн получил набор «умных» ассистентов, в который входят система обнаружения границ дороги, помощники при объезде внезапных препятствий, при движении задним ходом и на перекрестках, а также функция Active Air Dam, улучшающая аэродинамику на скорости выше 64 км/ч. Важнейшее новшество — трассовый автопилот BlueCruise. Система относится ко второму уровню автономности по классификации SAE и позволяет убирать руки с руля на определенных участках трасс.
Моторы и ходовая
Под капотом обновленного Форд Экспдишн установлен один двигатель — 3,5-литровый EcoBoost V6 с турбонаддувом, но разного уровня. Модель начального уровня выдает 380 л. с. и 637 Нм крутящего момента, более мощная модификация развивает 446 л. с. и 691 Нм. 10-ступенчатая автоматическая коробка передач является стандартной для всех вариантов двигателей. Внедорожник может буксировать более 4 тонн груза. Все модификации оснащаются независимой задней подвеской, которая обеспечивает лучшую плавность хода и управляемость. Кстати, в 2022 году Экспедишн получит гибридную трансмиссию, которую автопроизводитель представил для F-150 2021 года.
