GAC GN8. Конкурент Мультивэна
GAC GN8 — переднеприводный полноразмерный минивэн, дебютировавший в ноябре 2017 года на международном автошоу в Гуанчжоу. Производитель относит машину к бизнес-классу и адресует её корпоративным покупателям или семьям с высоким уровнем дохода. GN8 — явный конкурент Фольксваген Мультивэн, который сегодня предлагается на израильском рынке, а также представляет опасную конкуренцию не менее популярным во всем мире Хонда Одиссей и Тойота Альфард. На внутреннем рынке китайский минивэн уже успешно соперничает с Бьюик GL8, его специально для китайского рынка производит концерн GM, который пока является «абсолютным лидером» местного сегмента роскошных минивэнов. Знакомимся с большим и привлекательным минивэном.
Экстерьер
Новый GAC GN8 построен на доработанной платформе Fiat CPMA конца 90-х годов (её в GAC любят и вовсю используют). Длина, ширина и высота минивэна составляют 5066, 1923 и 1822 мм соответственно, колесная база — 3000 мм. Большой минивэн может похвастать спокойным, сбалансированным и вполне европейским имиджем. Весьма солидная передняя часть автомобиля получила сложную оптику со светодиодной «начинкой» и внушительный хромированный «щит» радиаторной решетки, сзади автомобиль украшают стильные фонари.
Интерьер и оснащение
Интерьер минивэна сразу заявляет о его полноразмерности и статусе. В салоне царит простор, а главное, производитель постарался создать здесь атмосферу роскоши — привлекательный и современный дизайн, высокое качество исполнения и добротные отделочные материалы. Новый GAC GN8 — 7-местный. Самыми комфортными будут, пожалуй, два сиденья второго ряда, которые ещё и регулируются в продольном направлении. Они снабжены подлокотниками, оттоманками, подогревом, вентиляцией и функцией массажа, выделена отдельная зона «микроклимата», экраны информационно-развлекательного комплекса. В третьем ряду 3 места (у каждого свой подголовник, ремень безопасности), но в традициях жанра, комфортно там будет только пассажирам некрупного телосложения. Багажник невелик, но его можно увеличить, сложив кресла третьего ряда. У автомобиля есть и минусы: сочетание ручных и электрических регулировок на «капитанских» креслах, недостаточно высокое качество декора в салоне, непродуманность размещения вещей в салоне и багажнике.
Минивэн в базовом исполнении получил: передние и боковые подушки безопасности, 17-дюймовые легкосплавные колеса, ABS, ESP, матричные светодиодные фары, люк в крыше, трехзонный климат-контроль, комбинированную отделку салона, обогрев ветрового стекла, медиацентр с 10,1-дюймовым тачскрином, аудиосистему с шестью динамиками, датчики парковки и прочие опции. Дальше добавляются шторки безопасности, обогрев и электропривод складывания боковых зеркал, 18-дюймовые колеса, полностью кожаный салон, вентиляция передних кресел, панорамная крыша, круиз-контроль, «музыка» с восемью колонками, бесключевой доступ и запуск мотора, а также электропривод боковых и багажной дверей. «Топовая» комплектация может похвастать адаптивным «круизом», автопарковщиком, камерами кругового обзора, развлекательным комплексом для задних пассажиров, контролем рядности движения, беспроводной зарядкой для смартфонов и прочими радостями.
Агрегаты
В основе GAC GN8 — модульная платформа CPMA (Cross Platform Modular Architecture), которая на деле представляет собой серьезно модернизированную (растянутую и значительно усиленную) архитектуру концерна FIAT (на ней строилась Альфа Ромео 166 образца 1998 года). На родине машина получила два мотора: можно выбирать между двумя бензиновыми 2-литровыми турбированными 4-цилиндровыми двигателями, выдающими 201 или 252 л. с., младший из них ставится с 6-диапазонной АКП, старший — с 8-ступенчатой. Более мощный мотор появился не сразу, а в 2019 году.
На экспорт поставляется версия с 190-сильным двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском горючего. Ей полагается 6-скоростной гидромеханический автомат Aisin третьего поколения. Привод передний. Машина оснащается независимыми подвесками: спереди — конструкция типа МакФерсон, задняя подвеска многорычажная.
Рестайлинг 2020 года
Для улучшения продаж, которые не радовали создателей, проведён рестайлинг минивэна. GAC GN8 2020/2021 года получил обновлённое «лицо» — ещё более внушительное, чем прежде, со спадающими вниз хромированными полосами. Бамперы украсили острые вертикальные «клыки» ближе к углам. Появилась новая, более роскошная, комплектация версии Master Edition, в ней средние сиденья обладают не только электроприводом, но и подогревом, вентиляцией и функцией массажа.
