- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru He
GAC GN8. Concurrent du Multivan
Le GAC GN8 est un monospace pleine grandeur à traction avant qui a fait ses débuts au Salon international de l’automobile de Guangzhou en novembre 2017. Le constructeur attribue le véhicule aux modèles d’affaires et l’adresse aux acheteurs corporatifs ou aux familles à revenu élevé. Le GN8 est un concurrent clair du Volkswagen Multivan, qui est actuellement proposé sur le marché israélien, et est aussi un rival dangereux pour des modèles populaires tels que les Honda Odyssey et Toyota Alphard. Sur le marché intérieur, le monospace chinois concurrence déjà avec succès le Buick GL8, produit spécifiquement pour le marché chinois par GM, qui est à ce jour le « leader absolu » du segment local des monospaces de luxe. Rencontrez un grand et attrayant monospace.
Extérieur
Le nouveau GAC GN8 est construit sur une plate-forme Fiat CPMA modifiée de la fin des années 1990 (GAC l’aime et utilise). La longueur, la largeur et la hauteur du monospace sont respectivement de 5 066, 1 923 et 1 822 mm, l’empattement est de 3 000 mm. Un grand monospace a une image calme, équilibrée et assez européenne. L’avant très solide de la voiture a reçu une optique complexe à LED et un impressionnant « bouclier » chromé de la calandre, et des feux élégants décorent l’arrière du véhicule.
Intérieur et équipement
L’intérieur du monospace montre immédiatement sa taille et son statut. Il est spacieux et de luxe ici, combinant un design attrayant et moderne, une finition de haute qualité et des matériaux de finition solides. Le nouveau GAC GN8 est à 7 places. Les deux sièges de deuxième rangée sont les plus confortables, également réglables dans le sens longitudinal. Les sièges sont chauffants, ventilés et massant, comportant une zone « microclimat » séparée et des écrans d’un système d’infodivertissement. Il y a 3 sièges dans la troisième rangée (chacun a son propre appui-tête, ceinture de sécurité), mais ils ne sont pas très spacieux. Le coffre est petit, mais il peut être agrandi en rabattant les sièges de la troisième rangée. Le véhicule présente également des inconvénients: une combinaison de réglages manuels et électriques des sièges « capitaine », un décor de qualité insuffisante, un manque d’ergonomie dans l’habitacle et le coffre.
Le monospace d’entrée de gamme a reçu: des coussins gonflables frontaux et latéraux, des jantes en alliage de 17 pouces, ABS, ESP, des phares matriciels à LED, un toit ouvrant, une climatisation à trois zones, une garniture combinée, un pare-brise chauffant, un système multimédia avec un écran tactile de 10,1 pouces, un système audio à six haut-parleurs, des capteurs de stationnement et d’autres options. Il y a également des rideaux gonflables, des rétroviseurs extérieurs chauffants et électriques, des roues de 18 pouces, un intérieur entièrement en cuir, une ventilation des sièges avant, un toit panoramique, un régulateur de vitesse, un système audio à huit haut-parleurs, un système d’entrée sans clé et de démarrage du moteur, ainsi que des portes électriques. Une version haut de gamme comprend un régulateur de vitesse adaptatif, un assistant de parking, des caméras polyvalentes, un complexe de divertissement pour les passagers arrière, un système de contrôle des voies, une recharge sans fil pour les smartphones et d’autres fonctions.
Moteurs
Le GAC GN8 est basé sur la plate-forme modulaire CPMA (Cross Platform Modular Architecture), qui est en fait une architecture sérieusement modernisée de la société FIAT (utilisée par l’Alfa Romeo 166 de l’année modèle 1998). Sur son marché domestique, le véhicule a reçu deux moteurs turbocompressés à essence à 4 cylindres de 2 litres qui produisent 201 ou 252 ch. Le moteur moins puissant est associé à une transmission automatique à 6 vitesses, tandis que celui plus puissant travaille avec une transmission à 8 vitesses. Un moteur plus puissant n’est pas apparu immédiatement, mais en 2019.
Une version d’exportation est équipée d’un moteur turbocompressé à injection directe de 190 chevaux, associé à une machine automatique hydromécanique à 6 vitesses Aisin de troisième génération. Le modèle est à traction avant. Le monospace est équipé d’une suspension de type MacPherson à l’avant et d’une suspension multibras à l’arrière.
Restylage de 2020
Le monospace a été restylé pour améliorer les ventes. Le GAC GN8 2020/2021 a reçu un visage mis à jour qui est encore plus imposant qu’auparavant, avec des bandes chromées qui tombent. Un pare-chocs est orné de « crocs » verticaux acérés plus près des coins. De plus, le constructeur a introduit une nouvelle version plus luxueuse Master Edition avec les sièges du milieu électriques, chauffants, ventilés et massant.
