Дженезис GV60. «Я милого узнаю по походке»
Дженезис GV60 — первый серийный электрический кроссовер премиального корейского бренда, впервые продемонстрированный в 2021 году и планирующийся к серийному выпуску с 2022-го. Буква G в GV60 обозначает Genesis, а буква V — универсальность. Число «60» — это позиция в линейке Genesis, которая выделяет новый GV60 как самый спортивный автомобиль, существующий на данный момент. Спортивный вариант набирает сотню за 4 секунды, самый дальнобойный проезжает до 450 км на одной зарядке.
Новый Дженезис GV60 построен на одной платформе с Хюндай Ионик 5 и Киа EV6, при этом все электрокары не имеют одинаковых кузовных панелей, даже линии крыш отличаются. Но зато схожи по многим ключевым характеристикам. Владельцу нового электрокроссовера от Genesis не нужны ключи — машина узнает его по изображению с камеры в средней стойке. На случай, если все же что-то пойдет не так, имеется сканер отпечатков пальцев. Отвечает за узнавание хозяина технология распознавания человеческих лиц — Face Connect, которая способна открывать и закрывать двери без ключа. Инфракрасная камера должна узнавать лицо владельца в любых условиях: в темное время суток, в пасмурную погоду. Технологию можно использовать для персонализации настроек сиденья, руля, наружных зеркал заднего вида, проекционного дисплея и информационно-развлекательного комплекса. Зарегистрировать можно до двух человек на автомобиль, создав новые профили с помощью голосовых команд.
Габариты GV60 — 4515×1890×1580 мм, то есть он чуть короче собратьев по архитектуре E-GMP. При этом расстояние между осями составляет 2,9 метра — как у EV6 (Ioniq 5 может похвастаться 3-метровой колесной базой). На родине премиальный кроссовер будет доступен с колесными дисками на 19 и 21 дюйм, 11 цветами кузова и пятью вариантами отделки салона. Цены пока неизвестны, когда он появится в Израиле — тоже.
Как он выглядит
Дженезис GV60 2021/2022 года имеет традиционные для Genesis решения. Двойные полоски фар — фамильное отличие Genesis, но у кроссовера фары модульные — их можно менять по частям, а не в сборе. Это не только снижает затраты на ремонт, но и количество отходов. Нижняя решетка в виде щита не только добавляет агрессивности, но и участвует в охлаждении тяговой батареи. Передняя часть кроссовера вытянутая, а задняя, наоборот, укороченная. Поэтому внешне он больше напоминает приподнятый хетчбэк. GV60 нельзя спутать с Hyundai Ioniq 5 или Kia EV6. И все благодаря вниманию к деталям, дизайну и новым технологиям. Шильдик на капоте автомобиля — не крашеный пластик, а металл. Он создает ощущение качества, и это не мелочи. Во внешности GV60 мелькает тема молнии — это же электромобиль! Вы увидите стилизованные электроразряды на задних стойках и колесных дисках.
Что у него внутри
Интерьер будет предлагаться в самых разных цветах, помимо обычных черных или коричневых оттенков. Например, есть темно-синяя обивка с ярко-желтой контрастной окантовкой и прострочкой — смотрится неброско, но очень живо. Впервые марка использует так называемые цифровые боковые зеркала, которые представляют собой наружные камеры и дисплеи у основания стойки. Функция e-ASD предлагает «активное звуковое оформление», транслируя через динамики три варианта «саундтрека», имитирующих шум двигателя: Futuristic, G-Engine, E-Motor. С посторонними звуками борется активное шумоподавление ANC-R.
Центральным элементом интерьера GV60 стал переключатель Crystal Sphere — стеклянный шар с замысловатым узором и светящийся разными цветами. Поворачиваясь, шар превращается в селектор коробки передач — это указывает на то, что автомобиль «заведен» и можно ехать. Центральная консоль представляет собой выступающую вперед плавающую конструкцию. В ней спрятано отделение для хранения вещей, доступ к которому есть и у пассажиров, сидящих сзади. Бардачок — выдвижной, это удобно хотя бы потому, что при его открытии ничего не вываливается на крышку или пол. Дуэту 12-дюймовых экранов помогает проекционный дисплей.
Кроме того, Genesis пообещал улучшенную систему беспроводного обновления (OTA Software Update). С ее помощью можно будет получить актуальное программное обеспечение не только для приборной панели, проекционного дисплея и навигации, но и для подвески, тормозной системы, рулевого управления и подушек безопасности.
Как он едет
Пока представлено три версии Дженезис GV60 2022 года. Все они оснащаются батареей емкостью 77,4 киловатт-часа. Заднеприводному GV60 ее хватит на 451 км пути, полноприводным — на 400 и 368 км (показатели ещё не сертифицированы). Предусмотрена поддержка зарядки мощностью до 350 киловатт, что позволит «заправиться» с 10 до 80% за 18 минут, при этом сам кроссовер может служить в качестве резервного 3,6-киловаттного источника питания.
- Standard: базовая версия оснащается одним задним мотором (228 л. с. и 350 Нм)
- Полноприводная версия: два мотора (318 л. с. и 605 Нм)
- Performance: топовая полноприводная модель выдает в режиме Sports 435 л. с. и те же 605 Нм, а если активировать функцию Boost (для этого есть специальная кнопка на руле), то на 10 секунд отдача вырастет до 490 л. с. и 700 Нм. Это позволит набрать сотню за 4 секунды. Также обещан дрифт-режим, который «обеспечивает спортивное вождение, используя тормозную систему и оптимизируя распределение мощности».
