Genesis обновил электрический Electrified G80: теперь это практически представительский седан
Обновлённый Genesis Electrified G80 представлен под конец июня на автосалоне в корейском Пусане. Электрический седан существенно прибавил в колёсной базе, получил огромный 27-дюймовый OLED дисплей и задние капитанские кресла для VIP-пассажиров. То есть, из электромобиля сделали практически представительский седан.
Начало продаж Genesis Electrified G80 в Корее намечено на август 2024 года
Genesis представил свой первый «зелёный» седан на Шанхайском автосалоне 2021 года. Но на деле Electrified G80 почти не отличался от своего топливного аналога Дженезис G80, который вышел годом ранее: слегка подправленная внешность и чуть более люксовый салон. Силовая установка состоит из двух электромоторов (по одному на каждой оси) суммарной отдачей 370 л. с. и 700 Нм. Аккумулятор ёмкостью 87,2 кВт/ч позволяет проезжать около 500 км на полной зарядке.
Топливный Дженезис G80 обновился под конец 2023 года. Премиальному седану освежили внешность, полностью переделали салон, установили единый 27-дюймовый дисплей. Моторы оставили прежние: 2,5-литровая «турбочетвёрка» и 3,5-литровый битурбированный V6. Вслед за бензиновым «собратом» обновили электрический седан.
Снаружи Genesis Electrified G80 2024 года появились другие бамперы, фары с матричной технологией Micro Lens Array и новые колёса. Но самое важное — существенная прибавка колёсной базы: плюс 130 мм. Расстояние между осями теперь равно 3140 мм.
В салоне — полностью новая передняя панель с единым широкоформатным OLED-экраном диагональю 27 дюймов (как у топливного G80), новые рулевое колесо, блок управления «климатом», шайбы переключения передач и контроллера. Кроме того, улучшили шумоизоляцию и предложили более качественные материалы отделки.
За счёт удлинённой колёсной базы удалось увеличить пространство заднего ряда. Кроме того, для задних пассажиров предусмотрели раздельные «капитанские» кресла с электроприводом, подогревом, вентиляцией и массажем. Сзади установили центральный бокс, добавили сервопривод задних дверей, шторки на окна. То есть, теперь это почти представительский седан — комфорт как в лимузинах.
Техническая начинка обновлённого Дженезис Electrified G80 ещё не раскрыта, зато уже известно, что тяговая батарея будет новая, четвёртого поколения, с увеличенным запасом хода. Ёмкость выросла с прежних 87,2 до 95,4 кВт/ч, дальность пробега — с 427 до 475 км по корейскому ездовому циклу. Об изменениях в моторах не сообщается. Скорее всего, машина сохранила два двигателя суммарной отдачей 370 л. с. и 700 Нм.
Интересно, сможет новый Дженезис Electrified G80 на равных конкурировать с Мерседес EQS (у него 56-дюймовый дисплей на всю ширину передней панели, расстояние между осями 3210 мм, самая скромная силовая установка выдаёт 360 л. с., а нескромная — 761 силу)?..
