«Тяжелые времена» для Tesla
Сейчас Tesla переживает «тяжелые времена», и речь вовсе не о финансовых проблемах. Всё с точностью до наоборот — на данный момент спрос на электромобили компании настолько опережает предложение, что она вынуждена прекратить прием заказов, так как все распродано до конца года. Так, базовую версию Модель Y Standart Range клиенты смогут получить не ранее февраля 2023 года. Более дорогую комплектацию Модель Y Performance ждать придется меньше — с июля по сентябрь 2022 года. В Израиле предлагаются обе модификации, а также «промежуточная» Модель Y Long Range Напомним об отличиях:
- Standard Range. Оснащена одним электромотором, который вращает колёса только задней оси. Мощность — 271 л. с. Разгон до 100 км/ч — 5,5 секунды. Максимальная скорость — 217 км/ч. Емкость батареи — 75 кВт/ч. Запас хода на одной зарядке — 392 км.
- Long Range AWD. Оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 345 л. с. Привод — полный. Разгон до 100 км/ч — 5 секунд. Максимальная скорость — 217 км/ч. Емкость батареи — 75 кВт/ч. Запас хода — 533 км.
- Performance. Полноприводная и самая роскошная версия. Два электромотора суммарно выдают 450 л. с. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Максимальная скорость — 250 км/ч. Емкость батареи — 75 кВт/ч. Пробег на одной зарядке — 514 км.
Клиенты, выбирающие модели Тесла, уже привыкли, что поставки задерживаются. Но, в любом случае, так не должно быть. Проблема становится все более острой, что не может не отражаться на бизнесе. На этом фоне Илон Маск не унывает, а наоборот, строит далеко идущие планы. 19 августа 2022 года состоится второй Tesla AI Day, на котором ожидается «много крутых обновлений» и возможно даже представят новый чип, предназначенный для автономного вождения. Первое такое мероприятие состоялось в прошлом году, на нем изумленной публике показали суперкомпьютер Dojo и анонсировали появление гуманоидного робота Tesla Optimus.
Но и это еще не всё. Исследовательская группа Tesla в Канаде и университет Далхаузи выпустили научную статью о новой батарее на основе никеля, которая может прослужить 100 лет и выгодно отличается от обычных батарей в зарядке и плотности энергии. Поэтому стоит ждать второй Battery Day, где нам покажут уже рабочий прототип такой батареи. Помните первый Tesla Battery Day, который провели в 2020 году? Именно там представлена батарея нового форм-фактора 4680.
Батареи с ресурсом в 100 лет
В 2016 году Tesla открыла в Канаде подразделение Tesla Advanced Battery Research в партнерстве с лабораторией аккумуляторов Джеффа Дана из Университета Далхаузи. Дан — пионер в области литий-ионных аккумуляторов, который работает над ними с момента их изобретения. Он помог увеличить срок службы этих элементов, что, в конечном счете, привело к их массовому распространению на рынке. Сегодня он сосредоточен на потенциальном увеличении плотности энергии батарей и срока их службы (при снижении стоимости).
В научном журнале Journal of the Electrochemical Society вышла масштабная статья со сложным названием «Li[Ni0.5Mn0.3Co0.2] as a Superior Alternative to LiFePO4 for Long-Lived Low Voltage Li-Ion Cells» авторства Майкла Метцгера (одного из членов исследовательской группы) совместно с Джеффом Даном. В статье описывается химический состав батареи на основе никеля, которая способна конкурировать с литий-железо-фосфатными батареями по долговечности, имея высокую плотность энергии, что потенциально позволяет увеличить дальность хода.
Исследовательская группа отмечает, что новые батареи могут прослужить 100 лет, если их температура будет контролироваться на уровне 25 °C. Пока что перспективы таких батарей не совсем ясны, но можно надеяться, что Илон Маск уже обратил внимание на эту работу и дал старт практическим работам над воплощением идеи в жизнь.
