Хетчбэк Дачия Сандеро. 3-е поколение 2020 год
Дачия Сандеро — пятидверный хетчбэк на базе модели Логан. Выпускается с 2008 года румынским брендом Dacia. Аналог этой модели на других рынках называется Рено Сандеро. Имеет «псевдовнедорожную» версию Сандеро Stepway. В 2020 году на рынок вышло третье поколение хетчбэка, которое, как мы надеемся, в ближайшем будущем поступит в продажу.
Экстерьер и интерьер
Новый Дачия Сандеро получил стильные ходовые огни, напоминающие о решениях, сверкающих в фарах премиум-марок. В глаза бросается еще и сильный наклон передних стоек нового автомобиля, помогающий улучшить аэродинамические показатели кузова. Помимо экономии топлива, эта черта придает прежде неуклюжему облику Сандеро динамичность. Чувство прекрасного породило и покатую крышу, и «мускулистые» арки, и светодиодные фары. Автомобиль даже кажется ниже, хотя клиренс у него очень приличный: 162 мм.
Построен новый Сандеро уже не на древней платформе B0, а на более современной модульной «тележке» CMF. Хетчбэк получил чуть более длинную колесную базу (2604 мм против 2589 мм у прежнего поколения), кузов прибавил в длину 1,5 см (4088 мм).
Интерьер машин преобразился и щеголяет не только новыми материалами, но и вполне привлекательным оформлением. Улучшилась и эргономика: руль теперь регулируется не только по высоте, но и по вылету (на 25 мм), рычаг коробки передач укорочен, центральная консоль слегка повернута к водителю. Расстояние между рядами в машине выросло на 42 мм. Багажник вмещает 310 литров, плюс 18 литров в «подполье». Дорогие версии хетчбэка обзавелись электрическим замком пятой двери.
Агрегаты и ходовая часть
Ради снижения расхода топлива и вредных выбросов атмосферные агрегаты уступают место малообъемным турбомоторам. Дачия Сандеро 2020/2021 года получил турбомотор 1.0 TCe (90 л. с.), который работает в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Также предлагается литровый атмосферный бензиновый мотор с тремя цилиндрами мощностью 65 л. с. Такой двигатель работает совместно с 5-ступенчатой механической коробкой. Ещё в гамме есть газовая модификация Eco-G: тот же турбомотор может работать на пропане и выдает 100 л. с., но заказать такую машину можно только с «механикой». С полными баком бензина (50 литров) и баллоном газа (40 литров) дальность хода достигает 1300 км. Все модификации можно оснастить системой старт-стоп.
Архитектура ходовой части у нового автомобиля та же, что и прежде: Макферсон спереди, полузависимая подвеска сзади. Вместо гидроусилителя руля теперь электрический, и усилие на баранке снизилось на 36%. Новая платформа позволяет улучшить управляемость и комфорт на ходу. Осталось в прошлом слишком мягкое и не очень стабильное на высокой скорости шасси. При этом энергоемкость подвесок, которой славились прежние Сандеро, вроде, никуда не делась. Но на задней оси по-старому барабанные тормоза.
Оснащение
Базовая Дачия Сандеро 2021 года имеет шесть подушек безопасности, круиз-контроль, полностью светодиодные фары и систему автоматического торможения, работающую на скорости от 30 до 140 км/ч, систему контроля слепых зон. Такой хетчбэк продается с атмосферным мотором 1.0 SCe и 5-ступенчатой «механикой».
В целом оснащение улучшено: появились новая приборная панель с большим цветным дисплеем бортового компьютера и измененное мультифункциональное рулевое колесо, а также новая мультимедийная система Media Display с функциями Apple CarPlay, Android Auto и сенсорными экранами разных размеров в зависимости от комплектации. В топовых версиях мультимедиа дополнена современной навигационной системой. Кроме того, в списке дополнительного оборудования появились климат-контроль, функция контроля слепых зон, электрический «ручник», датчик дождя, камера заднего вида, а также парковочные датчики спереди и сзади. На новый Дачия Сандеро впервые устанавливается люк в крыше (опция).
