Хонда Кларити. Была водородная, стала гибридная
Работа над автомобилями с альтернативными источниками энергии велась и ведется в разных направлениях. Одно из успешных — электромобили на водороде. Подобные модели есть у многих производителей. Детище японской Honda Motor было названо FCX Clarity. Буквы FCX в названии означают Fuel Cell eXperimental.
Первый прототип Хонда Кларити FCX представлен еще в 1999 году, автомобиль получил электродвигатель мощностью 60 кВт/80 л. с. и крутящим моментом 272 Нм. Дальность пробега составляла 270 км. Внешне это был 3-дверный хетчбэк, весьма схожий с моделью для внутреннего рынка Лого. Второй прототип получил баки для хранения 4 кг водорода, что обеспечивало сначала 300 км пробега, а затем и 330 км. Электродвигатель, выдававший мощность 80 кВт, позволял машине разгоняться до 100 км/ч за 9,5 секунды и достигать максимальной скорости 150 км/ч. Его топливные элементы были разработаны компанией Honda и получили название Honda FC Stack. Двигатель мог заводиться при -20 градусах Цельсия.
Первое поколение
В сентябре 2006 года показана еще одна версия будущей Кларити, у которой была совершенно иная внешность с изящным вытянутым кузовом седана, и именно она пошла в серию после некоторых косметических изменений. Машина выглядела весьма динамично благодаря небольшой высоте (1,43 метра) и, напротив, большой ширине (1,87 метра) при длине кузова в 4,72 метра. Используемые топливные элементы стали на 20% меньше и на 30% легче, чем у предыдущей версии, а их мощность была повышена до 100 кВт. Двигатель мог запускаться при температуре -30°C. На FCX 2007 года установили три электродвигателя: один на передних колёсах (80 кВт) и по одному двигателю (по 25 кВт) на каждое заднее колесо.
Буквы FCX в названии модели означают Fuel Cell eXperimental
Ёмкость баков для хранения водорода достигла 5 кг (171 литр) при давлении 350 атмосфер. Этого достаточно для пробега в 570 км, максимальная скорость автомобиля — 160 км/ч. В дополнение к автомобилю Honda представила Домашнюю Энергетическую Станцию (HES), которая производила водород из бытового природного газа. Её топливные элементы могли генерировать 5 кВт электроэнергии для бытовых нужд. Часть водорода направлялась на заправку автомобиля.
Первая Хонда Кларити FCX продавалась небольшими партиями с 2008 года в Японии и Калифорнии, где работала самая крупная в мире водородная автомобильная инфраструктура. Выпуск продолжался до 2014 года.
Второе поколение
Второе поколение седана Хонда Кларити увидело свет в 2015 году. Первой появилась водородная машина с приставкой Fuel Cell. В 2016-м она поступила в продажу в Японии и США, где было продано 1900 машин. Но в конце 2021 года ее было решено снять с производства. Виновата неразвитая инфраструктура, да и цена машины установлена символическая в 70 тысяч долларов (чтобы хоть кто-то ее купил), хотя себестоимость оказалась гораздо выше. Чтобы не работать себе в убыток и вернуть хотя бы часть вложенных средств, японцы стали выпускать более практичные модификации: подзаряжаемый гибрид Хонда Кларити Plug-In Hybrid и чисто электрический Кларити Electric.
Версии Хонда Кларити 2021 года с разными силовыми установками внешне отличаются незначительными деталями — вроде дизайна переднего бампера или лючков для пополнения запаса энергии. У водородной версии лючок один (на заднем крыле), у электрической — на переднем, а у гибрида сразу присутствуют сразу оба этих лючка (заливать бензин и втыкать электрический шнур). Модификации:
- Новый Хонда Кларити Plug-In Hybrid снабжается электромотором мощностью 184 л. с. и бензиновым атмосферным мотором объемом 1,5 литра. Последний предназначен в основном для подзарядки батареи емкостью 17 кВт/ч, а на высокой скорости помогает электрическому собрату вращать ведущие колеса. В чисто электрическом режиме пробег составляет 68 км, а общий километраж на всех запасах энергии достигает 531 км. Зарядка батареи гибрида от сети напряжением 240 В занимает 2,5 часа. Подзаряжаемый гибрид уже покорил 50 штатов Америки и считается наиболее востребованным из троицы.
- Электрический Хонда Кларити Electric 2021 года снабжается электромотором мощностью 163 л. с. и более емкой батареей — 25,5 кВт/ч, которая в домашних условиях способна восполнить заряд за 3 часа, а на 480-вольтовом терминале — за 30 минут. Запас хода 129 км — довольно скромный. Продается электромобиль в двух штатах США — Калифорнии и Орегоне.
