Хюндай Нексо. Водородный и технологичный
Хюндай Нексо — водородная модель южнокорейской компании Hyundai, дебютировала в январе 2018 года в Лас-Вегасе, на Шоу потребительской электроники CES. Предвещал ее шоу-кар FE Fuel Cell (Женева, 2017 год). Нексо — далеко не первый опыт компании в построении водородомобилей: прежде был выпущен Туссан FCEV. Новый кроссовер получил более эффективную, компактную и лёгкую силовую установку, чем его предшественник. Он и динамичнее, и крупнее, но главное — обладает на 40% большим запасом хода на одной заправке. Запас хода электрокара фирма-производитель обозначает цифрой 600 км.
Новый Хюндай Нексо обладает ярким дизайном, прогрессивной технической начинкой и хорошими ездовыми характеристиками. Кроссовер создавался как технологический флагман компании Hyundai. А в ноябре 2019-го швейцарский воздухоплаватель и пилот Бертран Пиккар проехал за рулём Нексо 778 км по территории Франции на одной заправке, установив рекорд для машин такого типа.
Производитель заявляет, что Нексо создавался для жизни в любых погодных условиях, от плавящей все жары до суровых морозных условий. Автомобиль должен выдерживать температуру от -29 до +49 по Цельсию и не реагировать на условия, которые привели бы к снижению производительности и дальности движения обычного электромобиля. Отлично подходит для Израиля, не находите? Будем ждать его у нас с нетерпением.
Экстерьер
Хюндай Нексо 2018/2019 модельного года относится к среднеразмерным кроссоверам: длина составляет 4,67 м, ширина — 1,86, высота — 1,63 и колёсная база — 2,79 м; клиренс у «водородомобиля» ~ 140 мм, что с учетом его переднего привода делает звание кроссовера весьма сомнительным. Построен этот Hyundai на полностью новой переднеприводной платформе, а в его кузове широко использованы стали высокопрочных марок.
С первого взгляда Нексо привлекает внимание эффектным и современным обликом, в котором реализована масса интересных дизайнерских решений. Например, автомобиль получил двухэтажную светотехнику, оригинальную решетку радиатора с необычным рисунком и выразительный бампер, а сзади его облик дополняют изящные диодные фонари. В профиль машина радует глаз гармоничными и спортивными очертаниями, которые подчеркнуты ниспадающей линией крыши, волнообразной подоконной линией, «отрезанные» черными деталями стойки кузова создают эффект «парящей» крыши.
Необходимо упомянуть, что коэффициент аэродинамического сопротивления Хюндай Нексо составляет всего 0,32 благодаря таким конструктивным особенностям, как воздушные завесы передних колес, скрытые передние стеклоочистители и утопленные дверные ручки, не создающие сопротивления воздуху. Масса машины составляет 1810 или 1867 кг в зависимости от комплектации, и для электромобиля это немного.
Интерьер
Внутри «водородный» Hyundai тоже охотно демонстрирует свою необычность: его интерьер выглядит прогрессивно и, в то же время, вполне элегантно. К услугам водителя оригинальный двухспицевый руль с управляющими элементами и виртуальная комбинация приборов. Переднюю панель украшает крупный дисплей информационно-развлекательного комплекса, под которым находится отлогая центральная консоль с россыпью кнопок и регуляторов, заведующих «музыкой», климатической установкой и другими вспомогательными функциями. Интерьер машины может похвастать качественным исполнением, а некоторые отделочные панели у него изготовлены из вторсырья. Салон пятиместный, для всех достаточно простора, а вместимость багажника радует и составляет 461 литр (по стандарту VDA).
Агрегаты
В движение новый Хюндай Нексо приводится электромотором, развивающим 163 лошадиные силы (120 кВт) и 395 Нм крутящего момента, который устанавливается с односкоростной трансмиссией. Ведущие колеса — передние. Энергию двигатель получает от блока топливных элементов, генерирующих 95 кВт, и литий-ионных тяговых батарей емкостью 40 кВт.
Чтобы понять, много это или мало, приведем пару цифр: до 100 км/ч Нексо разгоняется за 9,5 секунды, а на одной заправке способен преодолеть 600 км пути (по европейской методике NEDC — и вовсе 800 км). В закромах кроссовера имеются три одинаковых баллона, сделанных на композитной основе и вмещающих 6.35 кг водорода, полное их наполнение занимает всего пять минут. Второе поколение серийных водородных Hyundai обзавелось модернизированной системой подачи воздуха в топливные элементы и улучшило показатели холодного пуска. Срок жизни топливных ячеек по результатам тестов фирма оценила в десять лет или 160 000 км пробега.
Кроссовер получил независимые подвески со стабилизаторами поперечной устойчивости: спереди — типа McPherson, сзади — многорычажную схему. Он оснащается электрическим усилителем, встроенным в реечный рулевой механизм, и дисковыми тормозами на всех колесах (на передних — вентилируемыми) с ABS, EBD и другими системами.
Оснащение
Технологический флагман Hyundai получил ряд новейших (на тот момент) электронных систем, и некоторые из них впервые применены на серийных машинах. Одна из них — мониторинг слепых зон BVM (Blind-spot View Monitor): при перестроении между полосами в обоих направлениях картинки с широкоугольных камер заднего обзора (установленных в задней части кузова и боковых зеркалах) складываются в изображение и транслируются на приборную панель. А подруливающая функция LFA (Lane Following Assist) на скорости от 0 до 145 км/ч производит автоматическое воздействие на рулевое управление, тем самым удерживая автомобиль по центру занимаемой полосы движения. Работает эта технология как на трассе, так и в городских условиях. Есть и адаптивный круиз-контроль. Установлен на кроссовер и дистанционный парковочный ассистент RSPA (Remote Smart Parking Assist), который умеет ставить машину на стоянку или выезжать с парковочного места без водителя в салоне.
