- Olga Kokorina
- Traduit par Olga Apetenok
- Ru Ar He
Hyundai Nexo. Hydrogène et technologique
Le Hyundai Nexo est un modèle à hydrogène de la société sud-coréenne Hyundai, présenté en janvier 2018 à Las Vegas, au Salon de l’électronique grand public CES. Le modèle est une continuation du concept-car FE Fuel Cell (Genève, 2017). Le Nexo n’est pas la première expérience de l’entreprise dans la construction de véhicules à hydrogène: le Hyundai Tucson FCEV est sorti avant. Le nouveau VUS a reçu une motorisation plus efficace, compacte et légère que son prédécesseur. Il est à la fois plus dynamique et plus volumineux, mais surtout, il offre une autonomie 40% plus longue. L’autonomie de la voiture électrique est de 600 km.
Le nouveau Hyundai Nexo a un design brillant, des systèmes techniques progressifs et de bonnes caractéristiques de conduite. Le VUS a été créé comme le fleuron technologique de Hyundai. Et en novembre 2019, l’aéronaute et pilote suisse Bertrand Piccard a conduit le Nexo sur 778 km à travers la France sur une seule charge, établissant un record pour les voitures de ce type.
Le constructeur affirme que le Nexo a été créé pour la vie dans toutes les conditions météorologiques, de la chaleur aux conditions de gel sévères. Le véhicule doit résister à des températures de -29 à +49 Celsius et ne pas réagir à des conditions qui réduiraient les performances et l’autonomie du véhicule électrique conventionnel. Idéal pour Israël, n’est-ce pas? Nous l’attendrons avec impatience.
Extérieur
Le Hyundai Nexo 2018/2019 est un VUS de taille moyenne: la longueur est de 4,67 m, la largeur est de 1,86, la hauteur est de 1,63 et l’empattement est de 2,79 m; la garde au sol du véhicule à hydrogène est de 140 mm, ce qui, compte tenu de sa traction avant, rend le titre de VUS très douteux. Ce modèle est construit sur une toute nouvelle plate-forme à traction avant, et des qualités d’acier à haute résistance sont largement utilisées pour sa carrosserie.
À première vue, le Nexo attire l’attention avec son look spectaculaire et moderne, qui met en œuvre de nombreuses solutions de conception intéressantes. Par exemple, le véhicule a reçu un équipement d’éclairage à deux étages, une calandre originale avec un motif inhabituel et un pare-chocs expressif, et des lumières LED gracieuses complètent son apparence à l’arrière. De profil, le véhicule comporte des lignes harmonieuses et sportives, soulignées par une ligne de toit inclinée, une ligne de seuil de fenêtre ondulée et les montants de carrosserie « coupés » par des détails noirs créent l’effet d’un toit « flottant ».
Il convient de mentionner que le Hyundai Nexo a un coefficient de traînée de seulement 0,32 grâce à des caractéristiques de conception telles que des rideaux d’air sur les roues avant, des essuie-glaces avant cachés et des poignées de porte encastrées qui ne créent aucune résistance à l’air. Le poids du véhicule est de 1810 ou 1867 kg, selon la configuration, et ce n’est pas beaucoup pour un véhicule électrique.
Intérieur
A l’intérieur, le Hyundai à hydrogène démontre aussi volontiers sa singularité: son habitacle est progressiste et, en même temps, assez élégant. Le conducteur dispose d’un volant à deux branches d’origine avec commandes et d’un tableau de bord virtuel. Le panneau avant est décoré d’un grand écran du complexe d’infodivertissement, sous lequel se trouve une console centrale inclinée avec une dispersion de boutons et de commandes qui contrôlent la « musique », la climatisation et d’autres fonctions auxiliaires. L’intérieur du véhicule bénéficie d’une finition de haute qualité et certains de ses panneaux de garniture sont fabriqués à partir de matériaux recyclés. L’habitacle est à cinq places, offrant suffisamment d’espace pour tout le monde et la capacité du coffre de 461 litres (selon la norme VDA).
Moteurs
Le nouveau Hyundai Nexo est propulsé par un moteur électrique qui produit 163 chevaux (120 kW) et 395 Nm, combiné avec une transmission à une vitesse. Les roues motrices sont à l’avant. Le moteur est alimenté par une pile à combustible de 95 kW et des batteries de traction lithium-ion de 40 kW.
Pour comprendre si c’est beaucoup ou peu, voici quelques chiffres: le Nexo accélère de 0 à 100 km/h en 9,5 secondes, tandis que son autonomie est de 600 km (ou même 800 kilomètres selon la méthodologie européenne NEDC). Le VUS comporte trois bouteilles identiques réalisées sur une base composite et contenant 6,35 kg d’hydrogène, et leur remplissage complet ne prend que cinq minutes. La deuxième génération du Hyundai Nexo de série a acquis un système d’alimentation en air amélioré pour les piles à combustible et des performances de démarrage à froid améliorées. Sur la base des résultats des tests, la société a estimé la durée de vie des piles à combustible à dix ans ou 160 000 kilomètres.
Le VUS comporte une suspension de type McPherson à l’avant et une suspension multibras à l’arrière. Il est équipé d’un servomoteur électrique intégré à la direction à pignon et crémaillère et de freins à disque sur toutes les roues (ventilés à l’avant) avec ABS, EBD et autres systèmes.
Équipement
Le fleuron technologique de Hyundai a reçu un certain nombre des systèmes électroniques les plus récents (à l’époque), et certains d’entre eux ont été utilisés pour la première fois sur des véhicules de série. L’un d’eux est un système de surveillance des angles morts BVM (Blind-spot View Monitor): lors du changement de voie dans les deux sens, le visuel des caméras de recul à grand-angle (installées à l’arrière de la carrosserie et des rétroviseurs latéraux) est diffusé sur le tableau de bord. Et la fonction de direction LFA (Lane Follow Assist) à des vitesses de 0 à 145 km/h contrôle automatiquement la direction, maintenant ainsi le véhicule au centre de la voie occupée. Cette technologie fonctionne aussi bien sur l’autoroute qu’en milieu urbain. Il y a aussi un régulateur de vitesse adaptatif. De plus, le VUS dispose d’un assistant de stationnement à distance RSPA (Remote Smart Parking Assist), qui permet de garer une véhicule ou de laisser une place de parking sans conducteur au volant.
