IM LS6. Салон космического корабля, мощность, как у Ferrari, а цена — как у обычного компактного кроссовера
Китайский старт-ап IM Motors, входящий в состав концерна SAIC, выпускает третью серийную модель — большой электрический кросс-купе LS6 с салоном, как у космического корабля, и огромным 41,8-дюймовым экраном. Мощность двух электромоторов превысит отдачу Феррари Purosangue. А цена — как у обычного компактного кроссовера.
Стоимость нового IM LS6 в Китае находится в пределах 230 000-300 000 юаней, что по текущему курсу соответствует примерно 30 000-39 000 евро. То есть, практически суперкар по цене компактного кроссовера!
SAIC создал IM Motors в 2020 году в партнёрстве с IT-гигантом Alibaba Group, технопарком Zhangjiang Hi-Tech и руководством шанхайского района Пудун (в Поднебесной и такое возможно). Буквы IM расшифровываются как Intelligence in Motion, что можно перевести как «интеллект в движении». Дебютной моделью IM стал седан L7, в 2023 вышел большой кроссовер LS7. Теперь на очереди кроссовер поменьше — LS6.
Все электрокары IM построены на одной платформе, в которой используются комплектующие именитых западных брендов. Передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная, в качестве упругих элементов в LS6 используются обычные пружины.
Экстерьер
В изготовленный из алюминиевого сплава кузов LS6 интегрированы элементы, необходимые для работы автопилота (в том числе, лидар над лобовым стеклом). Заявленный коэффициент аэродинамического сопротивления кросс-купе составляет 0,237. Габариты IM LS6: длина 4904 мм, ширина 1988 мм, высота 1669 мм, колёсная база 2950 мм. Объём основного багажника — 665 литров, со сложенными спинками заднего сиденья — 1640 литров, спереди есть дополнительный багажник объёмом 32 литра. Штатные колёса — размером 20 дюймов, на 21 дюйм — опция, как и тормоза Brembo.
Интерьер
В стандартное оснащение входит гигантское двухэкранное табло общей диагональю 41,8 дюйма, экраны которого регулируются по высоте независимо друг от друга, в него включены приборная панель на 26,3 дюйма и 15,5-дюймовая медиасистема. Кроме того, на центральной консоли есть ещё один 10,5-дюймовый сенсорный экран для управления микроклиматом и другими функциями. Вместе с усечённым штурвалом вместо традиционного руля (опция) всё вместе напоминает салон космического корабля.
Новый кросс-купе может похвастаться виртуальным титулом «самого цифрового» серийного автомобиля в мире, наравне с седаном IM L7
Базовое оснащение IM LS6 2024 года — очень богатое. В него включены трёхзонный климат-контроль, высококлассная аудиосистема и 20 динамиков, кресла повышенной комфортности с вентиляцией и подогревом, атмосферная подсветка на 256 цветов.
Агрегаты
LS6 от IM Motors фактически представляет собой спортивный электрический кроссовер: не менее впечатляющей, чем космический салон, является его неожиданная мощь. Топовая версия IM LS6 2024 года оснащается двумя электромоторами, полным приводом и способна выдавать 787 л. с. и 800 Нм — больше, чем Феррари Purosangue с бензиновым двигателем V12 отдачей 725 л. с. До сотни такой кросс-купе разгоняется за 3,48 секунды, максимальная скорость — 252 км/ч!
Дорогой версии полагается 900-вольтовая электрическая архитектура, которая существенно сокращает время зарядки батареи: за 15 минут можно восполнить заряд на +500 км пробега, но нужен терминал высокой мощности. Батарея ёмкостью 100 кВт/ч позволяет пробегать 702 км на одной зарядке.
Чуть менее «топовый», зато самый дальнобойный вариант тоже получил 900-вольтовую электросистему и батарею ёмкостью 100 кВт/ч. Но ему предложен один электромотор на задней оси с максимальной отдачей 515 л. с. и 500 Нм, запас хода на одной зарядке — 760 км.
Есть версии и «попроще». Базовый IM LS6 2024 года получил единственный электромотор на задней оси с максимальной отдачей 314 л. с. и 450 Нм. Полного заряда батареи ёмкостью 71 кВт/ч хватает на 560 км пробега по циклу CLTC. У второй базовой версии мощность электромотора увеличена до 340 л. с. при неизменном крутящем моменте, ёмкость батареи — 90 кВт/ч, запас хода на одной зарядке — 680 км. Обе имеют 500-вольтовую электрическую архитектуру.
На данный момент продукция IM Motors предназначена сугубо для внутреннего китайского рынка, планов на экспорт пока нет
