Инфинити QX60. Люкс для семерых
Летом 2021 года был представлен кроссовер второго поколения.
Инфинити QX60 — семиместный кроссовер, выпускающийся Infiniti, люксовым подразделением японского автопроизводителя Nissan. Появился в 2013 году. Это первый полноразмерный кроссовер Infiniti с тремя рядами сидений. Может иметь как передний, так и полный привод. В 2021 году на израильском рынке можно приобрести первое поколение этого автомобиля после рестайлинга 2016 года.
Первое поколение
В 2011 году японский бренд Infiniti представил кроссовер JX, готовый к серийному выпуску. В конце 2013 года новинка получила название QX60 в соответствии с новой политикой компании: все внедорожники получили индекс QX, а седаны Q. В октябре 2014-го QX60 поступил в продажу в автосалоны Израиля. Изюминкой автомобиля можно смело назвать семиместный салон, который организован настолько искусно, что иные минивэны уступят.
QX60, как и другие модели бренда Infiniti, отличается ярким экстерьером, его профиль эффектен до мгновенного узнавания, задняя стойка кузова наделена необычным изгибом, а в целом кроссовер несколько напоминает минивэн. При длине кузова в 4,99 м и колесной базе в 2,9 м автомобиль имеет три полноценных ряда сидений. Нельзя не отметить: в этом классе именно он предоставляет пассажирам самое большое пространство и самый большой багажный отсек (446 л/787 л при сложенных сиденьях). Это напоминает о корнях модели: бренд в первую очередь нацелен на рынок США, где любят просторы.
Привлекателен интерьер Infiniti QX60, при ширине кузова в 1960 мм и высоте в 1742 мм салон получился просторным, а светлая отделка заметно увеличивает его визуально. Передние кресла — широкие и удобные, второй ряд сидений трансформируется. Есть регулировка наклона спинок, поделенных в соотношении 60:40, возможность двигать часть дивана взад или вперед, а также складывать ее для комфортного прохода к третьему ряду — все в лучших традициях семейных минивэнов. А вот задний ряд — вполне взрослый, предназначенный для двоих людей среднего роста.
Изюминкой автомобиля можно смело назвать семиместный салон, который организован настолько искусно, что иные минивэны уступят.
Infiniti QX60 выпускался с различным типом привода. Полноприводные модификации оснащались бензиновым двигателем объемом 3,5 л (V-образная «шестерка» мощностью 262 л. с. и максимальным крутящим моментом в 334 Нм), либо гибридной установкой на основе бензинового 4-цилиндрового мотора 2,5 л (231 л. с.) и весьма скромного 19-сильного электромотора («мягкий гибрид»). Переднеприводная версия оснащалась мотором V6. Трансмиссия доступна была единственная: вариатор с семью виртуальными «передачами». Шестицилиндровая полноприводная версия динамична: крупный кроссовер разгоняется до сотни за 8,4 секунды, гибрид по паспорту — за 8,6, однако на практике отмечают неторопливость автомобиля. Расход топлива у бензиновой версии: 14,4 л/100 км в городе и 8,5 л/100 км на трассе; у гибрида: 10,7 л/100 км в городе и 7,3 л/100 км за городом.
Кроссовер QX60 обладает популярным среди легковых автомобилей устройством подвески колес: спереди МсPherson, сзади многорычажная схема. Полный привод — ставший уже классическим простой вариант, привычный владельцам Nissan (и не только), — система All Mode 4WD. То есть переднеприводный автомобиль при пробуксовке передней оси подключает и задние колеса. Клиренс — приличные для кроссовера 178 мм, однако отправиться на бездорожье помешают длинные свесы и без малого трехметровая колесная база. Подвеска короткоходная и так же, скорее, рассчитана на асфальт.
Рестайлинг 2016 года
В августе 2016-го пережил рейсталинг, направленный на улучшение как дизайна, так и технической части кроссовера. Автомобиль стал выглядеть солиднее и агрессивнее благодаря новому виду передней части. В списке изменений: новая форма решетки радиатора, более крупные узкие биксеноновые фары, новые противотуманки с хромированной отделкой, внушительный бампер. Сзади кроссовер также похорошел благодаря новой багажной двери, а иные диски колес теперь идеально соответствуют высокому статусу модели. Внутри улучшения коснулись селектора вариатора, немного изменилось расположение клавиш памяти кресел, стало больше портов USB, шумоизоляция была доработана. Ради улучшения управляемости были изменены настройки подвески и модернизирован усилитель руля. После рестайлинга из продажи ушел гибрид.
