Легендарный Гелендваген. Первый Мерседес G-класс
В апреле 2023 года на австрийском заводе Magna Styer выпущен полумиллионный внедорожник Мерседес G-Класс. Отсчёт ведется с 1979 года и включает машины всех поколений и модификаций. Юбилейный автомобиль с порядковым номером 500 000 стилизован под легендарный Гелендваген 80-х годов и окрашен в исторический «агавово-зелёный» цвет. Кроме того, юбилейный экземпляр получил оранжевые повторители поворотов, винтажный брезентовый кофр запасного колеса, особые колёсные диски и ретро-отделку интерьера клетчатой тканью.
«Автомобиль для бездорожья» — так легко и просто с немецкого переводится Geländewagen.
В 2024 году Мерседес G-Класс отпразднует свой 45-летний юбилей. В мире, пожалуй, нет более узнаваемого внедорожника. И спустя почти пол века легендарный G-Класс остаётся воплощением роскоши, высоких возможностей и превосходства. Внешность Гелендвагена почти не меняется, однако, в техническом смысле и даже в визуальных деталях он непрерывно развивается. Именно постоянная работа над моделью позволила обеспечить такой длительный и масштабный успех.
Рождение легенды
Дебют серийного Гелендвагена состоялся во французском городе Тулон в феврале 1979 года. Однако, история G-Класса началась гораздо раньше премьеры серийной версии. Летом 1969 года Daimler-Benz AG и австрийская компания Steyr-Daimler-Puch AG вступили в переговоры о сотрудничестве. В 1971 разработали идею совместного внедорожника. В апреле 1973 представили первый прототип, уже тогда очертаниями походивший на будущий классический Гелендваген, каким мы его знаем и любим. Ну, а в 1975 году иранский шах Мохаммед Реза Пехлеви, которому в то время принадлежало 18% акций Mercedes-Benz, заключил контракт на создание партии военных вездеходов.
Первый G-Класс создавался как военное транспортное средство. Автором идеи стал иранский шейх.
Дизайнеры во главе с Бруно Сакко объединили большие, гладкие поверхности кузова с технически важными характеристиками, которые позволили бы успешно справляться с любыми преградами на сложной местности. Даже у прототипа уже была относительно большая высота при довольно небольшой общей ширине. В начале производства Гелендваген предлагался в пяти цветовых исполнениях: белый кремовый, жёлтый, бежевый, красный и зелёный.
«Дизайн? О чём вы… Мы на Steyr не занимались дизайном — мы конструировали армейский вездеход»
Мерседес G-класс до сих пор сохраняет свой уникальный внешний вид в независимости от модификации, года выпуска, модных веяний, смены политических эпох. Настоящая автомобильная икона! Из брутального и боевого внедорожника он превратился в роскошный и элегантный автомобиль, но это по-прежнему «кубик» с хорошо узнаваемыми чертами.
Самый первый Гелендваген собирали на заводе Puch в Грац-Тондорф. И на этом же заводе с мая 2018 года выпускают новый Мерседес G-Класс серии 463. Все почти 45 лет Mercedes-Benz поставляет в Грац комплектующие, двигатели, мосты, системы рулевого управления и крупные штампованные детали. Каждый Гелендваген собирается вручную, примерно 10 дней уходит на то, что бы собрать один внедорожник.
В разное время владельцами легендарного немецкого внедорожника становились: Арнольд Шварцнегер, Папа Римский, Тина Тёрнер, Майкл Дуглас, Брэд Питт.
Легендарный Гелендваген
Первый серийный Гелендваген с индексом W460, при всей простоте интерьера, обладал прекрасной на то время ходовой частью. Это был настоящий внедорожник, способный поднимать в крутые горы и передвигаться по сложной местности. Полный привод G-Класса 1979 года оснащался межосевой блокировкой дифференциала, а благодаря рамной конструкции и неразрезным мостам с пружинной подвеской автомобиль мог уверенно проходить даже самые сложные участки бездорожья.
«Бескомпромиссные внедорожные и дорожные возможности», а также «максимальное разнообразие использования»
Традиция эксклюзивного оборудования в истории G-Класса началась еще в 1981 году: с изысканных деталей, таких как отдельные сиденья Recaro для водителя и переднего пассажира, которые были доступны в качестве специального оборудования. Вне зависимости от комплектации, любой новый G-Класс роскошен.
Первая мощная версия Мерседес G-Класс появилась в 1993 году — 500 GE V8, выпущенный ограниченным количеством экземпляров. С 1998 года G 500 стал стандартной версией. Особенно успешная глава в истории G-Класса началась в 1999: в этом году G 55 AMG стал новой топовой версией модельного ряда 463, которая легла в основу длительного успеха G-класса.
Gelandewagen входит в десятку лучших внедорожников. Так считает Forbes.
Мощность заводских моторов с начала производства по 2014 год выросла почти в 10 раз: с 72 до 612 л. с. G-Класс является единственным внедорожником, у которого есть серийная версия 6×6. Каждый опытный экземпляр обкатывают непрерывно 12 000 км на горно-каменистой трассе под Грацем. Преодолеть такую трассу, как это делает каждый Гелендваген, смогли только Джип Вранглер, Тойота Ленд Крузер и Ленд Ровер Дефендер. В 2014 году Mercedes изменил торговые обозначения всех своих автомобилей, кроме G-Класс.
Будущее
Новая эпоха диктует новые правила: уже совсем скоро культовый Гелендваген станет электрическим. Но классическая версия с ДВС никуда не денется, фанаты могут не переживать. Уже в конце 2023 года Mercedes выпустит электрический G-Класс под названием Мерседес EQG вместе с обновленной моделью на базе двигателя внутреннего сгорания. Электрокар не откажется от классического рубленного дизайна ради аэродинамической эффективности, а вместо запасного колеса на задней двери у него будет зарядное устройство. В движение EQG приводят 4 электромотора — по одному на каждое колесо. Электро-Гелендваген сможет выполнять танковый разворот, при котором колеса слева и справа вращаются в противоположных направлениях, заставляя автомобиль поворачиваться на месте.
