Мерседес G-класса. Живая легенда мира внедорожников
Мерседес G-класс — серия полноразмерных внедорожников немецкой марки Mercedes-Benz, выпускающихся с 1979 года. В 2020 году на израильском рынке можно было приобрести третье поколение этого уникального внедорожника 2018 модельного года.
G-класс чаще именуют G-Wagen или повторяют звучание немецкого слова «Geländewagen» — в переводе — «автомобиль для бездорожья». Производятся «гелендвагены» в Австрии компанией Magna Steyr, но продаются под торговой маркой Mercedes-Benz. «Гелендваген» — живая легенда мира внедорожников. Этот автомобиль есть и в гараже Папы римского, и в автопарке президента России. Ведь Мерседес G-класса — единственный автомобиль в своем классе, который бронируют по стандарту VR7, что практически защищает от всевозможных попаданий. Существует множество модификаций G-класса, как для гражданского, так и государственного пользования. Среди гражданских версий можно отметить кабриолет, лимузин и бронированные внедорожники.
В 1972 году концерн Daimler-Benz и австрийская компания Magna Steyr, имевшая опыт в сборке полноприводных транспортных средств, приступили к разработке нового внедорожника повышенной проходимости для военных целей. И только в 1979 году впервые появилась гражданская версия G-Wagen. И с тех самых пор автомобили G-класса сохраняют свой уникальный внешний вид независимо от модификации, будь то заводская или высокопроизводительная AMG.
Мерседес Gelandewagen, задуманный как утилитарный внедорожник, перевозчик солдат, за более чем 40 лет своей славной истории превратился в настоящий Rolls-Royce среди вездеходов. А его простой функциональный дизайн, который когда-то обвиняли в некой рабоче-крестьянской примитивности, теперь называют не иначе как классическим.
Первое поколение
Выпускалось с 1979 по 1991 годы, много раз подвергаясь рестайлингу. Первый Мерседес G-класса с кузовом W460 был представлен в двух вариантах — короткобазном и длиннобазном, оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, и был оборудован четырёхступенчатой механической коробкой переключения передач и подключаемым передним приводом. В зависимости от предпочтений, можно было выбрать накрытый брезентом короткобазный кабриолет, либо короткобазную или длиннобазную закрытую версии. Для военных была предоставлена возможность заказа длиннобазной модели как трёхдверного, так и пятидверного вариантов, покрытых брезентом.
Первый G-класс обладал уникальными вседорожными свойствами и комфортно себя чувствовал как на трассе, так и на пересечённой местности. Повышенная выносливость конструкции, простые решения в виде стальной рамы с закреплённым на ней кузовом — гарантировали безотказность. Кроме того, конструкторы автомобиля раскрыли, что на протяжении пяти лет прототипы Мерседесов G-класса подвергались убийственным испытаниям, проходившим на полигоне Steyr-Daimler-Puch, трассе Schöckl недалеко от Граца, в ущелье карьера между Kolonią и Aachen, в Скандинавии за Полярным Кругом, песчаных и каменистых пустынях Северной Африки, на Аравийском полуострове, а также на бездорожье Аргентины.
Производство 460 серии было завершено в августе 1991 года. Тогда же состоялась презентация серии W461 — специальной военной модели, которая выпускалась до 2001 года. Данный автомобиль был предназначен для особых условий эксплуатации и приобретался в основном военными, спецслужбами и прочими государственными структурами. Он и по сей день находится на службе в армиях более чем 20-и стран мира. И только в 2014 году серия W461 была официально исключена из каталогов Mercedes-Benz. За свою долгую жизнь специальный военный внедорожник G-класса доказал и свою безотказность, и свою выносливость, практически не встречая конкурентов в тендерах на поставку автомобилей для вооружённых сил. Самым известным бронированным Мерседесом G-класса стал «папамобиль», изготовленный в 1980 году для Папы римского Иоанна Павла II, в задней части кузова которого был установлен купол из пулестойкого стекла. В России эта модель пополнила президентский автопарк.
«Гелендваген» — живая легенда мира внедорожников. Этот автомобиль есть и в гараже Папы римского, и в автопарке президента России.
В течение первых 10 лет жизни «Гелендваген» много раз модернизировался. Военные сетовали на слишком низкую мощность двигателей, частные клиенты жаловались на слишком спартанский внутренний вид, нехватку АКПП, кондиционера, а также небольшую гамму расцветок кузова. И все замечания клиентов были учтены. Внесение несущественных изменений во внешний вид и оборудование автомобиля стало регулярной особенностью, которая сопровождает G-класс и до наших дней.
Второе поколение
Выпускалось с 1990 по 2018 годы, много раз подвергаясь рестайлингу, каждый из которых привносил ещё больше роскоши и комфорта этому уникальному внедорожнику. Люди, использующие автомобиль ежедневно, нуждались в более комфортных сиденьях, кондиционировании салона, более солидной панели приборов и стереосистеме. Быстро растущий сегмент гражданских покупателей ждал значительных изменений в комфорте, который уже был доступен в других легковых автомобилях. Поэтому Mercedes принял решение о создании новой модели G-класса, ориентированной исключительно на гражданских лиц.
Второй G-класс с индексом W463, созданный отделом легковых автомобилей Штутгарта, произвёл настоящий фурор. Снаружи он отличался новой пластиковой решёткой радиатора, боковыми зеркалами, новым передним бампером со встроенными противотуманными фарами, задним бампером, увеличенными задними фарами, перемещённой на левую сторону выхлопной трубой и размещённым справа топливным баком. Весьма революционные изменения произошли с интерьером. Внутри это уже был полностью другой автомобиль! Перепроектированная панель приборов и центральная консоль, кондиционер, кожаный салон, элегантные сиденья, аудиосистема и наконец, электрическая крыша. Существенно расширен диапазон дополнительных опций. «Гелендваген» второго поколения оснащался подушкой безопасности и ABS, которые до него ставились только на легковые автомобили.
Подобно W460 в восьмидесятых годах, серия W463 требовала постоянной модернизации в девяностых. Не проходило и года, как-то один, то другой компонент заменяли на более современный и предлагали различные дополнительные опции. Премьеры новых моделей характеризовались демонстрацией всё более совершенных технологий и более мощных двигателей.
В 1998 году была продемонстрирована модель G 55 AMG — самый быстрый, надёжный и роскошно обустроенный автомобиль G-класса в истории. Его сердцем являлся уже использованный в других моделях AMG двигатель V8 мощностью 354 л. с., благодаря которому автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 7,4 секунды с ограничением максимальной скорости в 209 км/ч. Трудно представить, но G55 AMG сохранил все решения, в том числе полный привод, характеризующие серию W463. В 2004 году состоялась премьера G 55 AMG, оснащённого двигателем с компрессором, мощность которого составляла 476 лошадиных сил. Время разгона автомобиля от 0 до 100 км/ч составляло 5,6 секунды. А в 2012 году вышла новая высокопроизводительная версия G 63 AMG мощностью более 500 лошадиных сил. У неё время разгона до «сотни» уже было 5,4 секунды. Кроме того, серия пополнилась топовой версией G 65 AMG с битурбированным двигателем V12 рабочим объёмом 6 литров, мощность которого составила более 600 л. с. В 2013 году модельный ряд внедорожников G-класса пополнился автомобилем с колёсной формулой 6×6.
Третье поколение
Выпускается с 2018 года по н. в. (данные на 2020 год). Обновленная легенда, а точнее, полностью новое поколение внедорожника Мерседес G-класс, официально было представлено 14 января 2018 года на автомобильной выставке в Детройте. На первый взгляд может показаться, что дизайнеры только слегка изменили кузов внедорожника, придав ему современные черты. Но это — полностью новый кузов W464. Из брутального и боевого внедорожника его превратили в роскошный и элегантный автомобиль, добавив множество деталей седана S-класса.
G-класс чаще именуют G-Wagen или повторяют звучание немецкого слова «Geländewagen» — в переводе — «автомобиль для бездорожья».
Внешний вид Мерседеса G-класса 2018/2019 года практически остался прежним. Это по-прежнему «кубик» с хорошо узнаваемыми чертами. Но дизайнерам удалось совместить современные технологии и оригинальный стиль внедорожника. Новый «гелендваген» имеет тугие кнопки ручек, как и прежний, требует жёстко хлопать дверьми при закрытии, также оснащается полноценным запасным колесом, зато все остальные детали кузова сделаны на современный лад. Ширина кузова увеличилась почти на семь сантиметров, а у Мерседес AMG G 63 — на все двенадцать. Стёкла и кузовные элементы на самом деле не плоские, а слегка округлённые ради жёсткости. Решетка радиатора получила огромную фирменную эмблему в виде трехлучевой звезды и хромированные горизонтальные вставки. Сверху над эмблемой расположилась камера переднего вида, имеющая небольшой наклон вперед. Такой наклон помогает не только сориентироваться во время парковки, но и отлично рассмотреть ситуацию во время спуска. Передняя оптика Мерседеса G-класса 2019/2020 года во всех комплектациях адаптивная, на основе светодиодов, круглые фары по периметру украшены LED ходовыми огнями. И это далеко не полный список изменений! Стёкла теперь вклеены, а не посажены на резинку, как раньше, крыша — с лазерной сваркой и т. д.
Если внешний вид нового G-класса похож на прошлый, то интерьер полностью обновился, оставив лишь отдельные функциональны кнопки от 2-го поколения. Несмотря на сохраненный грубый стиль, по комфорту и функционалу салон Мерседеса G-класса 2020 года стал намного роскошней. Теперь мультимедийная система и панель приборов положены под одно защитное стекло, а сама передняя панель зависит от выбранной комплектации. В базовой версии — стрелочные спидометр и тахометр, с цветным дисплеем между ними. Руль нового внедорожника во многом напоминает S-класс, — с тремя спицами, две из которых отведены под функциональные, в том числе, сенсорные кнопки.
Цифровая панель приборов основана на 12,3-дюймовом дисплее, с возможностью вывода 3D карт навигации и смены расположения приборов. Такого же размера сенсорный дисплей выделен под мультимедийную систему с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Центральная консоль получила более современный стиль, сверху её украшают два круглых воздуховода, между ними расположены три классические кнопки управления блокировкой полного привода.
Новый внедорожник Мерседес G-класса сохранил свою уникальную проходимость. Вы не найдёте в G-классе ассистента спуска с холма, да и вообще никаких внедорожных помощников. Их заменяют ― и полноценно ― три блокировки и пониженная передача с повышенной до 2,9 редукцией. Они активируются только вручную, при этом отключаются ABS и ESP, а управление тягой и усилитель руля переходят на внедорожные программы. Геометрическая проходимость просто шикарна: под нижней точкой заднего моста — 240 мм, под защитой силового агрегата ― целых 270 мм!
