Лексус LX. Элегантный и внедорожный
Лексус LX — полноразмерный полноприводный внедорожник японского премиум-бренда Lexus, выпускающийся с 1995 года. В 2021 году свет увидело новое, четвёртое по счёту, поколение внедорожника. В Израиле модель официально не представлена. Современный мощный внедорожник класса Е отличается повышенной комфортностью, и функциональностью, на нём удобно ездить по любой трассе.
Буквы «LX» в названии расшифровываются как «люксовый кроссовер». Появившись в декабре 1995-го в США как соперник Рендж Ровера, являвшегося в те годы королем рынка премиум-внедорожников, Лексус LX по сути был на скорую руку приукрашенным Ленд Крузером в кузове J80. И всего через пару месяцев новичок уже обогнал по продажам англичанина. Всю свою долгую жизнь LX служил безупречно, за что получил впечатляющую коллекцию наград. Внедорожники первых трех поколений неоднократно занимали первые места в рейтингах JD Power, Edmunds и Kelly Blue book — самых авторитетных конкурсов Северной Америки. О популярности говорит и тот факт, что в США в 1990-х годах именем Lexus некоторые родители называли своих дочерей.
Первое поколение
Выпускалось с 1995 по 1997 годы. Отличия от Ленд Крузера заключались в слегка доработанном дизайне (решетка радиатора, боковые молдинги кузова и колеса), более роскошном салоне и более мягких настройках подвески. LX 450 приводился в движение 4,5-литровым 4-клапанным рядным 6-цилиндровым двигателем с двумя распредвалами, (215 л. с. и 373 Нм). И передняя, и задняя подвески — зависимые. Автомобиль имел дополнительную звукоизоляцию.
Салон отделывался кожей, вмещал до семи пассажиров на трех рядах. Третий ряд сидений складывался в стороны, второй ряд — в пол, при этом получалось весьма просторное место для багажа. Автомобиль поддерживал подключение к удаленной телефонной системе Lexus и снабжался модным по тем временам CD-чейнджером на 6 дисков и люком с электроприводом. Внедорожные способности повышали электронная блокировка дифференциала передней и задней осей.
Второе поколение
Выпускалось с декабря 1997 года до весны 2007. LX 470 второго поколения дебютировал в Лос-Анджелесе, от Ленд Крузера отличался другой передней частью с двойными фарами и более роскошным интерьером. Внедорожник оснащался 4,7-литровым двигателем V8 (230 л. с.), передняя подвеска стала независимой, исчезла электронная блокировка переднего и заднего дифференциалов. Зато ему дали гидравлическую подвеску с регулируемой высотой (AHC) и адаптивную регулируемую подвеску (AVS). AVS меняла жесткость каждого амортизатора в зависимости от дорожных условий и действий водителя, таких как активность рулевого колеса, торможение и ускорение. Имелось три ездовых режима: «нормальный», «комфортный» и «спортивный».
О популярности Лексус LX говорит тот факт, что в США в 1990-х годах именем Lexus некоторые родители называли своих дочерей…
Автомобиль постоянно совершенствовался. С 2001 года стали устанавливать навигационную систему с новой премиальной звуковой системой Марк Левинсон. В 2002 году в качестве опции добавлена инфракрасная камера ночного видения, обновился интерьер и экстерьер: появились новые диски, коробка передач, мощность мотора выросла с 234 л.с на 238 л. с. Обновленный двигатель стал соответствовать стандартам выбросов CARB ULEV–II. В 2004 году добавлена система Bluetooth.
Второй рестайлинг состоялся в 2005-м: другая хромированная решетка радиатора, светодиодные задние фонари. Двигатель получил систему VVT-i, за счет которой мощность выросла с 238 л. с. до 275 л. с. В 2007 году выпустили ограниченную версию Limited Edition (цвет «Black Onyx», 18-дюймовые диски с покрытием «Liquid Graphite», хромированные элементы декора).
Третье поколение
Выпускалось с 4 апреля 2007 года до 2021 года. Новый Лексус LX 570 представили на Нью-Йоркском международном автосалоне. Внедорожник стал крупнее и ярче, получил новый двигатель 5,7 л 3UR-FE V8 мощностью 383 л. с. и крутящим моментом 546 Нм. Мотор агрегатировался с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с совершенно новой системой полного привода, в которой использовался межосевой дифференциал Торсена. Новый Лексус LX оснастили электрогидравлической подвеской с обновленной 6-ступенчатой системой AHC, которая поднимала автомобиль на 76 мм или опускала его на 51 мм от стандартного положения.
Появились система Crawl Control (современная версия Downhill Assist Control), которая помогала двигаться по бездорожью на низкой скорости, обновленная навигационная система пятого поколения с жестким диском и 8-дюймовым дисплеем, доступ без ключа с ультратонкой «смарт-картой», 10 подушек безопасности. В опциях — система предотвращения столкновения (PCS) и круиз-контроль с динамическим радаром.
В 2010 году Лексус LX прошел легкий фейслифтинг, получив новую «веретенообразную» решетку и опцию обогрева рулевого колеса. Более существенный рестайлинг произошел в 2012 году с новой решеткой радиатора, бамперами, фарами, линзами задних фонарей и различными изменениями отделки салона. Еще более серьезное обновление представлено в августе 2015 года: полностью изменился интерьер и экстерьер — от прежней машины сохранились лишь двери и крыша.
Четвертое поколение
Самый новый Лексус LX четвертого поколения на базе Ленд Крузер 300 представлен 13 октября 2021 года одновременно на трех важнейших для модели рынках — в Саудовской Аравии, Объединенных Арабских Эмиратах и России. Автомобиль не утратил звания внедорожника, с исходной тойотовской моделью у него общая рама, трансмиссия и даже колесная база 2850 мм (как у прежнего поколения).
Внешний облик нового Лексус LX сочетает в себе динамичность, прочность, мощность и основательность. Внутри царит атмосфера изысканной роскоши.
Внешний облик нового Лексус LX сочетает в себе динамичность, прочность, мощность и основательность. Как обычно, Lexus дал своему флагману другой дизайн передней и задней части, иные задние стойки, пятая дверь получилась более наклонной. Светодиодные фары снабжены системой адаптивного управления BladeScan AHS, которая повышает точность и скорость адаптации света. Двигателей два, и они больше не 8-цилиндровые, а V6: 3,4-литровый бензиновый двигатель с двойным турбонаддувом и 3,3-литровый дизельный. Сочетаются они с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач. Есть комплектация «VIP/Executive/Ultra Luxury» — в ней 4 посадочных места — сзади два раздельных кресла с индивидуальными регулировками. Для Японии предусмотрена комплектация Offroad с тремя блокировками дифференциалов.
В интерьере Лексус LX 2021/2022 года — «двухэтажная» панель: верхний экран диагональю 12,3 дюйма отвечает за медиасистему, настройки автомобиля и навигатор, нижний (7 дюймов) управляет климат-контролем и ездовыми режимами электроники. Запуск двигателя производится по отпечатку пальца, аудиосистема Mark Levinson имеет 25 динамиков, предусмотрены камеры кругового обзора и система Multi-Terrain Monitor, позволяющая видеть то, что находится перед передним или задним бампером. Автомобиль имеет гидроподвеску, которая может изменять высоту кузова, с адаптивными амортизаторами (в базе). Внутри царит атмосфера изысканной роскоши. Все, к чему бы вы ни прикоснулись, говорит о высоком качестве — от безупречной кожаной обивки сидений до новых деревянных вставок на рулевом колесе.
