Lucid Motors — от стартапа до достойного конкурента Tesla
Ещё каких-то 10 лет назад электрокары были альтернативным видом транспорта и довольно скептично воспринимались автолюбителями. Но с появлением Tesla мы изменили наше отношение к машинам на «батарейках» — теперь это конкурентный рынок, на который постоянно выходят новые игроки — не только стартапы, но и крупные корпорации.
В числе конкурентов Tesla — Lucid Motors — американская компания по производству электрокаров, созданная при поддержке Китайской инвестиционной компании Tsinghua Holdings. Первый серийный электромобиль компании — Lucid Air — представлен в 2014 году, запущен в производство в 2020-м и только в 2021-м его, наконец-то, увидели первые покупатели. Гендиректор компании Питер Роулинсон считает ключевой задачей 2021 года — выход на рынок серийного седана Lucid Air. Уже известно, что он будет предлагаться в нескольких версиях:
- Touring ($87 500*, 628 л. с., 653 км хода на одной зарядке),
- Grand Touring ($131 500*, 811 л. с., запас хода 832 км),
- Dream Edition ($161 500*, 1095 л. с., запас хода 809 км),
- Pure — начальная версия, добавится в 2022-м ($69 900*, 486 л. с., 653 км).
* в ценах учтён федеральный налоговый кредит США в $7500
Справка: Питер Роулинсон ранее занимал должность вице-президента Tesla по автомобильной инженерии и фактически был главным инженером Model S, руководил проектированием Model S с чистого листа до производственной готовности, создавал команду инженеров. Выпускник Имперского колледжа Лондонского университета ещё до Теслы руководил отделом автомобильной инженерии в Corus Automotive, был главным инженером в Lotus Cars и главным инженером в Jaguar Cars.
Да, пусть Lucid Motors далеко не сразу встала на ноги, пусть находилась на грани краха или продажи, но смогла выровнять положение за счет инвестиций в $1 млрд от Фонда национального благосостояния Саудовской Аравии. Компания смогла достроить свой завод, рассчитанный на производство 400 000 автомобилей в год, начала серийный выпуск своего электрокара — Lucid Air, оснащаемого двумя электродвигателями (один спереди, один сзади) суммарной мощностью (в топ-модификации) 1095 л. с. и батареей на 113 кВт/ч. Запас хода зависит от модификации машины и в одной из них (811-сильной Air Grand Touring) достигает 832 км.
Уже в 2021 году американский стартап вплотную приблизился к первому публичному размещению акций (IPO) с примерной оценкой в $12 млрд. В конце января 2021 года на заводе Lucid AMP-1 (Advanced Manufacturing Plant) в Каса-Гранде (штат Аризона, США) заработал цех окраски, критически важный для запуска серийного производства. И в текущем году Lucid Motors уже намерена произвести 30 000 машин.
Гендиректор компании Питер Роулинсон считает ключевой задачей 2021 года — выход на рынок серийного седана Lucid Air
В конце 2021 года Lucid собирается представить 1200-сильный седан Lucid Air tri-motor, экспериментальный трёхмоторный прототип которого на тестовом гоночном полигоне Нюрбургринга обошёл Теслу Model S Plaid и Теслу Model 3 Perfomance в тюнинге от ателье Unplugged Performance (время 1:35.79). Новый трёхмоторный Lucid Air буквально творит чудеса на Нюрбургринге: «Наш секундомер показал консервативное значение 1:33 на этом круге, и вполне возможно, что другие круги были быстрее», — написали фотошпионы, следившие за заездами. Издание Electrek уверяет, что в трёхмоторной вариации седана будет заключено уже свыше 1216 сил.
В 2023 году компания представит трёхрядный кроссовер Lucid Gravity, приём заказов на который откроется уже в 2021-м. Описание электро-кроссовера, разрабатывающегося в рамках проекта «Гравитация» (Project Gravity), гласит: «Забудьте всё, что вы знаете обо всех кроссоверах, которые были раньше. Lucid поднимает SUV на новый уровень. Подобно тому, как мы переосмыслили роскошный седан, Project Gravity изменит представление о люксовом кроссовере»… Машина вмещает до семи «полноразмерных» пассажиров, базируется на электрической платформе LEAP (Lucid Electric Advanced Platform), у неё будет как минимум два электромотора, полный привод, мощность свыше 1000 л. с. и запас хода больше 800 км.
Как же всё начиналось?
Рассказы о таких стартапах всегда чем-то напоминают сказку. Поэтому, начало соответствующее: Жили-были в США…
Сэм Венг — бакалавр и магистр в области компьютерных наук и электротехники в Калифорнийском университете в Беркли, директор по системной инженерии в Xerox, сооснователь и вице-президент нескольких компаний, старший директор по маркетингу и альянсам в Oracle,
Бернар Це — закончил Иллинойсский университет в Урбане-Шампейне, получил докторскую степень в отрасли электротехники, стал сооснователем и президентом производителя компьютеров Wyse Technology, вошел в совет директоров и стал вице-президентом Tesla Motors, где возглавлял энергетическое направление, которое занималось созданием аккумуляторных батарей для Tesla Roadster и других автопроизводителей.
В 2007 году они взяли и создали стартап под названием Atieva, который в будущем стал Lucid Motors. Сначала они не ставили перед собой цель конкурировать с Tesla, занимались выпуском аккумуляторов и трансмиссий для электромобилей и электроавтобусов. Известности компании это не принесло, зато компания поставляла батареи в КНР. Дальше случилось чудо — в 2014 году китайский государственный производитель автомобилей BAIC Group и компания LeEco вложили в Atieva примерно $100 млн, получив за это почти 50% акций. Инвестиции позволили компании заняться созданием электромобиля — так началась история Lucid Motors. Что примечательно, первоначально машина именовалась «Atieva Atvus», а как Lucid Air она была представленa только в декабре 2016 года.
Выход Lucid Air не гарантирует успех компании. Ей придется конкурировать с Tesla, которая не только запустила серийное производство, но и имеет сильный бренд. Также на рынке есть и другие соперники, начиная со стартапов и заканчивая крупными автопроизводителями. Но уже очевидно, что предстоящая конкуренция потенциально способна положительно повлиять на дальнейшее развитие рынка электромобилей. А нам, как потребителям, это только на руку.
